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神龙汽车上半年净亏13亿,法系车在华市场份额仅为0.3%
1、据乘联会数据显示，2020年上半年，法系品牌在华的市场份额不足1%，仅为0.3%。随着长安PSA解体、东风雷诺退市...神龙汽车几乎成为法系品牌在中国市场的“独苗”。
2、据PSA集团数据：2020年上半年，标致、雪铁龙、ds三大品牌1-6月在华总销量为34276辆，同比下降42%，仅占集团总销量的3%。其中，DPCA上半年总销量为23237辆，同比下降613%，DPCA上半年净亏损高达13亿。
3、有一说一，近年来，法系车是真惨。看销量。2020年4月，东风雷诺“不堪重负”退市；整个上半年，法系品牌在华市场份额仅为0.3%，水深火热啊！看口碑。
4、上汽集团披露2020年上半年业绩报告。报告显示，上半年上汽集团实现营业收入为27420亿元，同比下降239%；归属于上市公司股东的净利润894亿元，同比下降301%。
5、未来5年，神龙汽车将投放14款新车，且更多地考虑中国市场的需求；就产品数量而言，5年14款车型绝对算不上多，只能说勉强够用，但关键在后面那句——更多地考虑中国市场的需求。
6、东风标致情况要比雪铁龙稍好一点，但3月份1403辆的销量成绩在目前的国内车市也算不上多么亮眼。中汽协刚公布的数据显示，法系车前四个月在国内的市场份额仅存0.3%。
吉利会成为“中国的大众”吗?不!这只是第一步
而在国内销量稳居第一中国新能源(01156HK)预测半年亏损1630万人民币的自主品牌吉利中国新能源(01156HK)预测半年亏损1630万人民币，自然也不会例外，虽说现在与大众之间有着无法逾越的体量差距，但李书福一手打造、通过合资并购初现雏形的“吉利帝国”，已呈现出成为“中国版大众”的趋势。
而吉利也正式成为国内年销量仅次于上汽大众的汽车品牌，吉利能有如此成绩不是偶然，从近年来的频繁动作可以看出吉利野心很大，成为“中国版大众”也是大家乐见其成的。
曾经占据中国汽车市场第三位的长城、长安、吉利，现在都在以不同的形式战斗。越来越多的人看好吉利未来会成为中国市场的主导品牌。主要原因可以归纳为三个方面。全球战略目标。
年之后会怎么样？大家谁都不知道，但就以目前的市场表现上来说，在这四个国产汽车品牌当中，我认为吉利还是最有可能会成为像丰田或者大众的，至少相比奇瑞、比亚迪和长城，能够达到这样的目标的可能性会更大。
第1名（13）吉利帝豪 182514 指导价：98-88万元 能比得上中国“大众”的车企想必只有吉利了，前十名里就占了四个席位。
这是个伪命题，首先买这两个品牌车的人群就不一样 吉利很有可能会成为中国版的大众，像大众一样广为人知，产品线覆盖齐全，旗下也有众多知名品牌。
福特电车巨亏!今年将烧掉320亿,卖一辆亏27万
1、福特汽车刚刚给出了一个数字，今年电动汽车业务，将亏损45亿美元，折合人民币321亿元！不仅远高于此前预估的30亿美元，还是去年亏损(21亿美元)的两倍多。
2、具体来看，今年上半年福特的营收同比增长16%至864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，净利润为37亿美元，而去年同期为亏损24亿美元。
3、也就是说，每卖一辆车，特斯拉平均亏69万元。▌中国品牌：一汽集团夺冠，蔚来单车利润-57万元 在中国车企阵营中，2019年单车利润最高的是一汽集团，达27万元，也是单车利润唯一破万的企业。
4、福特电马起售价99万起亚EV6和福特电马都是纯电中型SUV，都是以进口形式在中国销售。
5、进入12月，其股价总市值突破6000亿美元，比肩三个丰田之和。
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