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L3自动驾驶渗透率提升将从哪些方面带来机会呢?智能驾驶行业有哪些变化...
1、在GTIC 2023中国智能汽车创新峰会上，19位嘉宾的17场演讲中，透露出当前自动驾驶行业的焦点：技术推进、商业落地和车企需求。而其中，车企需求成为自动驾驶商业落地的主导因子，引导自动驾驶企业将技术重心长久地放在L2+。
2、得益于核心技术快速迭代，与此同时终端用户对智能汽车的认可度和接受度持续提升，智能驾驶正以超预期的速度在终端市场快速普及。
3、无人驾驶是智能化的终极体现，集中运用了计算机、现代传感，信息融合、通信、人工智能及自动控制等及技术，是典型的高新技术综合体。随着无人驾驶技术的不断提高，无人驾驶汽车行业市场规模将会快速增长。
若放开无人驾驶限制,你真敢脱手任由汽车自动驾驶吗?
1、反正我不敢，就算坐着我也得考虑。毕竟完全依赖一台机器是需要勇气的。在符合条件的交通环境中，汽车可以享受比驾驶员更高层次的控制，从而实现无人驾驶。
2、综上所述，就算无人驾驶真的普及了，也不敢交给自动驾驶。
3、敢。「安全」，正是这其中最核心的问题，余凯说：「面对安全系统，对芯片的要求，跟互联网产品是完全不一样的，互联网产品上线以后修 BUG 没问题，汽车不能这样修 BUG，你面临的是召回。
4、我是会有一些放不开的情况的。其次就是有的时候也会担心出租车司机是坏人的情况，如果是无人驾驶的出租车，那么就完全没有这方面的考虑了，我就会感觉非常的自在。
国内L3标准六月底出台,小鹏这次终于熬到头了?
来到小鹏G6身上，其Max版本的起售价进一步拉低到了299万元，比起P7i Max版入门价足足低了4万元，由此可见小鹏普及XNGP的决心。 实际上基于XNGP的实力，如果不是受限于法规条件，小鹏G6足以称得上为“L3级自动驾驶普及者”。
特斯拉、蔚来都计划跳过L3直接实现L4，蔚来近日与Mobileye官宣合作时还表示，搭载L4自动驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。
值得一提的是，目前公布的L3量产车都强调了高精地图的意义，长安 UNI-T和广汽 埃安V采用的高精地图来自百度，小鹏P7的来自高德，而荣威的则来自自家的中海庭。
业内认为，对于自动驾驶技术的发展和大规模应用落地而言，国家标准的出台是关键的前置条件，明确的分级标准将有助于促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。
L3新车扎堆上市 自3月10日长安汽车基于量产车UNI-T开启了中国首个L3级自动驾驶量产直播体验，正式拉开L3在国内的量产大幕，过去一段时间国内多家车企纷纷宣布推出或将推出L3量产车。
大众汽车集团宣布将向小鹏汽车增资7亿美元，收购小鹏汽车约99%的股权。同时，大众品牌与小鹏汽车达成技术框架协议；奥迪品牌与上汽集团签署备忘录，深化合作。
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