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华为汽车“暗局”:4000人在激浪前行?
月底，任正非重申「华为不造车」，华为轮值 CEO 徐直军对重申「华为不造车」进行了解释。他表示，有部门、个人、合作伙伴滥用华为品牌，华为没有造车，将严禁华为品牌出现在任何汽车品牌前面，并将会清理整顿直营店、销售店、宣传物料。
总有人期待华为造车，而华为的意思大概是：可以，但没必要。3月8日，AITO汽车在其微博/公众号平台发布节日海报，正式打出「HUAWEI问界」的全新标语——而不是此前的「高端品牌」AITO。
不造整车，“逆行”是为了更好地前行。舆论对华为造车的关注，一方面是对华为认可，另一方面也是同行衬托。毕竟苹果突然宣布造车，小米上演“真香”定律，华为也有不做手机的“前科”。但是与全球汽车巨头直接同场竞争，不是唯一选项。
但目前来看，技术加持这条路可能也未必能行得通，否则汪严旻也不会说出“很多人不在意智驾”，并且给智驾系统降价。
水滴汽车认为，极狐是智能汽车领域的先行者，同时也是华为在汽车领域被广为人知的背书。
汽车行业的考量维度，对于技术的要求理性且严格。遗憾的是，纵然华为拥有尖端智能技术，仍并不足以弥补合作方——小康集团机械技术方面的短板。在和华为合作之前，小康汽车可以说在智能汽车方面毫无经验。
华为云发布汽车行业整体服务策略
论坛现场，潘捷介绍了华为云汽车行业整体服务策略：打通内部平台，协同华为消费者云服务、智能车云服务和华为流程IT的能力，基于九类关键能力，聚焦六类解决方案，致力成为车企数字化转型、价值链重构和全球化开拓的首选伙伴。
易车讯 近日，在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上，华为发布了OTA、VHR、以及三电云服务。 OTA云服务 随着新能源汽车快速规模发展，在智能化、网联化趋势下，软件定义汽车已成为行业共识，OTA成为软件定义汽车的核心助力。
目前，作为tiertier2，华为的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云、传感器、甚至热管理系统等等均有来自国内、国外的定点合作伙伴（10到70个不等）。
在这方面，华为云集成华为全球营销和数字门店营销经验，通过云服务形式开放给车企，提升用户活跃度，帮助车企卖好车。
年5月，普华永道与华为云联合发布《汽车行业数字化用户运营解决方案白皮书》（以下i简称“白皮书”）。直面从汽车存量市场带来的流量缓行，给出提高存量吸引力的思路，重视内容为王。
此外，孙洪静还分享了自己对智慧出行的思考，强调了要持续探索信息技术在出行行业的新应用。而华为云作为国内领先的云服务厂商，面对汽车行业已积累丰富的落地实践经验和先进的技术和产品。
禾多科技携手EFS参与维也纳国际汽车研讨会
1、禾多科技与EFS Consulting共同参与第44届维也纳国际汽车研讨会，是双方首次携手将中国领先的汽车智能创新经验与理念向全球汽车行业进行分享。
2、首先请允许我简单介绍一下禾多，禾多的名字很好记，就是移动的移，禾多是2017年由倪凯博士创立的，所以是一个年轻的科技公司，从字面上不难解读到禾多的使命，就是通过自动驾驶技术，赋能和升级人们的移动出行。
3、年12月16日，由广州市人民政府指导，中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办，广州市花都区人民政府和国际汽车工程科技创新战略研究院共同承办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。
4、年，禾多科技与广汽集团达成了「产融联合」新型合作关系，成为了与国内大型汽车集团形成全方位合作的唯一独立自动驾驶公司。
5、禾多科技成立于2017年6月，致力于打造基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶方案。一直以来，公司依托自身的两大核心方案在日常出行的多个场景进行实践，目前已取得阶段性进展。
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