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共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能
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这就来到了问界的主战场。当其他车企计划下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。
”汪严旻表示，有华为技术的深度赋能，问界系列车型都做到了常用常新。比如，得益于创新智能增程技术，问界M5标准版实现了更长续航、更强动力与更低油耗。
双方的分工也是足够明确，赛力斯负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验，华为深度参与产品定义、整车开发和渠道销售；华为高度赋能，与赛力斯进行联合质量控制和联合营销。
把汽车当手机卖?余承东喊出销量破千万,华为仍是外行?
1、但作为行业“新人”，在百年工业明珠体系下，发表不切实际的，涉及定义行业的言论，就难免有点“外行”了。或许余承东是把卖车套上了卖手机的经验，但既要单车利润，又要体量的既要又要，理论上都是不可能的。
2、众所周知，华为卖车的的迫切心情早在被美制裁5G手机的一刻就已经暴露无遗。虽然余承东在此前粤港澳车展上再次将 汽车 与手机类比，但明眼人都清楚， 汽车 与手机的区别并不在一个“维度”。
3、刚刚结束的2023中国电动汽车百人会论坛上，华为车BU CEO余承东回应与广汽合作生变，“广汽的确已经放弃与华为HI模式的合作。
4、尤其是智选车模式的加持下，问界展车走进华为门店，其销量持续攀升的优秀表现，令整个行业为之侧目。
起亚中国高管出暴论:等本土车企“烧死了”再来抢市场?
1、各大车企的高管、创始人语出惊人是常事，这不，最近就轮到起亚了。
2、很大一个原因就是自主品牌崛起了，而在韩系车“蔑视”国产车的背后，其实更多地暴露出了起亚在国内市场的焦虑，就如国内某些网友所说，若是杨洪海不随便炮轰国产车，早就忘了有起亚这个品牌了。
3、我们今年一季度全球挣了 21 亿美金，贴得起中国市场，本土车企根本没有这个资金实力玩，我等你们烧死了再来抢市场就可以 。在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官杨洪海大放厥词，引发不小争议。
4、他表示现代起亚贴得起中国市场，中国本土企业资金实力欠缺，等他们都烧死了，我后面进来抢市场也可以。反正兜里都是钱，在合适的时间进场收拾你们也是一种策略。
5、近期起亚中国C00杨洪海再发暴论称：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。
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