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本文目录：
通用、福特、特斯拉北美三大统一充电标准
1、随着通用和福特白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴的相继加入，北美纯电汽车白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴的充电标准将更倾向于特斯拉的NACS，这是充电接口倡议协会(CharIN)的担忧。
2、在美国，特斯拉北美独家充电标准（NACS）正在成为主流。近日，外媒Car and Driver整理了已经采用或正在讨论使用特斯拉端口的汽车制造商。■福特 从2024年春天开始，福特电动汽车可以使用特斯拉的充电端口。
3、短短一个多月的时间，全球各大汽车厂商纷纷加入特斯拉的充电网络，即特斯拉北美充电标准（NACS）。
4、福特是第一个宣布从2024年开始使用特斯拉NACS标准汽车制造商，并开始转用特斯拉插头。通用汽车迅速跟进，同样宣布使用其适配器，然后RIVIAN也决定从2025年开始将NACS插头集成到其下一代 R2车型中。
5、另外大众、Stellantis和沃尔沃此前也与特斯拉达成协议，接入特斯拉超级充电网络，值得注意的是北美市场中福特、通用汽车、RIVIAN等特斯拉的竞争品牌也同样宣布投入特斯拉超级充电网络。
电动汽车充电桩和电池管理系统上有什么标准?
1、是交流快充插座白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴的充电最高可支持44kw的容量。CEE标准充电 “联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。
2、充电桩（栓）通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）。
3、通过将带有电线的插头插入电动汽车上的匹配插座，可以将DC电源输入到蓄电池中为其充电。充电器配有锁定杆，方便插拔插头，同时，锁定杆还可以提供信号，确认已经锁定，确保安全。
4、看看是电动汽车还是电动自行车充电桩白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴？现在只有电动汽车充电桩有国标，电动自行车充电桩没有国标。
5、、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴： 直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。
6、.2 充电设备 charging equipment 与电动汽车动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括非车载充电机、交流充电桩等。 0.3 供电系统 power-supply system 为分散充电设施提供电源的电力设备和配电线路组成的系统。
特斯拉“一统”充电标准
特斯拉在2022年11月11日公布了自己在北美使用的充电标准接口，并命名为NACS。这个名字的全称是North American Charging Standard（北美充电标准），当时只觉得这个名字特斯拉给自己冠的有点大，但没想到这竟然不是大话而是预言。
包括传统110v电源、高效充电器以及超级充电站。通过家用10电源， Model S每小时充电电量可行驶31英里（50公里）。当然，车主还以使用高效充电器，充电速度将提升一倍。
特斯拉充满电需用68到80度。每台特斯拉车型都是会跟车附送1个家庭充电桩，组装后便可在家中充电，每个小时充电续航里程最大约八十公里，充满1次电约用电68-80度（针对85kW的车型）。
【汽车人】中欧电池标准制定时机差异,有何玄妙?
1、而欧洲现在正酝酿着一系列法案和法规白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴，想限制中企攻城略地（见《中欧电池标准制定时机差异，有何玄妙白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴？》一文）。
2、埃安还在筹备三元锂电池整包枪击试验，将通过不断的突破创新，加速彻底终结用户电池安全痛点。 在苛刻的环境条件下达到军工级标准，弹匣电池0的使用范围，将不再局限于铺装道路和民用。
3、固态电池技术，理论上比液态锂电池安全性更好(没有易燃的电解液)，更长的续航能力(能量密度更高)、低温不怕电量跳水(还是因为电解液)、循环次数更多(其实磷酸铁锂的循环次数已经很可观白宫:只要特斯拉充电站符合CCS标准，就可以获得政府补贴了)。
4、如果说大众汽车靠着中欧市场称霸，那么丰田则靠着全球均衡布局占优。后者也是唯一一个在全球所有的区域市场，没有短板的车企(虽然很多单一市场里面不是销冠)。
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