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特斯拉新Model3大改!取消重要配置,被吐槽精装变毛坯
1、这不，近日又有一位特斯拉中国区分析师发文透露，新Model 3结束试生产阶段，目前正在进行产能提升和压力测试，九月初预计能实现每天生产1200台左右。
2、月的第一天经过改款的特斯拉 Model 3 焕新而来，新车共推出两款车型，售价区间为 299 万元— 259 万元，起售价相较于老款上涨了 8 万元。
3、这次除了新款Model 3外，另一“门面”Model Y也有动作。新消息显示，特斯拉已开始交付其加州弗里蒙特工厂生产的部分Model Y，这些车型最大的亮点，便是安装有Hardware 4 (HW4)。HW，即特斯拉汽车计算核心平台。
4、而取消的换挡机构也被挪至14英寸中控大屏上，并且在后排增加一块8英寸液晶屏，为后台提供更多娱乐功能，同时控制空调等功能。
特斯拉取消雷达原因,特斯拉为什么移除雷达?
1、特斯拉取消超声波雷达是为了实现纯视觉方案。近日，特斯拉官方发表声明称，从10月开始，欧洲、北美、中东地区交付的ModelModelY，将取消超声波雷达传感器，随后在全球范围内陆续取消ModelModelY的超声波雷达传感器。
2、特斯拉 CEO Elon Musk 不得不通过 Electrek 辟谣： 所有的主动安全功能都在新下线的车型中有效，NHTSA 会在下周对新车型进行重新测试 ，当前移除雷达的车型是标配这些功能的。 但公众的质疑并没有被打消。
3、通俗一点说可能就是有点破罐子破摔的意味，人家在国外市场上面能够赢得消费者的认同，并且大多数人都觉得这个品牌不错，那也就可以了。
特斯拉为何要取消超声波雷达
取消激光雷达并不意味着特斯拉在智能驾驶领域退步或妥协，而是根据其先进的算法和软件解决方案做出的选择。
取消车前方的毫米波雷达，仅使用摄像头作为自动驾驶系统的信息采集，这意味着特斯拉准备“冒天下之大不韪”，成为真正意义上第一个在量产车上实现“纯视觉”自动驾驶方案的车企。
其中透露的重要消息是，新系统将停止使用雷达传感器，转而完全依赖摄像头。目前特斯拉车辆有1个前置雷达传感器，8个摄像头，和12个超声波传感器。
当然，特斯拉并不准备让中国消费者去吃这个“螃蟹”，这也意味着中国市场新生产的Model Y/Model 3暂时不会取消超声波雷达，同时也依旧拥有自动泊车、泊车召唤等相应功能。
Y不再配备雷达。而Model S或Model X虽未调整，但最终也会移除雷达。据悉，特斯拉在一篇名为“过渡到‘特斯拉视觉（系统）’”的博客中概述了其计划：基于100%视觉系统的自动巡航和全自动驾驶，具备“某些主动安全功能”。
单价约 300 人民币的前向雷达，超 45 万辆/年(2020 年数据)的销量规模，对于特斯拉的毫米波雷达供应商、顶级 Tier 1 供应商大陆集团而言，中途丢掉一年过亿的订单实在不是个令人愉悦的消息。
取消怀挡改用屏幕?特斯拉新款Model3新款来了
在内饰上，新款Model 3全面向Model S看齐，新车不仅取消了原来的电子怀挡，甚至连转向灯拨杆也都取消了。换挡功能被集成在了车机屏幕的左侧，转向灯功能则是被整合到了方向盘左侧的多功能按键之上。
与此同时，新款Model 3将会装备Model S/Model X同款的全新多功能方向盘，取消了转向拨杆以及怀挡，将转向灯以按键的形式集成到方向盘上，而换挡则需要在中控屏上进行操作。
至于内饰方面，新款Model 3还将配备全新液晶仪表，提供可倾斜式液晶中控屏幕，而此前的怀挡式换挡机构则会被取消，变成点击屏幕的触控式换挡形式。
换挡方式大改变 重要的事情放在最前面说。焕新款取消了怀挡，改为中控屏换挡和车顶按键换挡结合的方式。也就是说你要么在中控屏幕上触控换挡，要么在头顶上按键换挡。非常激进。
方向盘右侧怀挡也没了，换挡同步了Model S在屏幕换挡的设定，大胆是挺大胆的，就是不知道市场反应如何，但说不定也会让国内品牌争相效仿。当然了，物理换挡按键也是有保留的，只是设置在了我们常作为“天窗控制区”的位置。
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