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本文目录：
- 1、8月新势力榜:小鹏结束11连跌,五家破万!月销2万成基准
- 2、华系军团进击慕尼黑车展,德系新能源翻身大反击?
- 3、亮相慕尼黑,零跑的第二战场与第三条路
- 4、跨国车企不得已的“阳谋”:向中国车企学习
8月新势力榜:小鹏结束11连跌,五家破万!月销2万成基准
在小鹏、蔚来连续放出大招之后港股变|零跑汽车涨逾11%有消息称，Stellantis有意与零跑洽谈合作，8月港股变|零跑汽车涨逾11%有消息称，Stellantis有意与零跑洽谈合作的新造车企业阵营又出现了变化。在新势力阵营，月销量排名基本没有变动，但各家的销量规模变化很大。其中，理想依旧以3万+的销量领跑，而蔚来接近两万回到第二的位置。
近日，各家造车新势力造车纷纷如期公布了自家8月份的销量数据。从各家车企公布的数据来看，8月份一众新势力车企的销量都取得了不小的突破，竟然有8家车企在8月份取得了销量破万的好成绩。
新能源车市场的持续向好，给新势力车企带来了很好的发展机遇，在刚刚过去的8月份，理想、蔚来、小鹏、哪吒等车企的销量成绩都不错，均超万辆。不得不说，8月份新势力品牌的车型确实很受市场欢迎。
但看看隔壁的蔚来和理想，一个月销破2万，一个月销破了3万，理想汽车在第二季度利润达到了21亿元，毛利率更是超越了特斯拉，小鹏汽车这成绩显然是不够打的，说他不急那是不可能的。
华系军团进击慕尼黑车展,德系新能源翻身大反击?
1、今年的德国慕尼黑车展绝对会是爆点十足的一次车展盛会，特别是在新能源汽车领域，德系车企全力出击，在电动化智能化方面都将亮出更加能够引领潮流的科技水平。
2、据统计，这次出征慕尼黑车展的中国汽车军团约有50多家，分为整车出海、三电及充电、智能汽车电子及软件及其他等领域，整车乘用车参展企业包括比亚迪、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车、零跑汽车等。
3、除了比亚迪和造车新势力，在慕尼黑车展中，中国新能源军团中还有另外一支精锐力量，那就是传统厂商，它们也对慕尼黑车展相当重视。
4、可以说，此次慕尼黑车展，是国产汽车品牌的高光时刻，也是最具中国味的一次德国车展，它将会在中国汽车工业发展史上留下重重一笔。
5、月5日，有着世界汽车工业发展风向标之称的慕尼黑车展拉开帷幕，作为宝马、奔驰、大众等德系品牌的主场，我们来看看本届慕尼黑车展上，这些品牌各自旗下的重磅新车，将会为未来整个汽车工业带来哪些新的变化。
亮相慕尼黑,零跑的第二战场与第三条路
1、在本次成都车展上，科技型智能电动车企零跑汽车携旗下全系极致品价比车型参展，带来了零跑全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构。
2、易车讯 9月1日，零跑汽车公布了2023年8月交付数据。8月零跑汽车交付14190台。零跑汽车8月交付量稳扎稳打，C11车系单月交付破万。8月底，我们还发布了2023年中期业绩。
3、零跑将在慕尼黑车展上推出最新的LEAP0架构，基于该架构打造的中大型SUV也将首发亮相。以往，在诸如慕尼黑车展一类的全球车展上，基本都是欧美以及日韩车企的主场，中国车企很少。
4、阿维塔作为新能源汽车新势力品牌，可谓是“一身名牌”。这个由长安汽车、华为和宁德时代共同打造的新能源汽车品牌，此次将携旗下第二款车型阿维塔12亮相本届慕尼黑车展，据了解新车将于23年年内上市并开启交付。
5、零跑最近风头正盛，大众集团旗下的捷达品牌与零跑正在洽谈合作，网上消息都在传捷达将会购买零跑的技术平台，接下来就静待捷报。
6、仅从本届车展来看，一卷车、二卷供应链、三卷出海，中国车在慕尼黑与BBA“互卷”，全球车企新一轮格局正在生变。一卷车。
跨国车企不得已的“阳谋”:向中国车企学习
而对于车企来说，既不能不转型电动，又不能转得太快损伤自己而给中国机会。这才是跨国车企们最大的忌讳。那么效仿燃油车，和中国车企合作推“特供车”无疑是一个明智的做法。大众第一个吃螃蟹，相信后面也还会有效仿者。
向更高的山峰迈进，向更深的海洋航行。这是民营车企迎难而上的态度，也是中国民营车企人的信心。2019年，跨国车企很难。
虽然不是3年疫情结束后第一个来华访问的跨国车企掌门人，但履新刚刚一年的沃尔沃汽车总裁兼CEO骆文襟，在这趟中国之行中也创下了一个记录，那就是走访最多不同品牌商超店、与最大规模的中国媒体进行了面对面的交流。
中国汽车企业严防严控，群策群力，奋起驰援，外资品牌也拒作“壁上观”，主流跨国车企几乎全部加入抗“疫”行动。 中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。
但当奔驰、宝马和奥迪都主动向中国车企索取技术支持时，整个市场的看法就变了。让产品更加年轻化 电车能够快速打破市场平衡，与它年轻化的属性密切相关。
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