本篇文章百科互动给大家谈谈中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%，以及新华教育集团财报对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、5年期LPR再降15个基点 建业新生活上半年净利润3.01亿元 同比增加11.3%
- 2、19年车企财报，有的还有泳衣，有的下面一凉
- 3、比亚迪和吉利，中间隔着两个长城
- 4、晚间消息——19家企业半年报同比增长，10家企业半年报下滑
- 5、金徽酒发布上市酒企首份年报：净利润增超22%
- 6、奇怪！纸企净利暴涨，纸包装企业营收大涨，净利却大幅下降
5年期LPR再降15个基点 建业新生活上半年净利润3.01亿元 同比增加11.3%
房企动态：
和讯曝财报丨迪马股份(600565)上半年实现营收102.19亿元 同比增长63.99%
8月22日，迪马股份发布2022年半年度报告。报告期内，公司实现营收102.19亿元，同比增长63.99%；归母净利润1.91亿元，同比增长32.99%；扣非后净利润1.46亿元，同比增长11.35%。同时，公司有息负债降低近15亿元。
佳兆业健康：预计上半年亏损8500万至9500万港元
8月22日，佳兆业健康集团控股有限公司发布盈利预警。截至2022年6月30日，预计公司录得公司拥有人应占亏损介于8500万港元至9500万港元。而去年同期录得公司拥有人应占溢利约6100万港元。
和讯曝财报丨东方雨虹(002271)上半年主营收入153.07亿元 同比上升7.57%
8月22日，东方雨虹发布半年度业绩报告。公告显示，上半年公司主营收入153.07亿元，同比上升7.57%；归母净利润9.66亿元，同比下降37.13%；扣非净利润8.9亿元，同比下降38.48%。
和讯曝财报丨慕思股份上半年营收约27.52亿元 归属股东净利约3.07亿元
8月19日，慕思股份发布2022年上半年业绩报告。期内，公司实现营业收入约27.52亿元，归属于上市公司股东的净利润约3.07亿元。2022年上半年，慕思股份经营活动产生的现金流量净额为0.12亿元，同比下滑92.72%，主要系工资薪金支出所致。
祥生控股：上半年预计录得净亏损约5-7亿元
8月22日，祥生控股披露盈利警告。公告显示，预计集团预计录得2022年上半年期内净亏损约人民币5亿元至人民币7亿元，而截至2021年6月30日止六个月的净利润约人民币9.73亿元。
和讯曝财报丨豫园股份(600655)上半年营收220.09亿元，同比下降3.85%
8月22日，豫园股份发布2022年半年度经营情况的公告。上半年，豫园股份营收220.09亿元，同比下降3.85%；归属于上市公司股东的净利润7.54亿元，同比下降47.06%；基本每股收益0.195元，同比下降47.01%。
众安集团：预期录得综合净利润同比增加约100%-110%
8月22日，众安集团有限公司发布正面盈利预告。公告显示，根据对集团截至2022年6月30日止六个月（「二零二二年期间」）的未经审核综合管理账目的初步审阅，集团预期录得的2022年期间的未经审核综合净利润较截至2021年6月30日止六个月增加约100%-110%。
和讯曝财报丨建业新生活：上半年净利润3.01亿元 同比增加11.3%
8月22日，建业新生活有限公司发布截至2022年6月30日止六个月中期业绩公告。公告显示，截至2022年6月30日止六个月的收入为人民币15.65亿元，较2021年同期增加0.1%，其中包括：物业管理及增值服务收入为人民币13.95亿元，较2021年同期增加8.5%；生活服务收入为人民币1.05亿元，较2021年同期减少48.7%；及商业物业管理及咨询服务收入为人民币64.6百万元，较2021年同期减少9.9%。
远洋集团：上半年营业额234.12亿元
8月22日，远洋集团发布截至二零二二年六月三十日止六个月的未经审核财务资料。公告显示，2022年6月30日，远洋集团资产总值2640.01亿元，负债总值1922.54亿元，权益总值717.47亿元，公司拥有人应占权益总值522.85亿元。截至2022年6月30日，远洋集团营业额234.12亿元，利息及其他收入9.68亿元，分占合营企业业绩6700万元，分占联营公司业绩1.71亿元，合计234.29亿元。
资本动态：
首开股份(600376)6.9亿元挂牌转让北京联宝 房地产 100%股权
8月22日，据全国产权行业信息化综合服务平台批露，北京联宝房地产有限公司100%股权被挂牌转让。转让信息显示，转让方为北京首都开发股份有限公司，转让底价68966.49万元，披露结束日期2022年9月19日。据悉，北京联宝房地产有限公司注册资本1200万美元，经营业务包括在规划范围内进行商品房及其配套设施的开发、建设、出租、出售及相关的物业经营管理。由北京首都开发股份有限公司持股61.5%，皓年有限公司持股38.5%。
佳源国际：8月22日九时起短暂停牌
8月22日，佳源国际控股有限公司发布短暂停牌公告。公告显示，应佳源国际控股的要求，佳源国际控股的股份及债务证券已自2022年8月22日（星期一）上午九时正起于香港联合交易所有限公司短暂停牌，以待刊发有关公司内幕消息的公告。
行业政策：
央行：LPR一年期下调至3.65%，五年期下调至4.3%
