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汽车供应链风险高悬丨芯片短缺或将持续半年
1、近期，德国车企大众集团、零部件巨头大陆集团以及博世集团相继发出预警，由于全球范围的汽车芯片的短缺，可能会影响汽车生产。其中包括因市场复苏而带来需求增长的中国市场，这种影响将会持续到明年。
2、这也是为什么我们说芯片短缺会导致汽车的生产供应出现问题的重要原因。汽车行业在短时间内可能不会有大的发展。
3、芯片断供使得一些车型缺少现车。如果芯片供应不能够保持稳定的话，那么一些客户所中意的车型就不可能有现车库存。
4、汽车的供应量不足。其实在全球汽车缺芯或持续半年的影响下，汽车销量是会大幅减少的，因为如果没有芯片的话，就会导致汽车的供应量不足。如果供应量不足的话，就不能够有更多的销售，而且也不能够让汽车有更多的销售量。
5、欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。
6、汽车芯片的组成部分“全球半导体芯片供应短缺的问题确实存在，目前还是要看半导体供应商的供应情况，我们暂时没有收到因为半导体芯片供应短缺对生产产生影响的信息。”博世中国相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。
吊车近电预警装置的厂家有哪些
1、目前国内雷电预警设备厂家不多，大约有10多家，分别在杭州、广州、江苏、上海等地。但是各家技术实力，质量差别很大，价格从1万--20多万不等，需要谨慎选择。
2、我知道的有飞龙、神力、永昌、黄河风、新源这几家，据说飞龙和永昌的吊车质量不错，尤其是永昌重工的吊车，几乎把兰考小吊车的市场占完了。
3、被科尼兼并的厂家我就不说了(比如SWF等牌子。绝大是法国和德国的，还有2家西班牙的科尼兼并的厂家实在太多了 )法兰泰克起重机(德国)德国STAHL起重机美国的CM集团(目前是北美最大的工厂起重机械制造商)日本没有出名的起重机制造商。
4、昆明昆宝电线电缆制造有限公司、陕西秦力电力电缆制造有限公司。根据昆明昆宝电线电缆制造有限公司、陕西秦力电力电缆制造有限公司的官网信息显示，两家公司都生产了具有超载预警的电线，具有很大的市场价值。
5、防风防滑安全装置这是防止露天工作的起重机在大风作用下沿轨道发生滑行的安全装置，室外工作的轨道式起重机均应安装。其安全功能是，当起重机遭遇非工作状态下的最大风力时，起重机不被吹动，防止起重机在轨道端头倾覆。
国产IGBT,快跑
由于车规级IGBT产品对功率密度、安全性、稳定性等要求较高，加上国内IGTB产品水平大部分还在第4代水平，而国际先进水平已经发展到了第七代。为此，国内新能源 汽车 厂商对IGBT国产化替代的意愿并不强烈。
中压IGBT模块一般用于新能源 汽车 、工业控制、家用电器等领域。 高压IGBT模块一般用于轨道交通、新能源发电、智能电网等领域。 在电动车方面，IGBT成为电动车电驱系统的大头，成本直接占去了一半。
在芯片的另外一个战场—— 汽车 电子芯片领域，主控芯片取代MCU芯片将成为主战场，世界芯片巨头也已嗅到巨大的市场商机。
目前国内好像也有一堆公司都在搞IGBT芯片，但最高水平是比亚迪（ 至少那个IGBT 0的宣传相当猛烈，至少让我感觉比亚迪是国产IGBT领头羊了 ）。比亚迪目前拥有整个IGBT生产链，从设计、制造、封装全能做。
芯片短缺或致国内汽车业停摆?全面停产是“危言耸听”吗?
由于芯片缺货，导致车厂停产。在号称魔幻元年的2020发生这样的事，大家似乎也见惯不怪了。
由于芯片短缺危机不断发酵，有媒体援引“上汽大众生产负责人”的话表示，上汽大众从12月4日被迫停产，同时，一汽大众也从12月初开始进入停产状态。 大众品牌向来是中国汽车市场的霸主，若消息属实，这绝对是汽车行业一等一的大事。
12月4日，就在中汽协发布中国汽车工业连续7个月同比增长10%以上的大好形势下，一篇《南北大众今起停产！“缺芯”将影响百万产能！》的报道在汽车圈蔓延、发酵。 随后，媒体追踪报道显示，南北大众均表示生产正常。
芯片短缺对汽车行业的影响。首先是停产。芯片对于汽车来说是一个非常很重要的部件，尤其是随着汽车智能化和科技化的发展，芯片已经成为了汽车的指挥大脑，芯片短缺会直接导致汽车生产停滞；其次，产量减少。
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