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蔚来发布财报后股价大跌!业绩暴增却仍在亏损:每卖一台车赔2万
1、和讯 汽车 综合。4月30日Q1的净亏损扩大至48亿元蔚来美股盘前一度跌近6%，蔚来 汽车 发布了公司2021年第一季度财报Q1的净亏损扩大至48亿元蔚来美股盘前一度跌近6%， 其中交付量和营收创 历史 新高，公司净亏损持续收窄，但归属于公司普通股股东的净亏损达475亿元 ，较上一季度相比扩大227%。
2、昨晚，蔚来汽车对外发布2022年度财报，年度亏损1437亿元，是有纪录以来最高年度亏损。由于业绩不及预期，蔚来美股隔夜大跌96%，而港股收跌117%，报收62港元，创上市以来股价新低。
3、蔚来汽车的亏损主要是因为卖车，亏本成本高，买的越多亏损越多，其次是固定支出增加，包括人员费用管理费用，销售费用越来越多，最后因为它是上架公司，股价下跌带来的影响导致的。
4、蔚来发布的2022年四季度以及全年财报显示Q1的净亏损扩大至48亿元蔚来美股盘前一度跌近6%：全年营收达到497亿元，同比增长33%，净亏损为14371亿元，同比增长254%。显然，蔚来的2022年过得并不如意，始终游走于“惨”字边缘。看几个比较重要的点，一个是交付量。
5、近日，“蔚小理发布了2021年第三季度财报，尽管三家车企的营收都实现了三位数的大幅增长，却仍难逃亏损的命运。从交付量来看，昔日的冠军蔚来在今年第三季度败下阵来，被小鹏和理想反超，甚至不敌尚在爬坡阶段的大众ID.家族。
6、近日，国内新能源车企陆续发布2022年度财报。整体来看，无论是销量还是总营收都成增长态势。然而，令人以外的是这些车企的净亏损也在扩大。不仅如此，作为新能源三巨头的“蔚小理”，也仅有理想汽车财报看得过去。
蔚来换上「增长」满电
1、蔚来目前也在加大研发力度，开启了自研芯片、自研电池项目。今年一季度，蔚来的研发费用高达 30.76 亿元，约为比亚迪的一半。除了研发，蔚来在换电站、用户服务体系等方面也在投入大量资金。
2、在相应的换电站进行。蔚来换电换100%，根据实际判断是在相应的换电站进行。
3、然而，让人意想不到的是，从蔚来在2018年5月于深圳南山科技园建起第一座换电站，再到2021年首座二代换电站在北京投入运营，换电模式不但被蔚来坚持到了现在，其换电站在技术上也是越建越先进，规模越建越庞大。
4、年的Nio Day上公布的第三代换电站信息，今年，如约而至。而且，在4月份就要正式投入运营。在3月28日，蔚来第三代换电站在全国10座城市同步上线，500kW超快充桩也向所有电动车开放使用。
5、易车讯 4月3日07：05：47，在蔚来换电站杭州五常蔚来服务中心，随着一辆ES6完成换电，蔚来用户累计换电达到2000万次。目前，换电站日均提供换电服务超45000次，相当于平均每9秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。
6、蔚来换电的意思是可以终身免费换电池。蔚来换电是指，汽车即将没电的时候开到换电站，然后将低电量的电池换下来，放到充电站里面充电，然后再将满电的电池再更换到汽车上。
蔚来汽车:资本市场一晌贪欢?
资本实在为之压抑了太久，终于等来了蔚来汽车从退市红线的惨叫声中“突围”，股价从19美元到暴涨到超4美元。
虽然遭“好兄弟”高瓴资本清仓，但是一直有着资金困境传闻的蔚来，似乎并不缺少金主的支持。此前也传出广汽集团、上汽集团、北京亦庄国投等资金方有意投资蔚来，但均无后续。
首先，受自燃事件的影响，蔚来汽车的销量遭遇滑铁卢，2019年7月的交付数量仅为837台，让本应处于强势上升期的蔚来一下跌入谷底。
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