8月22日，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2022年8月22日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为3.65%，5年期以上LPR为4.3%。以上LPR在下一次发布LPR之前有效。
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19年车企财报，有的还有泳衣，有的下面一凉
在最近几周，各家车企陆续公布了2019年财报数据。蔓延至今的疫情，并没有彻底掩盖车市连续两年的下滑颓势。对于多数车企而言，2019年的营收和净利润都是下滑的，困难一直没有走远，如何长远地过好日子，仍然艰难。
在解读各家财报之前，我们对各家车企2019年的净利润进行了台阶划分。比如，分为“超过100亿”、“超过50亿”、“超过10亿”、“10亿以内”和“净利润为负”这5档，之后进入正文。
★ 已超百亿，仍在下滑
2019年，归属于上市公司股东净利润超100亿的汽车集团只有2家，分别是上汽集团和东风集团。这恰好是2家国企，其中，合资品牌的份额足够大，而自主品牌也在努力成长。
截止发稿，上汽集团仍没有正式公布2019年财报数据。只是在今年1月份的时候，对2019年年度业绩进行了预告。在其公告中称，上汽集团2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计约256亿元，同比减少28.9%左右，绝对值居首，但跌幅也达到了两位数。
具体看业绩，2019年，上汽集团整车销量为623.8万辆，同比减少11.54%。很显然，销量下滑，直接影响了公司净利润。而且，作为上汽集团的“利润奶牛”，上汽大众和上汽通用均出现不同程度的销量下滑。2019年，上汽大众全年销量达200万辆，同比下滑3.07%；上汽通用全年销量共160万辆，同比下滑18.78%。
至于自主板块，造血能力仍然不足。2019年，上汽乘用车全年销量67.3万辆，同比下滑4.08%；上汽通用五菱（算作自主板块）全年销量166.0万辆，同比下滑19.42%；上汽大通全年销量15.3万辆，同比增长21.36%，虽然亮眼，但体量小，对整体影响不大。
另外，不可忽略的是，2019年车市持续震荡，所有车企面临着国五国六的切换压力，且新能源汽车补贴退坡，终端市场价格战压力山大，利润率进一步下探。
纵使庞大如上汽集团，短期内仍无法扭转利润下滑的问题。
另一家是东风集团。根据财报显示，2019年东风集团实现营收1010.87亿元，同比下滑3.3%，实现归母净利润128.58亿元，同比下滑0.93%，已经优于多数车企了。
在销量方面，东风集团2019年全年销量为293.2万辆，同比下滑3.9%。但乘用车和商用车，却是“冰火两重天”，2019年乘用车全年销量为246.36万辆，同比下滑5.7%，商用车销量为46.83万辆，同比增长6.3%。
所以，东风集团也表示，其收入增长很大一部分来自于商用车板块。
如果具体到乘用车板块，2019年，合资乘用车销量为214万辆，同比下滑4.0%，受法系颓势所累，神龙汽车和雷诺汽车销售收入大幅下降，但日系崛起，东风日产和东风本田的销量创下新高。
2019年，自主乘用车销量为32.4万辆，同比下滑15.2%。自主矩阵大而不强，这是东风集团一直以来遇到的问题。
★ 50亿争流，各有千秋
如果列一个净利润榜单，吉利汽车可以排在国内第三的位置。根据财报显示，2019年吉利汽车全年营收为974.01亿元，同比下滑9%，实现股东应占净利81.9亿元，同比下滑35%。
就销量而言，吉利担当得起自主品牌领头羊的位置。2019年，吉利汽车累计销量为136万辆（包含领克品牌），同比下降9.3%。这一跌幅，其实是高于车市整体跌幅的。
吉利汽车在公告中提到，由于需求疲软及市场竞争激烈，造成产品定价压力，所以直接影响了净利润。
值得注意的是，在财报中，吉利提到现金流表现良好，与2019年末相比进一步增加23%至193亿元，并承诺不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬，也不会下调2020年初设定的141万辆销量目标。
华晨中国2019年的财报数据颇有些意思。
据报告显示，2019年华晨中国收益为38.62亿元，同比下滑11.77%，但公司股东应占净利润为67.62亿元，同比增长16.18%，成为唯一利润大于收益的车企。
至于原因，很多人也可以猜到。华晨中国2019年净利润大幅增长，主要源于华晨宝马的利润分成。2019年，绝对是豪华品牌“吃香喝辣”的一年。
以华晨宝马为例，全年销量为54.59万辆，同比增长17.1%，净利润达到76.26亿元，同比增长22.1%。
如果除去华晨宝马的利润贡献，华晨中国其他业务板块在2019年亏损了10.64亿元，主要由于轻型客车、MPV以及汽车零部件销量减少所致。
3月31日，广汽集团发布了2019年财报数据。
据报告显示，广汽集团2019年实现营收597.04亿元，同比下滑17.51%，归属于上市公司股东的净利润为66.18亿元，同比下滑39.3%，同样超过了50亿元。
就销量而言，2019年广汽集团合计销量为206.22万辆，同比下滑3.99%。其中，广汽本田贡献77.08万辆，同比增长4.0%，广汽丰田68.20万辆，同比增长17.6%，两家公司合计销量占到总销量的70.5%。作为自主品牌的广汽传祺全年销量38.46万辆，同比下滑26.89%，稍显失意。
“利润奶牛”来自于合资品牌，未来在新能源领域寻找发力点，这大概是广汽集团的财报现状。
