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中国OTA三季度财报大考:“后疫情时代”谁家欢喜谁家愁?
1、纵观同程艺龙、美团、途牛交出的三季度财报微博发布了2023年第二季度未经审计的财务业绩，可以看出深耕本地的OTA普遍享受到了中国市场有效控制疫情的红利微博发布了2023年第二季度未经审计的财务业绩，纷纷给出了优于二季度的业绩；但主营业务为出境跟团游的途牛受疫情影响，财务业绩依然在承压中。
2、纵观携程、同程艺龙、途牛发布的三季度财报，可以看出深耕本地的OTA普遍享受到了中国市场有效控制疫情的红利，纷纷给出了优于二季度的业绩，“环比增长”也成为OTA企业财报内容的关键词。
3、而在阐述第三季度业绩回温原因时，多家OTA都不约而同地提到了跨省游对其国内游业务拉动作用显著，在业内看来，下阶段，国内游产品将成各平台布局重点，如何从激烈的竞争中突围，将成OTA复苏路上必须攻克的重要课题。
4、的确，在后疫情时代，本土品牌的崛起趋势肉眼可见。“政府对国内品牌的认可度越来越高。
5、作为一站式出行平台的同程艺龙，实力也不容小觑，根据《2019年上半年中国在线旅游行业分析报告》显示，同程艺龙的月活跃用户规模位居行业第一，整体的市场份额位居行业第三，为国内三大OTA之一。
蔚小理半年报PK:理想赚最多,蔚来研发最猛,小鹏坐等反弹
其中，今年上半年蔚来研发投入为62亿元，同比增长615%；理想研发投入为48亿元，同比增幅为47%；小鹏研发投入为26亿元，同比增长1%。
如果说三位创业者在品牌建立之初最大的不同，则在于蔚来汽车、小鹏汽车选择打造纯电汽车时，理想汽车选择了实用主义，力推增程，以此解决用户的里程焦虑。
在研发投入方面，三家都有所增长，其中蔚来支出30.756亿元，同比增长76%，小鹏支出13亿元，同比增长1%，理想支出152亿元，同比增长379%。
研发投入上小鹏下手最狠，原本蔚来汽车一直是三家中研发投入最高，但显然小鹏汽车想要打造的智能标签，需要更大的资本投入。
预计亏损35亿!这家公司的股民慌了
1、月14日晚间，中天金融发布2022年半年业绩预告：预计亏损22亿元-35亿元，上年同期为盈利40905万元。一家市值百亿的上市公司，仅仅半年就亏了二三十亿，实在是离谱。
2、一般来说，公司宣布退市以后，主要会有两种解决方案，一种是重新调整再次上市，另一种就是公司回购股票来弥补投资者的损失。
3、此前在14日，*ST凯乐发布2022年业绩预亏公告称，公司预计2022年度期末净资产为亏损254亿元至222亿元，2021年期末净资产为亏损115亿元。同时，公司预计2022年归属于上市公司股东的净利润为-38亿元到-07亿元。
4、利润亏损有多方面：第一就是受到新冠疫情的影响；第二是因为食材的浪费；第三员工人数多门店房租等，这些导致吃饭人数减少，处理完的食品卖不出去就会导致一些食物的遗失还有一些成本的问题都是导致海底捞亏损的原因。
5、对于海底捞这家公司来说肯定是能够撑住的，因为这家公司在社会当中拥有着非常高的知名度，而且这家公司所遇到的问题只不过是暂时的。
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