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5月新能源汽车销售71.7万辆,市占率达30.1%
-5月新闻|中汽协:5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，新能源汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆新闻|中汽协:5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长41%和48%，市场占有率达到27%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。
年5月，新能源汽车产销分别完成73万辆和77万辆，环比分别增长14%和16%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。
月份，新能源汽车产销分别完成73万辆和77万辆，同比分别增长53％和60.2％，市场占有率达30.1％。
数据显示，2023年5月新能源销量为77万辆。6月15日，中国汽车工业协会发布数据称，5月国内新能源汽车产销量分别为73万辆、77万辆，同比增长53％、60.2％，环比保持增长，5月录得年内最高新闻|中汽协:5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆的新能源汽车月销量。
其中，5月份，新能源汽车产销分别完成73万辆和77万辆，同比分别增长53%和60.2%新闻|中汽协:5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.1%。从数据来看，新能源汽车的势头仍在上扬，市场空间依然巨大。
根据中国汽车工业协会的数据显示，5月我国新能源汽车产销分别完成73万辆和77万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达30.1%。
“内卷”时代,车企如何竞争?
但目前的情况却是，消费主义建立在产能过剩、卖方市场转为买方市场的基础上，从而倒逼车企“内卷”。“我们卷的原因有两个，第一车型太多，同质化严重；第二，产能利用率非常低。
其中，理想汽车算是坐稳5家新势力车企中的“冠军宝座”，并成功实现单月交付破2万单的成绩；而蔚来汽车则出现了“负增长”，3月销量环比为-163%；其余3家新势力车企，相较2月份的销量表现明显又上了“一个台阶”。
特别是城区及快速道路中，整辆车相当的安逸，车内人员交流很轻松，并不需要刻意提高音量。而在高速里面110-120km/h左右，车内噪音会有些许提升，但与同级我们熟悉的合资车型相比，依然是优秀水准。
不可否认的是，当前中国的车市，也许已经进入到了一个最坏的时代。说它是最坏的时代，是因为整个汽车行业困难重重、内卷加剧，“掀桌子”式的暴力价格战彼伏此起。与此同时，当下也也可能是中国车市最好的时代。
“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同时乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”吉利控股集团高级副总裁杨学良对此表示。行业呼唤高质量竞争 行业如今内卷严重，开年即决战，起步就冲刺。
5月车市短暂井喷
月井喷，并不代表未来车市一路高歌。“未来两个月乘用车市场仍将面临下行压力。”乘联会预期，今年6月、7月如出现负增长应该是正常现象。
日前，比亚迪公布了5月份销量数据。数据显示，比亚迪整体销量呈现下滑趋势。其中，与上个月一样，比亚迪燃油车销量依然增长强势，成为销量快报中的亮点。只是，比亚迪新能源 汽车 销量依然下滑严重，目前已经连续第11个月下滑。
月车市小幅回暖，但恢复速度不尽如人意。 文/《汽车人》齐策 6月8日和9日，乘联会、中汽协分别发布了5月份汽车产销数据。两者在5月及1-5月市场调性上，基本取得了一致——即市场小幅回暖，但恢复速度并不尽如人意。
本田在5月车市花开两朵，XR-V发力，同比大增27%，跻身榜单第四位，紧随其后的就是本田CR-V，月销16951辆，和去年深受风波影响的数据对比明显，所以才有408%的同比暴增。
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