★ 10亿之上，生存红线
再往下数，各家车企的净利润开始低于50亿元。
据财报显示，长城汽车2019年实现营收962.11亿元，相比去年同期下滑3.04%；归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下滑13.64%；全年销量超过105万辆，同比增长0.69%。
值得关注的是，2019年长城汽车的研发费用增长超一半，同时，海外业绩开始发力，2019年海外市场营收为55.22亿元，同比增长66.61%。
在“走出去”的战略中，长城汽车布局决绝。
从去年开始，已先后在俄罗斯图拉建设工厂、收购泰国罗勇工厂、收购印度塔里冈工厂，其擅长的皮卡车型，更容易打开国外市场。唯一可惜的是，受疫情影响，全球汽车行业停摆，长城汽车难以独善其身。
目前，长城汽车2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。
北京汽车的特点分外鲜明，这也是一家极度依赖豪华品牌的上市车企。
据财报显示，2019年北京汽车实现营收1746.33亿元，同比增长14.95%，归属于母公司净利润40.83亿元，同比下滑7.83%。其中，北京奔驰实现营收为1551.54亿元，同比增长14.58%。只要算一下占比，完全可以看出北京奔驰对于北京汽车的意义了。
北京汽车自主板块也在努力地寻找方向。2019年，北汽绅宝与北汽新能源合并，并开始启用BEIJING品牌。纯电动汽车仍是北京汽车重点发展的业务方向，不仅背靠巨大的潜力市场，而且政策相扶持，要说可期，当然可期。
2019年，比亚迪实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下降42.03%，该净利润下滑幅度是所有主流车企中最大的。
至于净利润下滑的原因，比亚迪提到，行业、政策变化以及研发费用的上升皆影响了净利润。比亚迪是一家特别看重新能源发展的公司，之前也吃到了政策支持的红利，补贴退坡影响较大。
目前，政策释放的信号是购置补贴和免征购置税政策将延长2年，对比亚迪而言，绝对是一个好消息。
★谁在小赚，谁在亏损？
以上提到的上市车企，净利润均在10亿以上。还有一些车企，挣扎在“小赚”或者“亏损”的边缘。
行业寒冬，对这些车企的影响几乎是致命的。
3月25日，江铃汽车发布2019年财报，全年实现营收291.74亿元，同比增加3.27%，实现净利润1.48亿元，同比增加60.96%。江铃汽车整车销售了29万辆，同比增长1.75%。
其中，JMC系列卡车是销量主力，福特牌SUV也增量明显，提升了其盈利水平。但如果细究扣除非经常性损益后的净利润，2019年为-3.08亿元，相比于2018年扣非净利润-2.78亿元，亏损进一步加大。
3月18日，江淮汽车披露了2019年财报。
数据显示，江淮汽车在2019年的营收达到了472.86亿元，同比下滑5.60%，归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，相比于去年亏损7.86亿元，今年扭亏转盈，表现已经相当不错了。
江淮汽车的特点是“商强乘弱”，2019年全年各品类车型的合计销量是42.12万辆，其中狭义乘用车的比例为38.5%。就毛利率而言，江淮商用车为13.59%，客车为16.78%，而乘用车仅有3.52%，商用车板块成为江淮汽车盈利的主要来源。
3月31日，海马汽车公布2019年财报，实现营收46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，出乎意外“扭亏转盈”。
事实上，海马一系列自救措施，我们也是看在眼里的。比如年初出售旗下房产，“卖房救厂”。此外，还转让了两家子公司的股权，给公司增加了现金流。
那么，哪些公司明显在亏损呢？2019年，力帆预计亏损49.81亿元，众泰的亏损额达到了60亿至90亿元。截止发稿，这两家公司仍没有正式发布年度财报。
纵观全局，有合资或豪华品牌作为“利润奶牛”的汽车公司，仍可以获得不错的收益；销量靠前的主力自主品牌，也能够自力更生；身处边缘，岌岌可危的汽车公司，可能需要变卖资产才能勉强度日。
乐观一点想，有淘汰、有筛选也是一件好事。
行业艰辛，唯有努力。
本文作者为踢车帮 曹安
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪和吉利，中间隔着两个长城
撰文 / 吴 静 孟 为
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
同样都是发财报，三家民营车企财报沟通会上却展现出三种完全不同中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%的气氛。
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。
相比比亚迪财报会上展现出的意气风发，吉利财报会以谈不足、找差距拉开序幕，反思成为财报会的关键词之一。
相比前两家，长城汽车的财报沟通会就更中规中矩一些，但和吉利一样，长城汽车保持居安思危的态度，客观地分析了当前自己乃至全行业遇到的机遇和挑战。
财报会上，比亚迪意气风发，吉利躬身自省，长城继续谋求稳健前行。可以说，从自主三强的财报中，我们也可以读懂中国汽车品牌的过去、现在和未来。
长城内线求稳，外线加速转型
长城汽车是自主三强中最晚发布财报的车企。
