“4S店王”*ST巨锁面值退市的简单介绍-百科互动

今天百科互动给各位分享“4S店王”*ST巨锁面值退市的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录： 1、4S店之王摘牌退市,卖车新模式不怕被坑!

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虽然经销商模式已经开始不如之前一样受宠，但，新势力中的小鹏汽车却坚持选择经销商模式的融入。

毕竟随着新能源汽车行业的发展，传统4S店的作用正在发生质变，越来越多的车企都在尝试摆脱传统4S店束缚，想要通过直营模式赢得市场认可。因此，曾经的“4S店之王”沦落至此也就不足为奇。

曾经的“4S店之王”，中国汽车经销商第一股，国内规模最大，一度拥有超千家汽车经销商的庞大集团，在2023年终于走到了退市的这一步。

可是4S店没有调整服务价格的能力，所以被淘汰也只是时间的问题。

曾经的4S店之王庞大集团将于月末摘牌退市，巅峰期有1400余家4S店的庞大集团截止2022年末只剩下200余家门店，看来4S模式真的需要变革了；不过庞大集团退市的同时还退出了斯巴鲁汽车，至此斯巴鲁从中外合资公司变成独资企业。

2014年庞大集团开始销售新能源汽车，成为国内起步最早的新能源汽车经销商，但此后便因经营不善错失“4S店之王”称号，甚至面临资金危机。

因公司涉嫌信息披露违法违规“4S店王”*ST巨锁面值退市，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规“4S店王”*ST巨锁面值退市，证监会决定对公司立案。立案调查期间，公司将积极配合证监会的相关调查工作，并严格按照监管要求及时履行信息披露义务。

假如某汽车制造商同意发运一批汽车给某经销商，于是，该经销商要求某金融公司代付车款。该经销商在具体规定存货处理办法的信托收据即保证协议上签字后，金融公司把车款付给了汽车制造商。

正通汽车是国内专注于豪华品牌销售经营的经销商集团，近期包括海口、深圳、福建、佛山等多地经销商，都被曝无法按期交车给消费者，原因均是总公司资金周转困难，导致客户车辆的解押手续时间变长。

而在众泰管理人看来，众泰新能源的重整价值更高。据众泰汽车内部消息，众泰汽销累计收到914起债权申报，涉及人民币356亿元，包括经销商、供应商、职工、银行以及关联公司。其中全国530多家经销商申报的债权超过10亿元。

不仅如此，2020年众泰汽车经营活动产生的现金流量净额为-108亿元，净资产下滑近7倍至-44亿元。

股价低：在经过长时间的下跌后，ST股票价位已经处在了较低的位置，它的价格就会上涨了，部分投资者会进行短线操作，及时抓住反弹机会，来赚取股票的差价。

ST股票为什么连续涨停？无非就2个原因：第一种就是炒作，博反弹。

如果一个企业持续亏损了三年，就会替换成“*ST”，表示个股很有可能会退市，所以一定要小心这样的股票。除戴帽之外，这样的上市公司还需要经历一年的考察期，对于考察期的上市公司，股价的日涨跌幅不能高于5%。

截至1月7日收盘，*ST天夏股价0.67元，近140万手卖单封死跌停。已连续16个交易日低于1元的“面值退市”红线，就算剩余的交易日全部涨停，股价也无力回天。

1、曾经的“4S店之王”，中国汽车经销商第一股，国内规模最大，一度拥有超千家汽车经销商的庞大集团，在2023年终于走到了退市的这一步。

2、到2021年，庞大集团仅剩283家经销门店，市值也严重缩水，今年已经濒临退市。曾经中国市场最大的经销商集团，如今发展到了濒临退市的地步，背后是业绩衰退导致的。而让业绩开始衰退的原因，是整车销量不及预期、毛利率逐年下滑。

3、公司股票2023年5月5日起实施退市风险警示，股票简称将由“庞大集团”变更为“*ST庞大”。

4、昔日国内十大经销商集团之一的庞大汽贸集团，突然陷入破产重组以及债务危机的现状中，不得不试图通过破产重整计划，重获最后一线生机。被誉为“4S店之王”的千亿汽车销售帝国，如此之快步入黄昏引人错愕。

2019年，整个汽车行业都十分浮躁，新车销量持续下滑，部分车企被边缘化，上下游供应商产业链受到牵连，就连4S店也开始叫苦抱怨不赚钱。

简言之，是传统汽车不好卖了，囤货量大、库存周转天数延长，而且庞大集团覆盖的品牌大多还都是传统燃油车品牌；而新能源品牌只占少数，包括广汽埃安、哪吒、欧拉等品牌，仅仅几个品牌也不能弥补燃油车不好卖产生的影响。

在汽车进入千家万户的这二十年光景里，“买车就去4S店”似乎已成为一条定律。

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