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汽车价格战,叫得停么?
所以汽车行业的合理价格战还会继续，正常的车辆优惠不会消失。
可以看出，中汽协的出发点是好的，国内的汽车市场发展要的是一种稳定的发展，稳定比一切都重要。价格战不会长久，汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。
但如果车企之间的竞争是在法规的框架内，那这样的价格战就完全没有必要叫停，反而还应该鼓励，因为这样才会真正去淘汰那些竞争力不强的品牌和车企。 此外，在智能电动车时代，车企有了很多全新的盈利渠道。
其实，虽然都是价格战，这次降价和年初明显不同。
这么玩的话，其实最终受伤的，可能是每个消费者。这种价格战，在短期内可以促进车企的销量，但是从长期而言，可能导致整个行业的不良的影响。所以理性来说，我是希望车企，把高的利润把它砍掉，维持比较良性的一个利润。
价格战势必停歇，以价换量的反噬来了 2019年的6月，国五到国六的突变，让汽车厂家和经销商措手不及。如此，“百年难遇”的车市打折期应运而生，上至豪华品牌，下至入门级别，少则8折多则5折，让车市打折再创新高。
请保持耐心|汽车价格战才刚开始,新能源汽车还没有“开炮”
1、第二个问题是价格战何时能结束，因为价格战对于汽车板块的冲击力度是相当震撼的，长此以往是否会被套牢。 开始分析吧。 先给出分析结论：价格战才刚刚开始！要有耐心。
2、因此，网上传来车市价格战即将打响的声音，部分车企也已经开始蠢蠢欲动，开始了各种优惠促销活动。
3、“不管对于零跑汽车还是其他车企，2023年都是背水一战，必须要冲的一年。”朱江明曾经说过。
4、我认为应该从新能源汽车企业自身找出路，同时还要从政策角度出发保护优质车企，这样才能让市场保持高景气状态。
5、但如果车企之间的竞争是在法规的框架内，那这样的价格战就完全没有必要叫停，反而还应该鼓励，因为这样才会真正去淘汰那些竞争力不强的品牌和车企。 此外，在智能电动车时代，车企有了很多全新的盈利渠道。
【汽车人】燃油车“价格战”的动因
1、作为新兴电子元器件的通讯模组、车联网系统和远程诊断系统汽车价格战，供应商躺着？网传长安汽车强行扣10%货款！官方回应来了，主机厂采购的降价要求汽车价格战，供应商躺着？网传长安汽车强行扣10%货款！官方回应来了，也高于往年。理由是进入该行当的供应商增加。
2、这表明汽车价格战，供应商躺着？网传长安汽车强行扣10%货款！官方回应来了，价格战并未有效地拉动新能源车继续上涨，即“价”未能换“量”。 这一现象有三个可能的原因。 第一，是《汽车人》曾在《燃油车“价格战”的动因》一文中提到的，新能源产品迭代速度太快，以至于潜客们更倾向于“再等等”。
3、硬件能力过剩太多，固然是为汽车价格战，供应商躺着？网传长安汽车强行扣10%货款！官方回应来了了将来软件升级进化新能力而做准备，但眼下价格战打得热闹，就算做姿态，也得做点低配出来。 价格战影响下，智驾能力对于高端车都沦为牺牲品，而20万元以下的新能源车型，智驾配置更是能省则省。
4、一家是燃油车时代的巨头，一家是造车新势力的后起之秀，两家企业再次拉响汽车价格战，供应商躺着？网传长安汽车强行扣10%货款！官方回应来了了下半年车市冲锋的号角。 价格战的本质是惨烈的淘汰赛，在这场兵不刃血的较量中，强者恒强，弱者愈弱的马太效应愈加凸显。
5、自新能源汽车的概念诞生到保有量高达1620万台，十余年来围绕电动汽车和插混汽车的关键词几乎没有变。比如：制造成本高价格比燃油车高动力电池贵芯片原材料等。
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