3月30日，长城汽车发布2022年年报。2022年，长城汽车实现营业总收入1373.4亿元，同比增长0.69%；实现营业利润79.67亿元，同比增长25.09%；实现归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.9%。
2022年度，长城汽车研发投入总额121.81亿元，同比增长34.34%，占营业收入的8.87%。其产销分别实现111.16万辆、106.17万辆，其中，海外年销售17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。
长城守住百万销量大关的同时积极调整产品结构，单车平均售价、毛利率分别达到12.94万元、19.37%，同比增长2.29万元和3.21个百分点。
2022年，长城汽车销量下滑、净利润反增，这归功于企业品牌高端化建设的成功。2022年，长城汽车智能化车型渗透率达到86.17%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，单车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。
2023年，长城汽车预期销量目标160万辆，其中新能源达到40%左右的渗透率，约60万辆左右。此外，长城汽车还计划在欧盟、巴西以及东盟做品牌的深耕以及销量的布局，海外销量目标在25万辆。
盈利预期上，长城汽车CFO、董秘李红栓表示，长城汽车面对激烈的市场竞争和价格战，将坚守两个维度，以保证长城汽车继续保持在行业中上游水平。
其一是基于技术迭代带来的降本和品牌力的提升；其二是保持长城汽车在多个细分市场品类第一的产品力和品牌力，持续贡献现金流和较好的利润。此外，长城汽车还打造了自己的垂直整合能力，特别是在三电领域的整体布局，来保持自身的盈利能力。
从盈利能力上来讲，长城汽车一直在整个市场处于中上游水平。2023年对于整个的市场表现，由于价格战，以及对新能源新序列、新渠道的打造来讲，长城汽车表示，中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%他们将做部分资源预留，对2023年整体的净利润预期在60亿元的水平线上。
谈及如何发力新能源，长城汽车首先对市场进行了新的划分和判断。长城汽车CEO穆峰表示，过去五年，国内新能源市场是哑铃型结构，从燃油车市场空白的A00市场以及30万元以上更具盈利性的两个市场率先起步，但现在竞争已经来到了腰部的核心带竞争。
长城汽车判断，目前在10万—30万元的价格区间，将划分为三元化市场：一是以18万—30万元的价格区间，原先是合资品牌牢牢占据的市场，随着市场向新能源转型，可以看到自主品牌产品正在用电动化、智能化和给消费者带来全新的消费体验，驾驶体验，开始和合资直面竞争，并且市场新能源化正在加速。长城汽车的魏牌将会以蓝山等多更车型参与这一级别市场的竞争。
二是以比亚迪为代表的产品在14万—20万元，以新能源和燃油车的同价策略，成功开拓了这一级别的新能源市场。这个市场，无论是消费者体验还是销售数据上看，都已经表明新能源转型大势所趋，不可阻挡。
同时，新能源在14万—20万元市场的发力，特别是电池原材料下降可能带来更多的价格策略调整，会使目前主销在12万—14万元的燃油车主价格带下移1.5万—2万元左右，构成第三层级的传统燃油车市场，这个市场会不断被挤压，但短期内不会消失。
针对哈弗品牌在消费者中具有很强的燃油车品牌认知，长城汽车在哈弗的市场策略上划分为内线作战和外线作战。
内线作战，即哈弗品牌要巩固在燃油车市场的优势地位。外线作战则是哈弗新能源实现独立的产品序列和独立的产品渠道，在产品端、消费端给用户带来全新的认知。
“哈弗的整体转型保持一种平稳的节奏和有序的动作，不会因为突然的市场转变而非黑即白，这会给公司整体经营，品牌的整体经营带来巨大的风险，更偏向既兼顾了第一性原理和品牌建设的基本原则，也考虑到了相对稳健的一个战略。”穆峰说。
比亚迪到底有多赚
“第四季度的汽车毛利率22.8%(经销商体系)，假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率(直营体系)不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀！”
3月29日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博如此评价比亚迪的2022年成绩单。
3月28日晚，比亚迪发布2022年财报，超预期的业绩表现一经公布，便引起行业关注。无论是从销量、营收、净利润，还是从市场份额等各方面表现来看，这都是比亚迪上市以来交出的最好成绩单。
值得一提的是，比亚迪2022年度净利润规模首次突破百亿为166.22亿元,同比增长445.86%，且去年第四季度也创下单季度净利润历史之最。自此，比亚迪也彻底撕掉“增收不增利”的标签，开启狂赚模式。
比亚迪到底有多赚钱中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%？
作为中国汽车第一股，比亚迪的总营收几乎是吉利、长城和蔚小理的总和。
对于业绩大幅增长的原因，比亚迪在业绩公告中将其归于“2022年新能源汽车行业持续爆发式增长，公司新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”
