今天百科互动给各位分享创始人“默默”对待破产，维珍轨道将何去何从？的知识，其中也会对维珍妮董事长高管进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、维珍银河创始人完成太空试飞，过程中都经历了什么？
- 2、年内损失22221亿，全球航空业至暗时刻：又一巨头破产！
- 3、《维珍创始人亲笔自传》：生命只有一次，因此一定要活出精彩来
- 4、“维珍银河”里程碑式的飞行，对今后太空旅行将产生什么影响？
- 5、近地轨道将成旅游地 维珍银河创始人遨游太空 称“一生的完整体验”
维珍银河创始人完成太空试飞，过程中都经历了什么？
根据报道，在7月11日，70岁的维珍银河（太空旅游）公司的创始人Richard Branson（理查德）在搭乘太空船二号成功到达太空边缘，他成为了完成太空之旅的全球第一位商业航天公司创始人。
美国商业航天业务公司中领军的三家公司都已经开展了相关任务，悉知，维珍银河太空旅游公司和蓝色起源公司这两家主要开展关于“亚轨道飞行旅行”项目，与他们同等地位的SpaceX公司将重点放在了“开拓近地轨道商业发射和旅行”。紧随着Richard Branson的脚步，蓝色起源公司的创始人也将在一周后（7月20日）踏入太空这个神秘之地。
Richard Branson这次搭乘维珍银河公司旗下的“团结”号飞船进入了外太空，到达了距离地球大约有85.9公里的太空边缘地区，在这个地方亲身体验了一把身体失重的感觉，目睹了地球的曲率，最后飞船通过缓慢滑翔下降在发射场跑道上，顺利回到了地面，非常成功。
这一次也是“团结”号太空船首次完成满员试飞。 除了Richard Branson以外还有其它五名船员，回到地球后，Richard Branson对记者说：“这整个过程，简直太神奇了！”
根据报道，在2022年，维珍银河公司将会向全球全面开启一场“商业太空旅行服务”，目前有600多人已经进行了船票预订，现在每张船票的价格已经买到了25万美元。随着人类对太空技术的日益成熟，在不久的将来船票会持续降低，实现更多人的太空梦，在未来30年，相信“商业太空旅行服务“将会在全球掀起热潮。
年内损失22221亿，全球航空业至暗时刻：又一巨头破产！
“又一巨头破产！”
来源 | 投资家（ID创始人“默默”对待破产，维珍轨道将何去何从？：touzijias）
作者 | 云帆
全球 汽车 业缩水80%创始人“默默”对待破产，维珍轨道将何去何从？，现在，航空业快支撑不下去了。
日前，维珍集团旗下，澳洲第二大航空公司，维珍澳洲航空宣布破产（Virgin Australia）！
原因是： 受全球疫情升温影响，维珍澳洲航空被迫削减了九成航班，导致入不敷出，资金短缺，持续血亏，最终只能被迫选择与天空告别。
维珍澳洲航空不是疫情以来第一个倒下创始人“默默”对待破产，维珍轨道将何去何从？的全球知名航空公司，也不会是最后一个。
一
维珍澳洲航空谢幕，着实让行业感到意外。
在2018年世界品牌500强榜单中，“维珍”二字还排在第161位，该榜单可是包含了世界所有著名名牌。
江湖地位不容小视。
维珍澳洲航空则是维珍集团中拥有最庞大机队创始人“默默”对待破产，维珍轨道将何去何从？的航空公司。
作为一个曾经全球航空业的领军者，它有着近40年的 历史 渊源。
前身是美国律师伦道夫·费尔兹（Randolph Fields）与前莱克航空首席机长阿兰·希拉里（Alan Hellary）在1982年创立的“英国大西洋航空”。
