本篇文章百科互动给大家谈谈蔚来高管解读财报:仍有机会实现2万辆的销售目标，盈亏平衡时间表将推迟一年左右，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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蔚来换上「增长」满电
蔚来目前也在加大研发力度，开启了自研芯片、自研电池项目。今年一季度，蔚来的研发费用高达 30.76 亿元，约为比亚迪的一半。除了研发，蔚来在换电站、用户服务体系等方面也在投入大量资金。
在相应的换电站进行。蔚来换电换100%，根据实际判断是在相应的换电站进行。
近日，在NIOPowerDay2023上，蔚来正式公布了“可充可换可升级”的加电站布局进展和未来规划，并发布了“按日电池灵活升级服务”、全新的换电收费标准，以及V2G充电桩等服务。
年的Nio Day上公布的第三代换电站信息，今年，如约而至。而且，在4月份就要正式投入运营。在3月28日，蔚来第三代换电站在全国10座城市同步上线，500kW超快充桩也向所有电动车开放使用。
“二李”分道扬镳,理想和蔚来正驶向不同的终点
理想与蔚来在打造各自体系力上的差别，一个能抠就抠，一个能花就花。 至此，理想与蔚来，这对初代新造车的队友，除了市场体量相当，在造车这条路上实际早已分道扬镳。
汽势Auto-First|刘天鸣曾经的造车新势力头部梯队蔚小理，如今分道扬镳。一季度理想汽车再度实现盈利，蔚来汽车保持营收增长，但扭亏平衡时间表再次延后，小鹏汽车不但营收缩窄亏损扩大，还出现负汽车毛利率。
在随后的几年内，高瓴资本更是不断加注，在C轮及C＋轮继续跟投蔚来，在蔚来的成长之路上起到了关键作用。2018年9月，蔚来汽车正式登陆纽交所，高瓴资本持股5%，成为蔚来第三大股东。
蔚来靠的是前期狠砸钱，形成了高端的形象，再用服务强化这种认知，形成一定的量之后再摊薄成本。理想虽然没蔚来那么大手笔，但是思路基本一致，这就互联网出身的“二李”天生的思维逻辑。
但随着合资的不顺利表现，蔚来更注重母公司的发展，长安找到了华为与宁德时代，而广汽则打造了埃安新能源。在蔚来 汽车 的“祝福”中，合资双方“分道扬镳”。
和理想的销量形成鲜明对比的是小鹏和蔚来，二者在5月份的交付量分别是7506辆以及6155辆，和巅峰时期的表现相去甚远。
蔚来变了,但没完全变
1、为此，买车君也采访到一名蔚来车主，他表示：“我认为李斌确实着急了才会这么做，蔚来也确实到了改变的时刻，只不过这次价格、权益调整力度稍弱，蔚来改变的不够彻底，就算是像特斯拉一样降价，放在现如今的市场环境，也没什么。
2、也可能是ES6对于蔚来汽车过于重要，作为品牌内的销量担当，这次全新ES6的设计改变，给我的感觉就是：“变了又仿佛没变，没变又感觉哪儿哪儿都不一样”。形成这样的感觉，主要原因还是在于全新ES6完全遵循了上代车型的设计风格。
3、蔚来曾经多次表示不降价，但如今来看，还是打脸了。汽车这种商品是不可能不降价的，服务也不可能是免费的。不过蔚来还是尽可能的维护了老用户的权益。
蔚来一季度营收107亿、净亏损48亿,8款车将推向市场
易车讯 蔚来公布了2023年一季度财报。财报显示，蔚来实现营收108亿元，同比增长7%，市场预期113亿元。
进入2023年，蔚来一季度营收总额为108亿元，同比增长7%；但一季度归属普通股东的净亏损却高达4036亿元，同比扩大169%。销量越高，亏损越大，这怎么看都不合理。
和讯 汽车 综合。4月30日，蔚来 汽车 发布了公司2021年第一季度财报， 其中交付量和营收创 历史 新高，公司净亏损持续收窄，但归属于公司普通股股东的净亏损达475亿元 ，较上一季度相比扩大227%。
第一季度蔚来主营的汽车业务，销售额为925亿元，同比微降了0.2%，但环比下降高达35%。总营收则为108亿元，同比增长 7%，环比下降同样超过了30%为 35%。
第一名：蔚来汽车亏损1137亿元 2022年，蔚来汽车总营收4969亿元，同比增长334%，这也是蔚来第一次达到近500亿元的营收规模。究其原因，2022年蔚来汽车一共有6款车型在售，相比起2021年，阵容也更丰富。
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