2022年，比亚迪新能源汽车以186.35万辆的全年销量打败特斯拉成为全球“销冠”，其全年营业收入为4240.61亿元，同比增长96.2%。其中，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增长445.86%。
从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%；手机部件、组装及其中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%他产品业务的收入为988.15亿元，同比增长14.3%，占集团总收入的比例为23.3%。
可以看到，无论是从交付量、总营收、净利润、研发投入等维度看，比亚迪在国内车企阵营中均遥遥领先。
对于车企而言，毛利率有多重要？在今年3月初的一个媒体沟通会上，李想将毛利率称之为企业的经营的“血液”。他表示，对新能源汽车公司而言，毛利率在20%以上才能保障长期健康发展，企业才可以“不怂”。“特斯拉即便是大规模降价，也能保持20%的毛利率，比亚迪也做到了。”
2022年，比亚迪汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点。如果以净利润除以销量初步计算，2022年比亚迪“卖一辆车赚9000元”，与2021年的“卖一辆车挣5000元”相比，其单车盈利能力有所提升。
以比亚迪过去5年的净利润为例。
2017年-2021年，比亚迪的净利润分别为40.66亿元、27.80亿元、16.12亿元、42.34亿元、30.45亿元，共计157.37亿元。这也意味着，比亚迪2022年一年的净利润超过过去5年的总和。
2022年，比亚迪的净利润录得166.22亿元，过去一整年，比亚迪几乎平均每天日收11.62亿元，日赚超4500万元。
7年前乃至2年前的比亚迪，还陷于50万辆的魔咒中不能自拔，传统燃油车腰斩式下滑，新能源汽车增长发力。
我们可以从一组数字中找到答案：从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从100万到200万用时1年、从200万到300万仅用时半年。这也意味着，比亚迪在新能源汽车领域的积累碰上新能源汽车井喷的大市场，这是它一骑绝尘的最重要原因。
汽车商业评论以同为自主品牌的佼佼者吉利汽车和长城汽车为例。
回溯过去6年的数据，吉利和长城基本都是波动式渐进发展，而同一时间段，比亚迪几乎是实现了跨越式发展。2017年-2022年，无论是销量、营收还是净利润，比亚迪都是5年前的4-5倍，且越往后，与吉利、长城的差距日益扩大。尤其是2022年，比亚迪的净利润不仅实现反超且远超过长城和吉利。
今年开年，新能源车降价抢份额，燃油车降价求生存，面对激烈的“价格战”，王传福则表示，在10万―20万元的产品价格带比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路。”面对竞争，比亚迪的策略分别是快、技术和战略。
吉利主动反思
“我们吉利汽车丢掉了中国民族品牌第一的宝座；在新能源车发展的道路上，被我们最优秀的同行拉开了距离；大家也看到我们的股价从最高时候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可谓不大。”
3月21日下午，吉利汽车2022年财报会上，吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦主动反思，在新能源汽车转型过程中，从产品到销售渠道都有明显不足。没有虚与委蛇，也没有拐弯抹角，坦诚的自省和反思贯穿整个沟通会。
比亚迪的一骑绝尘让竞争对手们都倍感压力，吉利认为其在电气化转型的步伐较慢，未能延续其在燃油车时代的市场优势。
吉利的反思主要聚焦在三个方面：一是丢掉了自主一哥宝座，二是新能源汽车被领头羊甩下，三是盈利能力逐年下降。
桂生悦表示，此前吉利的产品存在问题，比如其去年推出的帝豪L插混版有明显的不足，比如其没有快充。另外，吉利在新能源产品上的销售上也没有做好充足的准备，新能源汽车和燃油车还在一个渠道中销售。“帝豪L这样不太成熟的混动产品，以后不会发生了。过去几年我们落后别人，我们总结了经验教训，也在坚守战略定力，既要着急又不能太急。”
盈利能力是吉利的短板，根据吉利在2022年46亿元的净利润可推算出其单车利润大致为3244元，大约是如今长城的一半，差不多是如今比亚迪和巅峰期长城的1/3。
但吉利的财报其实算是相当不错，2022年销量143万辆，同比增长8%，其中吉利品牌112万辆，领克18万辆，极氪7.2万辆，睿蓝5.6万辆。新能源汽车超过35万辆，同比增长300%，新能源车渗透率从上年的6.2%增长到22.9%。
其全年营收1480亿元，同比增长45.6%；归母净利润同比增长8.5%达到52.6亿元，总现金水平上升20.4%至337亿元；毛利率14.1%，同比下降3个百分点；平均单车收入同比增长近三成达到10.3万元，单车毛利润则增长11.1%达1.75万元。
相比绝大多数传统车企出身的友商，吉利在新能源领域的表现可以说是十分亮眼。2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%。
这本来是相当亮眼的一份财报，怎奈友商一飞冲天，其他厂商的转型之路都被卷入“快进”模式。
吉利今年的“快进”包括2月23日发布全新中高端新能源系列，产品被重新梳理为三大系列：吉星系列专注燃油车，几何系列专注15万元以下的新能源，银河系列主打15万元以上中高端新能源市场。
