通用汽车推动特斯拉成为北美充电标准，将采用特斯拉接口

今天百科互动给各位分享通用汽车推动特斯拉成为北美充电标准，将采用特斯拉接口的知识，其中也会对充电特斯拉小车价格进口进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录： 1、特斯拉“一统”充电标准

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1、特斯拉在2022年11月11日公布了自己在北美使用的充电标准接口，并命名为NACS。这个名字的全称是North American Charging Standard（北美充电标准），当时只觉得这个名字特斯拉给自己冠的有点大，但没想到这竟然不是大话而是预言。

2、包括传统110v电源、高效充电器以及超级充电站。通过家用10电源， Model S每小时充电电量可行驶31英里（50公里）。当然，车主还以使用高效充电器，充电速度将提升一倍。

3、特斯拉充满电需用68到80度。每台特斯拉车型都是会跟车附送1个家庭充电桩，组装后便可在家中充电，每个小时充电续航里程最大约八十公里，充满1次电约用电68-80度（针对85kW的车型）。

4、随着通用和福特的相继加入，北美纯电汽车的充电标准将更倾向于特斯拉的NACS，这是充电接口倡议协会(CharIN)的担忧。

特斯拉的充电接口不能直接在其他第三方电动汽车上使用，而是需要“改造”之后才能使用。在上月24日，就有海外网友@ r/teslamotors 拍到特斯拉开始在纽约为其超充桩加装Magic Dock进行测试，为在美国开放超充网络做准备。

另外大众、Stellantis和沃尔沃此前也与特斯拉达成协议，接入特斯拉超级充电网络，值得注意的是北美市场中福特、通用汽车、RIVIAN等特斯拉的竞争品牌也同样宣布投入特斯拉超级充电网络。

近几周，几个汽车制造商宣布转向特斯拉使用的北美充电标准(NACS)充电连接器，而弃用之前的行业标准组合充电系统(CCS)。根据美国白宫的确认信息，特斯拉同意将大约2万个超级充电站对其他品牌开放以换取某些美国政府补贴。

如果特斯拉想进入中国市场，只能按我国的规则来做，否则就无法推广和开拓市场，事实上因为其充电标准不同已经严重影响到了特斯拉电动汽车的销售，所以与国标接轨是其唯一的选择。

先来说说好的吧，正如前面提到的，在同步使用了特斯拉的NACS标准充电口之后，各大品牌不用再自己掏钱发展专属充电网络了，而这些品牌的车主们也可以和特斯拉车主共享超级充电桩了。

1、因此充电的位置只能是汽车停留的地点，即车库、停车场、路口等位置，公车的充电装置还可以设置在公交网站。当然，条件允许的地方或高速公路旁还可以专门设置充电站，方便车辆的充电。其次，充电方式的选择。

2、锂电池电动车在家就可以充电。电动车的锂电池的话，肯定是可以搁在家里充电的这个都是配备的，有这个充电器直接用充电器进行充电就可以了。

3、就在座位下方。现在很多长途的高铁座位上是有充电装置的，充电插头都是国标三口和两口都支持。除了座位底下，每个二等座车厢两端的墙上和大件行李存放处下方，以及卫生间内，这三个地方也是有充电装置的。

实际上目前投入特斯拉充电标准（NACS）的车企并不在少数，就在本月初，梅赛德斯-奔驰宣称从2024年开始奔驰电动车主可以在北美使用特斯拉超级充电桩补能。

因此，欧洲品牌前有特斯拉碾压，后有现代起亚、中国品牌追逼，留给它们的时间已经不多了。尤其中国已是最大最具活力的新能源车市场，中国品牌在全球十大新能源车占有6席，在全球电动车电池市场占据64%的份额。

个人觉得，特斯拉开放充电对于我们电动车用户提供了更多选择，特别是在附近没有第三方充电桩的情况下或者急需补能，特斯拉超充都是一个很好的解决办法。如果可以选择其他补能方式，在时间允许的情况下还是去更便宜的更划算。

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