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• 1、动力电池争夺白刃化,车企大佬火力全开

动力电池争夺白刃化,车企大佬火力全开

除了广汽再次的火力全开外，车企高管并没有给动力电池上游太多面子，认为动力电池产业或许需要降降温，前工信部长苗圩也对动力电池市场大胆预期，认为锂电原材料成本能再降一半以上。

直接点说，每个电瓶车大佬都是在“撸起袖子干动力电池”。相对于新能源电动车而言，动力电池类似传统式汽柴油汽车的发动机，在一辆新能源汽车的成本费中，动力电池占有40%－50％的比例。

不光丰田和特斯拉，其他不少车企大佬也都在暗中开展自家的电池业务。有外媒报道，PSA集团近日与法国电池制造商Saft（帅福得）公司展开合作，计划联合建立两个汽车动力电池工厂。

上述5家弗迪系公司均为比亚迪股份子公司，主营业务分别对应动力电池、车用照明、 汽车 电子、动力总成和 汽车 模具，几乎涵盖了新能源 汽车 产业链中的全部环节。

除了合资建厂和投资参股之外，比亚迪也在悄悄抱车企大佬的大腿。 比亚迪最新的车企客户是特斯拉。这个传闻从去年8月就开始释放。外媒还报道称，那时荷兰车辆主管机构RDW已经同意新版的Model Y搭载比亚迪电池。

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