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巴菲特说汽车股碰不得,中国股民不信邪
1、“每个人的投资风格不一样，有擅长的能力圈，巴菲特一直以来都愿意投资研究得比较确定的事情，目前汽车从总量上看是一个成熟的阶段，没有太大的成长性空间，他相信能看懂的生意才是好生意，当有一些他看不懂的东西就不会投。这个是个人风格。
2、内容简介：巴菲特是全球公认的投资大师，但他的价值投资和长期投资理念在中国是否行得通，却一直存在争议。
3、总的而言，芒格和巴菲特在大会上表达了对游戏公司动视暴雪和新能源汽车公司雪佛兰的股票进行了大量的购买，说明他们认为目前这些公司的增长价值应该是一个最好的投资。
4、巴菲特对汽车行业的未来是迷茫的，很少看到能让巴菲特迷茫的东西。巴菲特说汽车行业非常艰难，五到十年后的汽车行业肯定会和现在不一样；能告诉你的只有汽车行业不会消失，但不论是汽车架构还是市场结构都会发生质的变化。
5、巴菲特说，AI可能不能帮你选股，它能在几秒钟的时间里给你一个标准，有哪些股票不行。但它是有局限性的。 巴菲特说，价值投资的机会就在于等着别人做蠢事。别人的错误就是你的机会。
6、股东信还表示，明年的信件将不再公布每股账面价值，转而会关注伯克希尔股票的市场价格。巴菲特认为，每股账面价值已经失去了相关性，给出的三大理由如下： 首先，伯克希尔逐渐从资产集中在可销售股票的公司，转变为主要价值在于经营业务的公司。
上半年汽车股压哨逆转,政策红利为何与经销商板块无缘?
1、据中国汽车流通协会日前发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年有33%的经销商出现亏损，25%的经销商实现盈利，意味着在今年未出现亏损的经销商总体占67%，整体高于去年的56%。
2、从行业前景分析 随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源成为未来汽车的大势所趋，全球新能源车企呈爆发式增长，而国内也包括在期内。
3、银轮股份：公司是一家年轻而富有朝气、专注于油、水、气热交换领域的中国民营上市公司。2016年营业收入318亿元人民币，是中国最大的发动机、汽车、工程机械等机械冷却器制造商。
2月销量未达预期,经销商仍处寒冬
1、进入2月，车市销售节奏逐步恢复，但由于购置税减半、补贴退坡等政策透支效应尾声，加之2月工作天数较短等原因，销量整体状况不及预期。 中国汽车流通协会调查显示，高达80.2%经销商认为2月销量未达预期，主要原因有以下三方面。
2、汽车经销商的普遍反映，疫情将对2月份的市场影响更大，销量同比下滑将达到50%以上，环比下滑幅度更大。如果部分省份不能按照2月10日如期开工，那么预计1-2月份汽车销量的累计同比下滑将达到20%左右。
3、目前全国在统计的4s店大约30000家左右(流通协会数据：2018年全国4S店总数约9万家)，如果包括一些小规模的3S或者综合经销商卖场，5万家左右。而2月1-16日，全国汽车销量约6万辆，差不多每家店卖掉一辆车。
4、大众汽车自1984年入华以来，首次失去了品牌销量宝座，总销量为17239辆，相比于2019年2月下降了90.2%。自主品牌吉利凭借18817辆，相比2019年2月“仅”下滑73%的微弱优势首次夺得了销量冠军宝座。
5、事实上，乘联会数据显示，今年2月份国内狭义乘用车市场零售销量达139万辆，同比增长3%，环比增长4%，而东风风神却逆势走跌，这着实令人费解，堪称东风风神在2023年遭遇的“滑铁卢”。
6、在他看来，这场瘟疫加剧了行业的优胜劣汰，原本的资金链条突然被打破平衡，无论是汽车厂家还是经销商，很多都面临着生死抉择。 北京某头部自主品牌经销店的2月销量情况同比下滑，但好于整体大盘。
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