本篇文章百科互动给大家谈谈丰田决心全面拥抱电气化:2026年实现150万辆销量，启动电池制造计划，以及丰田汽车电动化对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、丰田预期自家电动车销量将增长60倍,货拉拉即将造车?
- 2、【汽车人】丰田“新战略”启航
- 3、日系的电动化反击:被迫营业还是有的放矢?
- 4、电动化狂潮之下,广汽丰田如何给到用户“价值最优解”
- 5、挑战1500公里电动续航,丰田预告一出,可信度有多少?
丰田预期自家电动车销量将增长60倍,货拉拉即将造车?
1、近日，同城货运巨头货拉拉递交招股书，寻求在香港上市，若货拉拉成功上市，意味着其将获得新一轮资本入局。在招股书中，货拉拉回应了网上流传的造车传闻。
2、自己开的话，路途颠簸、遥远，也会很累，所以货拉拉比较划算。
【汽车人】丰田“新战略”启航
月1日，丰田汽车正式实现了2个多月前就预告的领导层更迭。不光是丰田章男转任会长、佐藤恒治接任社长，而是整个高管团队的大变动。多达26人的高管变动，以及4月1日将对“2026战略”进行说明，都在2月份就已经公布。
丰田在华业务重心，将转向智能化和新能源领域。三方合资项目，成为丰田中国战略转型的关键一环。文 /《汽车人》齐策 近两个月，业内“新合资”浪潮正在涌起，已经官宣和正在谈的项目，一个接一个曝光。
车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航，接受了媒体采访，对一汽丰田未来的发展目标和规划作出了深度解读。
日系的电动化反击:被迫营业还是有的放矢?
1、而归根结底，日系车市场份额下滑明显的原因，或与在电动化愈发明显的当下燃油车优势逐渐减少，而其新能源汽车的市场表现不突出有关。
2、只是不管日系车企们愿不愿意，从全球范围内来看，电动化大势所趋。在这样的大背景下，日系车企这种抱团呼吁的行为，反而让人感觉更像是希望唱衰电动车，拖延电动化的脚步，为自己的转型争取更多时间。
3、直到新能源车型销量全面爆发，丰田才意识到如果不做出改变，自己可能真的会被淘汰，在2022年丰田开始了电动化反击战。
4、可以看到，东风日产面向新能源转型并非是盲目布局，而是有的放矢。既有短期的布局，也有长期的思考，既有眼前的侧重，也有未来的规划。 事实上，东风日产是最早布局电动化的合资车企之一，而日产品牌在纯电领域深耕了76年。
电动化狂潮之下,广汽丰田如何给到用户“价值最优解”
1、不难预见，随着电动化、智能化技术的全方面加持，全新换代雷凌将迎合市场潮流，正面应对如今的市场混战。
2、小电池，大空间。广汽丰田智能电混双擎搭载轻量化小型电池，并放置在座椅下方，不影响行李箱和车厢空间。大容积行李箱和丰富而便利的储物空间，为赛事用车服务提供更多便利。
3、第五代智能电混双擎技术被认为是现阶段电动化的最新解决方案；在用车成本、使用便利等方面更胜插混，是广汽丰田又一次深度的向电进化。
4、在智能电混双擎、全面推进电动化高端化科技化基础上，广汽丰田推出“厂家限时直补畅快购”活动，以做到为社会做贡献，为行业树标杆，为用户创造高价值，为国内车市和消费者提供“定心丸”。
挑战1500公里电动续航,丰田预告一出,可信度有多少?
丰田更大胆预测，若全固态电池技术能够顺利突破的话，将有机会挑战 1，500 公里的续航里程。
近日，丰田在2023技术说明会上表示，到2026年纯电车型续航1000公里，充电20分钟；2026年氢燃油电池可降本50%，2027-2028年固态电池上车，续航1500公里，充电只需10分钟。
于是在新能源转型上动作显得缓慢的丰田汽车，宣布2026年推出能够实现“千里续航”的纯电动车，甚至“终极版”能够实现1500km续航的续航表现，乍看之下并不会太引人注意。但其中“固态电池”的名号再次激发了旁观者的兴趣。
在2027年前后，丰田还要把固态电池商业化，这也确实是目前电池行业发展的重点，有望成为未来纯电动车型的最佳解决方案，其理论续航可达1200km，而且10分钟即可将电量补充至80%。
丰田声称已经取得了解决电池耐久性问题的 “技术突破”和“材料解决方案”，这能使由固态电池驱动的电动汽车的续航能力达到1200公里，充电时间为10分钟或更短。
根据媒体报道，丰田计划在2028年前后量产固态电池，该电池将同步搭载到BEV车型中，续航有望超过1200公里，充电至80%只需要不到10分钟。另外，丰田还计划在2030年前后进一步推升固态电池的性能，使其续航能延长至1500公里以上。
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