“英国大西洋航空”起初的价值是继承莱克航空的业务，但在两次航线经营失败后，伦道夫·费尔兹、阿兰·希拉里决定筹集更多资金再开始经营新业务。
1984年，伦道夫·费尔兹向维珍集团创始人理查·布兰森提议合伙创设一家飞越大西洋的航空公司，后者非常感兴趣，维珍航空从此问世。
1984年6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机正式投入服务并完成伦敦到纽约的首航。为提高“维珍”知名度，理查·布兰森曾两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，这让他一夜成名，闻名于世。
2011年，维珍集团沿用维珍航空之名，将旗下维珍蓝航空、太平洋蓝航空、V澳洲航空三家合并为维珍澳洲航空，并同步承接并整合了三家航空公司原来所有的国际与国内航线网络，引发业内轰动，很多人认为， 维珍澳洲航空的出现，将创造全球航空业飞行新 历史 。
在全球 旅游 业兴旺的那几年，维珍澳洲航空把握良机，充分利用市场需求，收获了大量财富，通过“保持低价”的商业模式，其在全球范围内捕获大量粉丝。
通过一流服务、忠诚计划等可供选择的“特色业务”，使维珍澳洲航空与全球各航空公司建立了十分融洽的合作关系，备受好评，屡获殊荣。
或是，“天妒英才”，美好的一切都毁在2014年。
“有歹徒，劫持了维珍澳洲航空。”
2014年，4月25日， 飞往印度尼西亚的一架维珍澳洲航空客机发出遭劫持信号，虽然最后被证实是一场“闹剧”（歹徒系一名醉酒乘客，他企图硬闯驾驶舱），客机也安全降落在巴厘岛。 但却引发了很多质疑声，剑指维珍澳洲航空及母公司维珍集团。
噩梦只是开始，2015年起，陆续有旅客吐槽维珍澳洲航空。有旅客表示，“我和朋友一行准备搭乘航班从悉尼飞往黄金海岸，结果悉尼机场流量控制，于是改成了另外一个航班，结果该航班再次被取消，维珍还不给退票，且没有任何形式的其它补偿。”
还有人认为， “维珍澳洲航空存在极大安全隐患。”
总之，各类声音漫天， 声誉受到严重损伤，钱自然跑到别人口袋。
维珍澳洲航空连年亏损，仿佛掉入一个无法自拔的泥潭。 到了2019年，维珍澳洲航空已经巨亏3.5亿澳元，削减750个公司职位，裁员1000多人，令人瞠目结舌。
当时， 维珍澳洲航空还宣布了一个“自救计划”，希望“活下去”，暂停新飞机的购买，称2021年7月之前也不会再购买新飞机。
可， 2021年还没到，它就挂了，还身背50亿美元的债务。
二
值得一提的是，维珍澳洲航空名义上是澳洲第二大航空公司，实际却是一个“混血儿”。
其中，维珍集团，阿提哈德航空，新加坡航空，海南航空，南山集团持有这家公司89%股权， 海南航空与南山集团占有40%，最新消息：它们正在积极寻找一个“中国接盘侠”。
维珍澳洲航空破产，让外界感慨万千，普遍认为是，疫情所致。 “如果不是疫情，维珍澳洲航空不会这么快破产，至少还能支撑几年。”
事实上，自从新冠疫情全球爆发以来，全球航空业的日子都不好过。
疫情成了加速全球航空公司消亡的导火索。
维珍澳洲航空只是冰山一角。
据国际航空运输协会发布的最新数据显示， 受疫情冲击，2020年航空公司客运收入预计损失3140亿美元（约22221亿元人民币），同比下降55%。也就是说，客流量骤降让大量航空公司都在“吃糠咽菜”，艰难度日，谁比谁都强不多了多少。
年初， 英国知名航空公司弗莱比航空破产，成为疫情下第一个吃瘪的航空公司，还把远在大洋彼岸的美国吓一大跳，赶忙推出了一个总计250亿美元的联邦政府援助，饮鸩止血。
