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最终还是要向现实低头,特斯拉的皮卡要改造型了
也许，在这其中的某一天马斯克突然反悔了，特斯拉Cybertruck还是依照最初的造型设计量产了出来；又或许，就这么一点一点地改着，特斯拉Cybertruck最终到了真正量产的时候，变回了我们熟悉的传统皮卡造型，也说不定。
特斯拉Cybertruck概念车之前采用了Yoke半幅式方向盘，造型酷炫，有点像是游戏操作柄；但这次实车则采用了造型趋于传统设计的矩形方向盘，虽然造型没那么酷炫，但应该是符合法律规定。
还有消息称，从本月开始特斯拉上海工厂的部分生产员需要在工作前将手机放在生产线外面的专用储物柜里，此做法应该就是避免新车型外观照片的泄露，所以特斯拉Model 3的大改款看来是被提上了日程。
特斯拉Cybertruck是首款电动皮卡，Cybertruck是赛博朋克（cyberpunk）和卡车（truck）的结合，意味着这是赛博朋克风的皮卡车。
特斯拉纯电皮卡量产版下线,年销目标25万辆起
1、日前，特斯拉在社交媒体上公布，其纯电动皮卡车型Cybertruck量产版正式下线。在顺利量产后，新车预计将在今年第三季度末开启交付，未来计划年销量为25-50万辆，入门价格或将低于4万美元（约26万元人民币）。
2、日前，特斯拉首台Cybertruck电动皮卡量产车正式在美国得州超级工厂下线，新车将在今年第三季度向首批用户交付。
3、Cybertruck的热度，通过订单既能一探究竟。迄今为止，特斯拉官方只在2019年公布过新车订单突破25万辆的消息，但根据特斯拉粉丝专门制定的预定量跟踪数据，这款车目前的预定量已经接近194万辆，超过了目前特斯拉的年销量。
4、关于答案，今年5月举行的股东大会上，马斯克继续剧透，特斯拉希望根据需求每年生产约25万辆。随即，他还补充道：“可能介于25-50万辆之间。
5、Cybertruck已经收到了超过60万辆订单，预计销量将达到每年25万到30万辆。部分车型电池“全镍化”。特斯拉将在能源密集型车型，如Cybertruck和Semi中，100％使用镍，而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。
不愁卖的特斯拉,5年造不出一款车
1、相比于卖出去，制造电动皮卡对特斯拉而言才是一项挑战。 “钢铁侠”马斯克本人曾感慨，Cybertruck 是一款很难制造的车。
2、甚至于巧合的是，特斯拉打造第一款量产车Model S用了5年时间，而埃安从成立到推出昊铂高端品牌第一款量产车，用时也是5年。但埃安打造高端品牌，走了与特斯拉以及一众跟风者们完全不同的路。
3、自主造车新势力通常都会拿自己的车型和特斯拉的车型来对比，而且会强调自家的车型在诸如轴距，车身尺寸，账面动力参数，空间甚至配置方面相比特斯拉更有优势，但是只有车企自己知道，这些东西其实是都不是一台车的核心竞争力。
4、iSeeCars CEO Phong Ly介绍，使用三年保值率，是因为第三年时汽车价格会有较大下滑，但车内科技、安全配置都比较新，对消费者参考意义较大。根据美国690万份销售数据，iSeeCars发现，新车三年平均贬值率为31%。
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