在业绩发布会现场，吉利汽车管理层也透露了公司2023年的各项目标。销量方面，吉利汽车2023年全年销量目标165万辆，其中，新能源销量较2022年翻番。
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晚间消息——19家企业半年报同比增长，10家企业半年报下滑
【顺丰控股：上半年净利润37.62亿元，同比增长21.35%】顺丰控股公告，今年上半年实现净利润37.6亿元，同比增长21.35%。一季度快递行业业务量同比增速仅为3.2%，顺丰控股实现逆势增长，二季度公司延续一季度良好增长态势。
【丽珠集团：上半年净利润10.05亿元 同比增长35.97%】丽珠集团发布2020年半年度报告，公司实现营业收入50.95亿元，同比增长3.16%；实现归属于母公司股东的净利润10.05亿元，同比增长35.97%。
深圳能源上半年净利润28.4亿元，上年同期10.3亿元。
【万集 科技 ：上半年净利3.27亿元 同比扭亏】万集 科技 披露半年报，上半年实现营收7.62亿元，同比增长134.93%；净利润3.27亿元，同比扭亏；基本每股收益1.7元。报告期内，受益于交通部门大力推广普及ETC建设，公司ETC业务收入较上年同期有较大幅度增长
瑞达期货：上半年净利7138万元，同比增4.13%。。
长城证券：上半年净利6.67亿元，同比增34.18%。
姚记 科技 ：上半年净利8亿元，同比增436.70%。
【华熙生物：上半年净利2.67亿元 同比增长0.75%】华熙生物发布公告称，2020年度上半年实现营业收入9.47亿元，同比增长17.05%；净利2.67亿元，同比增长0.75%。
【天健集团：上半年净利12.4亿元 同比增417%】天健集团公告，上半年实现净利润12.4亿元，同比增长416.82%。
【东材 科技 ：上半年净利同比增长731%】东材 科技 披露半年报，上半年公司实现营收8.75亿元，同比增长4.63%；净利2.27亿元，同比增长731%；扣非后净利6189万元，同比增长214%。报告期，公司取得子公司(胜通光科)的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值，产生净收益约1.55亿元。
【天康生物半年报：上半年净利润8.34亿元 同比增长942%】天康生物发布2020年半年度报告，公司实现营业收入47.03亿元，同比增长73.3%；实现归属于母公司股东的净利润8.34亿元，同比增长942%。国内生猪供应持续紧张，生猪销售价格持续高位运行，较去年同期大幅上涨，使得公司食品养殖业务收入及盈利同比均有大幅上升。
【大北农：上半年净利同比增长2556%】 大北农(002385)8月25日晚披露半年报，上半年，公司营收为89.92亿元，同比增长10.43%；净利为8.93亿元，同比增长2556%。报告期，生猪供应仍存在缺口，上半年猪价维持高位运行，2020年1-6月份全国生猪均价33.90元/公斤。
【中航机电半年报：上半年净利同比增长3.43%至3.45亿元】中航机电公布半年报，2020年上半年，公司实现营业收入52.08亿元，同比降3.67%；实现归属于母公司利润3.45亿元，同比增长3.43%；基本每股收益0.10元/股。
华天 科技 ：今年上半年实现净利润2.67亿元，同比增长211.85%。主要得益于国内客户订单大幅增长，以及相关成本费用下降等因素的影响。
雷赛智能：今年上半年实现净利润9309.9万元，同比增长96.19%；拟10派7元。
【林洋能源：上半年净利同比增长28.65%】林洋能源(601222)8月25日晚间披露半年报，上半年公司实现营收29.51亿元，同比增长77%；净利5.5亿元，同比增长28.65%。报告期内，公司海外业务订单高速增长，共获得订单1.8亿美元。此外，公司新能源板块业务实现销售收入16.53亿元，较去年同期增长103.91%。
沪电股份：今年上半年实现净利润5.84亿元，同比增长21.98%。公司产品主要应用领域中， 汽车 电子受到负面冲击，但5G基站，互联网设备和云端设备等通讯领域的需求表现较好。
【道恩股份：上半年净利同比增641% 拟10派2.46元】道恩股份(002838)8月25日晚间披露半年报，上半年实现营收22.75亿元，同比增长75.16%；净利润5.85亿元，同比增长640.99%；基本每股收益1.45元。公司拟每10股派发红利2.46元（含税）。公司除聚丙烯熔喷专用料爆发式增长外，其他改性塑料产品保持稳定发展。
中信建投：今年上半年实现净利润45.78亿元，同比增长96.54%。
东阿阿胶：今年上半年净亏损8402万元，去年同期盈利1.93亿元。
维信诺：今年上半年实现净利润9249万元，同比下降47.30%。
河钢股份上半年净利润6.929亿元，同比下降41%； 上半年营收504亿元，同比下降19%。
中潜股份：上半年净利49.72万元，同比降95.84%。
华润三九上半年净利润10.6亿元，同比下降38%；上半年营收58.3亿元，同比下降19%。
白云山上半年净利润17.6亿元，同比下降31%。白云山上半年营收305亿元，同比下降8.4%。
赣锋锂业：今年上半年实现净利润1.56亿元，同比下降47.10%。除公司部分产品产线于2020年2月因为疫情短暂停工停产外，公司已尽全力满足锂化合物、金属锂、锂电池业务等客户的订单需求，将疫情对公司经营业绩的冲击控制到最小。
