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本文目录：
- 1、半年成绩出炉,“蔚小理”不再抱团?
- 2、车辆市值评估哪家便宜些?
- 3、小鹏汽车Q3财报:毛利率首次转正,股价可以“飞”多久?
- 4、长时间不用汽车空气悬架需要顶起来吗?
- 5、又亏17亿,小鹏汽车日损百亿市值!四年巨亏127亿,毛利率仅12.2%
- 6、小鹏汽车的2021:新势力中卖车最多,亏得也最多,卖一辆亏5万
半年成绩出炉,“蔚小理”不再抱团?
1、2022年10月，蔚小理智能电动汽车（SEV）销量环比下滑，其中，小鹏下滑幅度最大，排名跌出前十；亿欧智库预测，11月中国智能电动汽车（SEV）销量将达到41万辆，12月达51万辆。
2、蔚小理掉队。对比比亚迪高的销售量，那么蔚小理的销售量就有些可惜了。从销售量中我们可以知道蔚小理的交付量在7月的时候出现了不同程度的下降。
3、从去年开始，在新势力品牌中传统的“蔚小理”格局就已经被“新势力五虎”所取代，而进入到2023年，各新势力之间的格局又有了新的变化。不仅哪吒汽车没了去年的强势表现，蔚来和小鹏地位更是受到了严峻挑战。
4、二月份已经结束，有些车企陆续开始公布销量数据；其中公布数据较早的是新势力阵营中的“蔚小理”，具体成绩如下。
车辆市值评估哪家便宜些?
计算评估方法：现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。
车辆评估鉴定费用不定。具体如下：不同地区，汽车评估费用的收费标准不一样。
调整为不超过评估额或交易额的1％收取，评估费则由之前的最高不超过评估额的2％，降低为不超过评估额的1％。由此看来，交易一辆评估价在10万元左右的旧机动车，二手车公司或市场收取的服务费或评估费不应超过1000元。
通常情况下，车辆评估鉴定费用在几百元到数千元不等。有些地方会提供免费的初步评估服务，但若需要详细的车辆评估报告，就需要支付一定的费用。
小鹏汽车Q3财报:毛利率首次转正,股价可以“飞”多久?
同时，毛利率首次转正达6%，去年同期为-1%，今年第二季度为-7%。这是小鹏汽车上市后发布小鹏(09868)汽车毛利率三年来首次为负还需要很长时间吗？的首份财报，向好小鹏(09868)汽车毛利率三年来首次为负还需要很长时间吗？的财务表现为资本市场带来小鹏(09868)汽车毛利率三年来首次为负还需要很长时间吗？了惊喜。财报发布后，小鹏汽车股价当日涨幅超33%，收盘473美元。
除毛利首次转正之外，小鹏汽车目前也拥有良好的现金流。据财报数据，截至2020年9月30日，小鹏汽车总共拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资1998亿元。
不过，尽管毛利率实现转正，但小鹏汽车欲实现扭亏为盈仍为时尚早。财报数据显示，小鹏汽车第三季度净亏损为1488亿人民币，与去年同期净亏损763亿元相比，同比有所扩大。
财报数据显示，小鹏汽车第三季度毛利率同比上涨17%，达6%，首次实现转正，去年同期及2020年第二季度分别为-1%和-7%。与此同时，小鹏汽车现金储备额高达1998亿元人民币。
2020年第三季度毛利率为6%，去年同期及2020年第二季度分别为-1%和-7%。截至2020年9月30日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币1998亿元（245亿美元）。
财务业绩方面，小鹏汽车总收入为人民币190亿元（93亿美元），同比增长345%，其中第三季度汽车销售收入为人民币198亿元（80亿美元），同比增长370%，毛利率为6%，首次实现了毛利转正。
长时间不用汽车空气悬架需要顶起来吗?
1、空气悬挂不可以直接顶。空气悬挂尽量不要直接顶，直接顶有可能会弄坏空气悬架。空气悬挂的功能：弥补缺点：空气弹簧的诞生主要是为了弥补金属弹簧的部分缺点。
2、带空空气悬架的车可以顶起。空空气悬架介绍：空空气悬架就是用气囊代替弹簧来支撑车身。空空气悬架的优点是可以过滤细微的振动，并且可以根据负载情况调节气压，保证舒适性和操控性能。空空气悬架一般指空空气悬架系统。
3、如果长时间不用车，汽压还是会有轻微减小但不明显。
4、奥迪a7空气悬挂可以直接顶起来。根据查询汽车之家官网信息显示，奥迪A7的空气悬挂是可以通过车辆控制系统来控制车身高度的。在正常使用状态下，车辆会根据驾驶模式和路况自动调整车身高度，以保持最佳的行驶状态。
5、是这样的空气悬挂维修并不一定要启用这个模式，而是当车辆举升起来之后，我们不要启动车辆就可以了。但我们必须要启动车辆的时候，这时候我们可以，启动这个模式。
6、一个胎，顶起不用锁的，如果4个胎顶起一定要锁，我个人感觉不管怎样锁一下好点，一个胎顶起，空气悬挂肯定在工作的。
又亏17亿,小鹏汽车日损百亿市值!四年巨亏127亿,毛利率仅12.2%
5月24日，小鹏 汽车 -W暴跌14%，报855港元/股，日损142亿港元，总市值仅存1417亿港元。此外，自去年12月初高点的220港元/股算起，小鹏 汽车 -W股价半年多来暴跌超62%，总市值蒸发2358亿港元。
5月23日，小鹏发布了2022年第一季度财报。数据显示，小鹏一季度营收75亿元，同比增长156%，与此同时，一季度净亏损额为17亿元，较上年同期亏损扩大了112%。
根据最小鹏最近一期的财报，其2022年四季度营收仅为54亿元，同比下降高达39%，当季汽车交付量仅为22，204辆，按年同比下降48%，同时毛利率仅为7%，同比也下降3个百点(笔者注：特斯拉2022年毛利率26%)。
财报显示，小鹏汽车23年一季度总营收40.3亿元，其中汽车销售收入为31亿元，同比下降了49%，近乎腰斩。利润方面，小鹏本季度净亏损达到24亿元，毛利只剩7000万，毛利率仅为7％。而一季度交付量为18230辆。
对比来看，去年同期汽车毛利率为 12%，去年四季度为 7%。 小鹏汽车财务副总裁吕学庆表示，毛利率的下降是短期现象，主要因一季度汽车市场的价格战，公司的销售促销增加，以及新能源汽车补贴终止的影响。
小鹏汽车的2021:新势力中卖车最多,亏得也最多,卖一辆亏5万
先看新势力车企的财报，每家车企只用一句，就能描述出其2022表现。
或许不是顶着行业资本寒冬上市的2020年，也不是何小鹏终于亲自下场挂上小鹏 汽车 帅印的2017年，而是2021年。 2021年，小鹏 汽车 全年交付量98155辆，交付量增幅275%，两个数据都超过蔚来及理想，位居国内造车新势力之首。
虽然小鹏汽车老板在2022年底的公司的年会上喊出了2023年在中国市场将率先推出全自动驾驶，还力争2027年销量达到120万辆（2022年刚突破12万辆），但现实是如此的骨感。
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