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国家智能网联汽车创新中心9项科技成果正式发布
1、第三，智能网联汽车科技与产业体系建设尚不健全。 中国汽车工程学会常务理事、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强也认为，现有的高级别自动驾驶探索仍局限于封闭的特定场景。
2、[汽车之家 新闻]？ 11月11日，国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强在2020世界智能网联汽车大会公布了《智能网联汽车技术路线图0》。
3、年5月17日、18日，2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2023)期间，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心(以下简称“创新中心”)联合举办的“智能网联汽车安全峰会”在北京亦庄成功召开。
4、前段时间，社长有幸以易车号报道联盟的身份参加了2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会，见证了中国智能网联汽车产业的“领跑”态势，还顺便体验了一波亦庄的无人驾驶出租车。
5、月20日上午，我们有幸采访到中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华，他跟我们聊了很多赛事背后的故事，也对当前智能电动汽车行业发展提出了自己独到的见解和判断。
6、国内十大科技成果有火星探测、空间站驻留时代、淀粉的合成、戈登贝尔奖、最高能量光子、五号样品研究、野生稻新突破、低温制冷装备、基因转移、稀土离子等等。
车联网行业4大发展推力是什么
1、导航精确化在灵敏导航系统的运行下，车辆将能够即时获得系统指示，并会依据驾驶员的既往经验对导航路径实施精准计算，以此为驾驶员提供精准的导航指导。
2、安全性能进一步提高 为了提高智能联网车辆的行驶安全性，需要从硬件和软件两个方面提高车辆的安全性。
3、无人网约车、自动驾驶、基于5G的C-V2X(车联网无线通信技术)……随着多项支持政策密集推出，国家战略规划成为车联网发展的重要推动力，车联网产业借着“政策东风”在各类应用场景中加速布局。
C-V2X规模化部署的元年已经到来?
近年来，C-V2X在中国得到快速发展，但由于各个示范区场景、设备、方案的不同特点，作为 汽车 主机厂端推进多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入。
[汽车之家 行业]？ 日前，福特官方宣布将进行基于蜂窝车联网技术(C-V2X)车路协同功能的测试。该测试将率先于湖南长沙的特定道路上进行，并有望于2020年底正式推送至福特各车型的SYNC+车机系统。
吉利此次计划在量产车型上搭载5G和C-V2X技术，不仅是为了提升车内互联体验，也是为了迎接即将到来的自动驾驶浪潮。目前吉利汽车部分车型的自动驾驶水平已经达到L2水平，预计2021年部分车型将搭载5G和C-V2X技术升级到L3级别。
Alps Alpine还为终端产品制造商提供C-V2X通信模块评估板和套件，用来评估与测试产品并能显著降低在开发中的工作量。
“新四跨”大规模示范：从理论到实际 随着5G技术逐渐商用，同时得益于高通在技术层面的领先性和提早布局，从2017年开始，高通就已经开始了针对C-V2X商业化落地的测试和规模化演示活动，进一步加速推动了C-V2X技术在全球和中国的发展。
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