新华保险：今年上半年实现净利润82.18亿元，同比下降22.1%。
【跨境通：上半年净利同比降41% 拟非公开发行债券募资不超3.5亿元】跨境通公告，上半年实现营业收入90.87亿元，同比增长1.31%%；实现净利润2.71亿元，同比减少41.02%。此外，跨境通计划非公开发行公司债券募资不超过3.5亿元，用于偿还到期债券等，改善公司财务状况。
【爱尔眼科半年报：上半年净利润6.76亿元 同比减少2.72%】爱尔眼科发布2020年半年度报告，公司实现营业收入41.64亿元，同比减少12.32%；实现归属于母公司股东的净利润6.76亿元，同比减少2.72%。
金徽酒发布上市酒企首份年报：净利润增超22%
中华网酒业3月22日讯 3月20日，金徽酒发布白酒上市公司2020年第一份年报。报告显示，金徽酒实现营业收入17.31亿，同比增长5.89%，实现净利润3.31亿元，同比增长22.44%。
其中，公司第四季度实现营业收入6.86亿元，同比增长29.83%，环比增长105.46%；实现净利润1.73亿元，同比增长59.60%，环比增长347.03%。
现金流方面，经营现金流净额3.37亿元，同比下降9.09亿元；投资现金流净额-7281.93万元，同比增长67.62%。和2019年相比，尽管公司去年仍保持着对外投资扩张的态势，但还债压力有所增加，筹资现金流净额-1.18亿元，同比下降216.62%。数据显示，公司流动比率连续四年持续增长，2020年为2.45，相较2017年增长了近42%。
分产品档次来看，金徽酒高档产品营收8.67亿，占总营收比50.12%，同比增长29.08%。2020年，金徽酒百元以上高档产品继续保持高增长。报告期公司加大了对金徽二十八年、金徽十八年、金徽正能量系列、柔和系列等百元以上高端产品的培育，2020年高端产品销售收入8.67亿元，同比增长29.08%，占营收比重超过50%，高端占比的提升是金徽酒收入和利润增长的重要原因。此外，公司毛利率70.37%，比上年增加2.49个百分点。中档和低档产品营收分别下降10.48%、31.30%。
关于未来发展计划，公司表示将借助复星生态逐步加快江浙沪等华东市场的拓展。
奇怪！纸企净利暴涨，纸包装企业营收大涨，净利却大幅下降
在进入8月的最后一天中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%，大部分的造纸和包装印刷行业的上市公司都公布中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%了2021年上半年度的业绩报告。纸业公司形势一片大好，半年净利润增长喜人，而包装印刷行业，尤其是以瓦楞纸箱和折叠彩盒为主营业务的上市公司则因为种种因素，净利方面增长乏力。
晨鸣纸业 于8月26日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约171.73亿元，同比增加26.27%；归属于上市公司股东的净利润盈利约20.21亿元，同比增加291.44%；基本每股收益盈利0.604元，同比增加1084.31%。业内人士分析指出，推动晨鸣纸业持续增长的因素主要有两个方面。一方面，造纸作为关乎国计民生的战略性基础产业，其景气度与宏观经济环境关系密切。2021年上半年，随着国内疫情得到有效控制，宏观经济环境全面复苏，纸制品作为基本的生产和生活资料的需求也被逐步释放。在供需偏紧的状态下，行业下游纸制品价格上涨，景气度攀升。另一方面，上游原料价格的增长提升了行业总体成本，但对于具有完备产业链的企业而言其成本优势也体现的更加明显。
而另一家受益于造纸行业上半年以来的高景气度吨白卡纸龙头企业 博汇纸业 则于8月19日披露了一份靓丽的半年报：今年1-6月，公司实现营业收入80.04亿元，同比增长39.59%；净利润15.14亿元，同比增长466.63%；基本每股收益1.14元。博汇纸业称，上半年公司力争抓住政策变化带来的先机，加大“以白代灰”新产品研发，加大“以纸代塑”产品研发，实现绿色环保、安全卫生的包装升级，成功开发出了高档食品卡、纸杯原纸、涂布纸杯纸等新产品；为满足特殊客户差异化需求，成功开发出防伪烟包、特种铜版卡、高级名片纸、白面牛卡、吸塑纸等8种新产品。
太阳纸业 8月30日发布半年报。公司2021年上半年实现营业收入158.13亿元，同比增长51.64%；归属于上市公司股东的净利润为22.32亿元，同比增长138.29%，较好的完成了公司半年度的经营任务。公司表示，2021年下半年，随着广西基地纸、浆项目陆续投产，太阳纸业浆、纸产能将超过1000万吨，届时企业将跨上更加广阔的发展平台，公司核心竞争力将进一步提升，太阳纸业将成为行业内有一定话语权并具有攻守兼备能力的“林浆纸一体化”上市公司
8月24日晚间， 山鹰国际 也发布了2021年半年报。报告期内，山鹰国际实现销售收入151.99亿元，同比增长54.68%；归属于母公司所有者的净利润10.04亿元，同比增长100.40%。造纸板块销量281.19万吨，同比增长41.51%；包装板块销量9.26亿平米，同比增长50.86%；海外再生纤维板块贸易量156.41万吨，同比下降15.33%；云印互联网包装板块实现线上交易总额66.74亿元，同比增长160.19%。
