今天百科互动给各位分享对于锂、钴、镍，发达国家应该搞“集中采购”，限制单一供应商的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、全球锂电池供应链的风险欧洲钴供应将取决于循环经济
- 2、无钴电池破灭?特斯拉每年采购6000吨钴的背后
- 3、马斯克押注“无钴高镍”电池,专家:无钴是发展趋势
- 4、【汽车人】中国管制镓锗出口,对新能源车产业链有何影响?
全球锂电池供应链的风险欧洲钴供应将取决于循环经济
1、导读：随着电动 汽车 销售的增长，研究人员正在研究电池材料供应链。一份报告表明，如果欧盟要增强其对钴市场波动的抵御能力，就必须在欧洲引入政策驱动的循环经济战略。
2、据外媒报道，随着新型冠状病毒疫情蔓延，全球锂离子电池供应链中的隐藏风险暴露出来。因为在生产锂和电池制造所需其它金属方面发挥关键作用的国家纷纷出台限制措施，以控制病毒的传播。
3、杨红新：三元锂电池将来走向会是什么样，其实取决于钴价，取决于钴的供应，现在其实量很小，全球供应链每年也没多少，现在还都不是一个大工业品，像锂的开采，包括钴的使用和大工业品，像钢铁，差距非常大的。
4、钴是生产锂离子电池的重要原材料，这势必冲击我国的新能源 汽车 产业链。乘用车信息联合会秘书长崔东树表示， 钴的供应面临中断风险。
5、钴的供应取决于铜和镍的开采，意味着铜和镍开采的减少将直接导致钴供应的减少，这将推高了钴的价格。三元锂离子电池的一个重要缺点是铜和镍的开采量较少，三元锂离子电池在高温冲击下的燃点较低。
6、特斯拉一边喊着电池「无钴」化，一边又悄悄启动了一项囤钴计划。 近日，据外媒 CNBC 援引业内人士消息，特斯拉计划向全球最大的金属矿商嘉能可采购钴原料。 按照双方的长期合作协议，嘉能可将向特斯拉每年供应？6000 吨的钴。
无钴电池破灭?特斯拉每年采购6000吨钴的背后
近日，据外媒CNBC援引业内人士消息，特斯拉计划向全球最大的金属矿商Glencore采购钴原料。按照双方的长期合作协议，Glencore将向特斯拉每年供应6000吨的钴。更有消息称，这些钴将计划用于上海工厂与柏林工厂。
特斯拉一边喊着电池「无钴」化，一边又悄悄启动了一项囤钴计划。 近日，据外媒 CNBC 援引业内人士消息，特斯拉计划向全球最大的金属矿商嘉能可采购钴原料。 按照双方的长期合作协议，嘉能可将向特斯拉每年供应？6000 吨的钴。
根据英国金融时报报道， 特斯拉 据悉从嘉能可购买钴用于上海工厂与计划中的柏林工厂。消息曝出后，之前被特斯拉无钴化计划打压的A股华友钴业随即涨停，锂电池板块大幅跟涨。
马斯克押注“无钴高镍”电池,专家:无钴是发展趋势
据了解，早在 2019 年 1 月，Jeff Dahn(现为特斯拉首席科学家)曾发表过一篇论文指出锂电池正极材料 “无钴高镍” 的可行性，毕竟镍在自然界比钴多得多，提纯也相对容易一些。
值得注意的是，此前特斯拉合作的松下是NCA(镍钴铝)模式的三元锂电池，特斯拉前不久合作的LG化学，其主营业务也是三元锂电池，并主推NCM811高镍三元锂电池技术路线。
同时，马斯克还提出接下来将推出无钴电池，以镍元素取代昂贵的钴元素作为电池原材料，这也将极大的降低成本。未来特斯拉将在中高端车型采用这种含镍电池，而在中低端车型将采用成本和能量密度都更低的磷酸铁锂电池。
【汽车人】中国管制镓锗出口,对新能源车产业链有何影响?
月23日，日本在3个多月前宣布的23项芯片制造设备出口管制政策，开始生效。而中国对镓锗的管制条例，也将在8月1日生效。全球半导体分工体系，正在碎片化。
有用。管制锗镓的出口能够保护中国的国家安全和核心技术，推动国内产业的发展，更好的促进本土企业在锗镓领域的研发和生产通过控制这种战略资源的流动，中国可以为自己争取更多的谈判权和影响力。所以镓出口管制有用。
正如两部门公告中所说，对两种金属相关物项实施出口管制是维护国家安全和利益的一种做法。
至于新能源产业被美国人盯上，这是不可避免的。总不能制止别人琢磨惦记你。对新能源产业链的产地歧视，是美国人能做的几乎全部。剩下就是在算力芯片上卡脖子。
商务部新闻发言人束珏婷表示，镓、锗相关物项具有明显的军民两用属性，对镓、锗相关物项实施出口管制是国际通行做法。
管制出口的两种原材料都与汽车零部件有密切的关联，并且目前中国是全球最大的镓和锗的出口国，二三名分别是乌克兰和俄罗斯。
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