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特斯拉连续降价背后:美国二线造车新势力进入量产时刻
1、而在10月14日，特斯拉Model S 降价了起价调整为69，420美元，马斯克在答复一位车主时表示Y 7型座椅的生产将在11月开始，目标是12月初交付。可以说当特斯拉准备第五款车的同时，国外的新势力也正在积极准备自己的量产计划。
2、特斯拉连续讲解的背后，基于以下三点考量：一是为了跟燃油车竞争；二是说明特斯拉的产量起来了，用降价来换取市场；三是为了抢占更多的市场，产生规模效应。前几日特斯拉官方宣布了降价消息。
3、特斯拉降价的背后确实说明马斯克想要收割市场。
4、特斯拉近日在北美和欧洲市场对Model 3后轮驱动版车型进行了大幅降价，引发了消费者和业内人士的关注。
5、电池提升不明显，4680电池迟迟没有量产问世。此消彼长之下，特斯拉的优势越来越小，已经不是当年那个能让其他新能源车企看不见尾灯的神级形象了。
提车要等5年,订单量却超190万辆?特斯拉要引爆卡车市场
根据外媒的报道，按照众包数据追踪公司的信息，特斯拉Cybertruck目前已经获得超过190万份订单，预购收入也已超过9亿美元，订单量几乎是两年前的两倍。
特斯拉Model 3，作为新能源汽车市场的鲶鱼，既是很多自主品牌或造车新势力学习的标杆，也是他们眼中被“吊打”的对象。
一旦生产提速，公司每年将能够交付25万到50万辆新车，产量最终还将取决于市场的实际需求。 分析师认为，对特斯拉而言，Cybertruck的量产只能算得上一个象征性的胜利，并不会对销量有太大的助攻。
特斯拉又举着价格镰刀冲来了!
再加上目前特斯拉的售价虽然没比得上史上最低力度，但是就这一年来看，已经算是很有性价比的时期，想要再度官降到Model 3卖23万起的价格显然不太现实了，所以综合来看，这阶段的特斯拉是最值得入手的时期，至少是近一年内。
得益于一体压铸化的天然优势，特斯拉自今年以来连续进行“掀桌式打折”，进一步加剧了国内汽车行业的竞争程度，同行纷纷下场跟进。
而刺激特斯拉Model 3连续降价的最大原因就是同级别细分市场出现了价格更有竞争力、产品力更出众的比亚迪汉EV和小鹏P7，特别是汉EV，对Model 3的杀伤力可谓巨大，引起了特斯拉的高度重视。
近期，特斯拉又通过推出优惠政策疑似“变相降价”：截止6月30日，购买Model 3后轮驱动版完成交付可享8000元保险补贴以及优惠利率贷款方案。
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