景兴纸业 所发布2021年半年度报告称，该公司上半年营业收入为28.38亿元，同比增长32.76%。归属于上市公司股东的净利润为2.65亿元，同比增长137.96%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.63亿元，同比增长259.44%。基本每股收益为0.23元。从业务结构来看，“原纸”是企业营业收入的主要来源。具体而言，“原纸”营业收入为24亿，营收占比为85%，毛利率为18.7%。
森林包装 8月26日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约13.41亿元，同比增加59.21%；归属于上市公司股东的净利润盈利约1.37亿元，同比增加141.65%；基本每股收益盈利0.68元，同比增加78.95%。原纸产业方面，公司充分利用浙南地区废纸供给充足和包装用纸需求大的区域特点，生产高附加值的牛皮箱板纸，发挥技术上的优势，整合各方资源，提升产能。通过积极的市场拓展，为报告期经营业绩的稳定和恢复提供了良好的基础。
从以上几家国内主要的造纸集团的营业收入和净利润，及同比增幅，可以看到几个共同点：
我们再来看几家国内主要的纸包装上市集团的上半年度的业绩情况。
其中， 合兴包装 8月30日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约82.14亿元，同比增加72.39%；归属于上市公司股东的净利润盈利约1.51亿元，同比增加9.17%；基本每股收益盈利0.12元。
裕同 科技 8月29日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约60.52亿元，同比增加40.42%；归属于上市公司股东的净利润盈利约3.36亿元，同比增加2.57%；基本每股收益盈利0.3564元，同比减少5.24%。
美盈森 8月30日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约16.44亿元，同比增加22.12%；归属于上市公司股东的净利润盈利约5019万元，同比减少47.09%；基本每股收益盈利0.0328元，同比减少47.1%。分配方案为：不分红、不送红股、不转增。
8月27日， 港股济丰包装 发布2021财年中报。公司在2021年1月1日-2021年6月30日实现营业收入11.17亿元，同比增长26.49%，归属母公司净利润2329.50万元，同比下降20.90%，基本每股收益为0.08元。
大胜达 8月31日发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约7.55亿元，同比增加31.31%；归属于上市公司股东的净利润盈利约3312万元，同比减少67.84%；基本每股收益盈利0.08元，同比减少68%。
龙利得 8月23日晚间披露2021年半年报，报告期内，公司实现营业收入3.46亿元，同比增长2.25%；实现归属于上市公司股东的净利润2720.91万元，同比下降13.46%；基本每股收益0.0786元/股。
新通联 8月29日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约3.38亿元，同比增加12.36%；归属于上市公司股东的净利润盈利约1223万元，同比减少28.46%；基本每股收益盈利0.06元，同比减少33.33%。
从以上几家国内主要的纸包装集团的营业收入和净利润，及同比增幅，可以看到几个共同点：
这里我们看到了一个有趣的现象，造纸行业的几家巨头上半年的营业收入同比大增，但其净利润增幅远超于营业收入的增幅，而 纸包装行业的几家巨头们上半年的营业收入同比大增，但在净利润方面除了合兴包装与裕同 科技 实现一定幅度的增长之外，其余几家公司军无一例外的出现了净利润同比下滑的局面。
从上面几家公司的经营数据来看，毛利率无一例外的和上年同期相比是下降的。 我们要知道的是，今年上半年同比的是2020年的上半年，而上半年可谓是受到国内疫情相对最严重的半年时间。几家巨头们的营业收入在今年上半年大幅增加，但净利润的增幅为什么无法和营业收入的增幅匹配呢中国新华教育发布年度业绩，调整后净利润3.31亿元，同比下降3.1%？
这里可能需要提到的还是原材料价格的大幅上涨。正如合兴包装所指，公司生产纸箱、纸板的主要原材料为瓦楞原纸、箱板纸等。原材料成本为公司最主要的经营成本，占营业成本比重在65%以上，占比相对较高。因此，公司原材料支出是影响整个成本和利润的重要因素。目前公司生产所需的各类原纸在国内外市场供应充足，但随着木浆价格变动进口废纸额度的限制及国内废纸回收成本逐渐加大，工业用纸价格存在上涨可能。
上图可以看到2020年7至2021年6月期间的纸张涨价情况，白卡纸最高价一度到了万元大关，瓦楞纸的涨幅达到了13.33%；白板纸的涨幅达到了13.88%；箱板纸的涨幅达到了14.55%。纸张价格大幅上涨，加上油墨等其他耗材成本的大幅支出，包装印刷行业的企业上半年的利润大部分都贡献给了造纸行业的龙头企业们。
这也验证了很多企业老板在总结上半年时提到的，营收虽然大幅增加，但利润却被价格大幅上涨的纸张吃掉了。对于造纸行业来说，三季度属于传统旺季，库存消化叠加旺季到来，看好三季度纸价提升。从全球市场来看，废纸价格居高不下，各国的纸价仍处于上升通道，甚至是供不应求的状态。 这对于包装印刷企业来说，定然不是好事，或许还是要通过多种手段降低因原材料价格上涨带来的风险。
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