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本田、日产、长城等,5月销量明显回暖,传统车企自救成功?
而本田中国在华5月份，车市回暖，新能源汽车加速蚕食燃油车份额的两个合资品牌5月份，车市回暖，新能源汽车加速蚕食燃油车份额，目前只有广汽本田公布5月份，车市回暖，新能源汽车加速蚕食燃油车份额了成绩单5月份，车市回暖，新能源汽车加速蚕食燃油车份额，5月销量有54408辆，同比增长15%。
另外值得关注的是，销量稳定的日系中型车双杰之一的本田雅阁，在5月仅售出5月份，车市回暖，新能源汽车加速蚕食燃油车份额了17万台（11，783台），跌出了前十。这可能与十一代雅阁在5月20日才上市，导致潜在消费者观望有关。并不能直接下结论说雅阁不行了。
众所周知，哈弗品牌依然是长城汽车细分品类的中坚力量，5月销量55，600辆，同比增长318%，销量复苏明显。其中，哈弗枭龙系列5月销量3，088辆。还有魏牌5月销量5，770辆，同比增长1297%，销量出现了爆发性的增长。
其中上汽通用在5月份的销量也突破了8万辆，同比大涨26%。而广汽丰田、一汽丰田和东风日产这几大日系品牌也呈现明显的回暖趋势，5月份同比增幅均超过了10%。
在多月销量出现下滑之后，巨压之下的日系车企在5月份迎来了触底反弹，包括丰田、本田、日产三巨头当月销量纷纷出现了不同程度的增长。日前，丰田发布了5月在中国市场的新车销量为162400辆，同比增长3%。
月，头部合资车企的销量表现明显回暖，根据乘联会数据，主流合资车企5月批发62万辆，同比增长0%，环比增长16%。比如大众、通用、丰田等主流合资车企都取得不错的环比增幅。具体来看，大众的表现还算可以。
5月销量出炉:长城首进前十,车市回暖,购置税减半不再有?
另一方面，去年为刺激车市推出的购置税减半政策，于5月底发布，6月1日正式实施。因此从时间和车市销量两个维度，我们基本已经可以推测今年不会再有购置税减半政策。
数据显示，日产中国今年5月份的销量为66096辆，同比增长7%，环比增长8%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62832辆，同比增长14%，环比增长2%，双双实现正增长。
日前，乘联会公布了5月份最新销量数据，5月乘用车市场零售达到172万辆，同比增长26%，环比增长3%，整体市场开始强势增长。今年以来累计零售762万辆，同比增长2%，呈现明显的复苏趋势。
日前，随着长安公布了5月份的数据，头部中国品牌车企的排名也随之出炉。数据显示：比亚迪大幅领先，蝉联销冠；长安稳中有进，奇瑞稳居前三，吉利与长城持续回暖。接下来，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的具体情况吧。
市场份额的提升主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。
进入到2023年以后，长城汽车的表现就有了明显好转，实现了连续五个月的销量增长，在5月份更是重新回到了月销10万辆以上阵营。根据长城汽车官方发布的销量数据显示，在5月份长城汽车销量为101020辆，同比大增218%。
5月汽车厂商销量排名出炉,日系普遍回暖,比亚迪依旧第一
1、NO比亚迪汽车：5月销量220735辆 在比亚迪的带动下，新能源市场一片大好。比亚迪依然强势占据销量榜榜首，单月销量突破22万辆大关，达到了220735辆，同比猛涨94%。
2、从具体厂商排名来看，比亚迪仍然是第一位，当月销量达到了22万余辆，同比增幅94%，其市场份额高达38%，按这种态势发展下去，未来新能源车恐怕只有两种了，一种是比亚迪，另一种是其他。
3、轿车榜单：宏光MINI高居榜首，月度销量29169辆，日产轩逸以26592辆和比亚迪汉以23934辆分居三位，从轿车前15名看，德系占7席、日系占5席、自主占3席。
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