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造车,华为的「原罪」?
1、而且华为其自身在造车领域还未稳定根基在加入华为30周年之际，余承东警告说，只有少数汽车巨头能活下来，帮车企造好车的口号也处于风口浪尖之上，前段时间，华为又再次重申不造车，就是为在加入华为30周年之际，余承东警告说，只有少数汽车巨头能活下来了能够打消合作伙伴的顾虑。
2、」翻译成大白话就是在加入华为30周年之际，余承东警告说，只有少数汽车巨头能活下来：以后和华为合作造的车，哪怕不同品牌，通通都叫问界。不仅尾标有变化，门店的招牌也是「HUAWEI问界」，正式位居C位。
3、这个否决不是一般性质的，而是直接由任正非签发了《关于华为不造车的决议》公告，有效期至少为5年。按照华为公司的强势作风，此公告一下，华为内部关于造车还是不造车的争论将夏然而止。
4、SF5失败下场的原因，归根结底是销量过低。刚开始发售的时候，各路的行业大佬都力挺新车，华为门店也是门庭若市，余承东甚至还喊出年销500万的豪言，但实际销售情况实在令人大跌眼镜。
确定不造车?华为和余承东都有哪些理由?
从文件第三条猜测，华为内部建议造车的人不在少数，而且职位不低，极有可能是能够影响到经营管理决策的那种岗位。否则，文件里不会直言干扰公司，可调离岗位。
明眼人都能看出，余承东这是有情绪、有意见了，只不过是比较含蓄罢了！事实上，华为是否造车，只取决于一点，那就是利益。现阶段，造车也只能得名，而不造车，则可以展开与汽车行业的广泛合作，更大化的逐利。
一是，华为净利润下滑，现金流满足不了造车需求。华为在2022年营收6423亿元，微增0.9%，但净利率大跌67%，只有356亿，净利率已经跌至5%，账上现金流下降29%至1763亿。
合作模式不如预期 “HI模式仅剩长安阿维塔，广汽放弃不做了，北汽（极狐）的产品定义和竞争力存在问题。”论坛上余承东这样说。
事情的起因是3月31日华为内部的一则由任正非签发的公告，内容明确了华为5年内不造车，并且严禁华为的标志出现在相关品牌的整车宣传和外观上。时间之所以是5年是因为华为内部决策有效期是5年，到期后将会继续无限期延长。
余承东建议尽快淘汰纯燃油车,他为何会有这番言论?
1、其实任何一个新鲜事物诞生之后，都不可能完全取代过去。以余承东所说为例，现在智能手机时代下，功能机依然存在，在一些特殊的使用场合或者是一些老年人，他们依然会特别青睐功能机。
2、我相信很多人都已经关注到了，余承东建议淘汰燃油车，虽然这对于我们国家的环保能够起到正面的作用，但是绝大部分的家庭依然使用的是燃油汽车。我国绝大部分的家庭使用的依然是纯燃油汽车，在短时间之内根本不可能会实现替代。
3、我并不认可余承东的言论和观点。虽然余承东在智能手机领域的表现确实非常亮眼，但这并不代表余承东能够在汽车领域也拥有着极高的权威性。
4、一直以来，都会认为纯电动车和燃料电池汽车才算是普遍层面上新能源，而插混和增程乃是衔接类新能源汽车。许多增程在具体出行环节中如同余承东那般根本不电池充电，权当油车使了。这明显违反了我国促进新能源发展的初心。
都知道是淘汰赛,但谁都不想被淘汰
1、在6月8日的比亚迪2022年年度股东大会上，比亚迪董事长王传福也发表了类似的言论，王传福表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。
2、被淘汰的哥哥自然就没有办法参加下一轮的公演了，第一轮公演结束之后刘端端，欧阳靖，陈辉被淘汰了。但是他们三个都是非常有实力的，所以很多观众觉得他们三个就这样淘汰了，还是非常可惜的。
3、少时，老师走了，我们三个人聚在一起，并商量好得相同的分数——毕竟这是淘汰赛，谁都不想被淘汰。 大家一听到脚步声，就飞快地冲回座位，并专心致志地做起任务。“延时1000秒——停止电机……”我嘴一时也没停，念念有词。
4、“比赛，开始——”鼠标飞快的动着，汗珠一滴滴的滚落。少时，老师走了，我们三个人聚在一起，并商量好得相同的分数——毕竟这是淘汰赛，谁都不想被淘汰。 大家一听到脚步声，就飞快地冲回座位，并专心致志地做起任务。
5、不可否认，我们每个人都会害怕淘汰，恐惧淘汰，因此我们变得特别的敏感，一件事情做两天没有效果就会选择更换，见别人某方面赚钱就会趋之若鹜。
6、干自己不喜欢的事情的人；只有感自己喜欢干的事情，才会把工作当成艺术品般对待，才能有更多地激情和创意发挥出来，这样你才不会轻易被淘汰。
华为造梦,余承东造车
早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。 徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。
而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。问界的商标权已经转让到了华为公司，从此以后，问界不再属于赛力斯，而100%属于华为。也就是说，真正的华为问界要出来了。
而余承东主导的华为智选模式在2022年取得了相当不错的成绩，用不到一年的时间，将问界这么一个从零开始的品牌销量提升至7万辆以上，这也给了余承东深入造车领域的信心。
近日，市场上盛传华为智能驾驶解决方案产品线总裁王军离职，余承东独掌智能汽车业务的消息，让外界对华为的造车事业有了更多的猜想。
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