国际航空运输协会认为， 如果疫情还不能得到有效控制，未来全球航空和相关行业的2500万个工作岗位会受到威胁！
国际受影响，国内自然不好混。
民航局数据显示， 一季度航空业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。 不过，有分析认为， “51节马上就要到了，这对国内航空来说是个重大利好。”
为了迎战51节，一些航空公司，也没少下功夫，连吃带玩，推出不少“特色套餐”来缓解经营压力。 随着国内进入后疫情时代，民航运输逐渐恢复，航空公司动力也在被唤醒。 3月民航日均运输旅客45.83万人次，较2月份增长69.8%。
“被唤醒的仅限于国内航班，国际航班仍然如履薄冰。”业内人士表示。
一切的一切，还要看全球抗疫的脚步。
全球航空业还得抱头痛哭一阵子。
《维珍创始人亲笔自传》：生命只有一次，因此一定要活出精彩来
文丨云海
在当今的商业太空旅行竞争中，美国亿万富翁贝佐斯（蓝色起源）和马斯克（SpaceX）可以说是风云人物，而英国富豪、维珍创始人理查德·布兰森也不甘落后。2021年7月11日，71岁的布兰森作为6名机组成员之一，乘坐自家维珍银河公司的飞船，完成了人类商业太空首飞。在随后的2022年2月15日，维珍银河还宣布开售太空旅行船票，支付总价45万美元的船票，即可享受大约90分钟的太空旅程。
商业太空旅行是一门极度烧钱的生意，有意愿且有实力参与这场角逐的，无一例外都是全球顶级富豪。以71岁高龄、亿万身家，亲自参加私人太空旅行的试飞，布兰森热爱冒险、特立独行的性格特点可见一斑。
作为当今英国最大私人企业老总的布兰森，他的冒险故事远非仅此。从屡次挺过破产危机的创业经历，到驾驶热气球飞越大西洋，再到驾驶两栖赛车横渡大西洋，布兰森本身就是一个极富传奇色彩的人物。
在《维珍创始人亲笔自传》一书中，布兰森回顾了自己疯狂冒险、疯狂成功的60年。在书中，我们将从布兰森的亲笔描述中，了解到他是如何从一个患有阅读障碍的小孩子，凭借4英镑白手起家，一步步地构建起庞大的维珍商业帝国的。
布兰森在书中披露，他热爱冒险、特立独行的个性，以及叛逆精神和创业精神，都源自家庭的影响。布兰森的父母都酷爱冒险，二战期间都在军队中服务。战后，布兰森一家过着并不富裕的生活，而他的母亲总是千方百计地赚钱，制作一些废纸篓卖给商店。耳濡目染之下，这种创业精神从小就对布兰森产生了深刻的影响。在学生时代就尝试种树、养鹦鹉、办杂志等商业计划，与家庭的熏陶密不可分。
同时，父母的教育理念也极大地塑造了布兰森的个性。从小孩子开始，父母就鼓励布兰森成为一个独立思考、打破常规的人。他们一向以平等的姿态对待孩子们，认为孩子的看法跟他们的一样有价值，就像朋友一样与孩子交谈，而很少指指点点地提意见。在布兰森提出一些哪怕不成熟的想法时，父母总是给孩子加油鼓劲，鼓励他做任何想做的事情。就算不称赞他的计划，起码也会表示同情和支持。
比如，中学时布兰森有一次提出一个养虎皮鹦鹉的商业计划，于是向父亲寻求帮助。尽管很不情愿，父亲还是花了几个周末的时间为他建了巨大的鸟笼。创办《学子》杂志时，布兰森的母亲也千方百计地给予支持，亲自撰稿、给私房钱、联系撰稿人，忙的不亦乐乎。
正是这种密友般而非高高在上的亲子关系，让布兰森与父母无所不谈，即使在青春期，也没有逆反心理。而生于长于一个乐于挑战的家庭之中，也深刻地影响了布兰森的人生态度：生命只有一次，因此一定要活出精彩来。
精彩的创业和冒险故事，则是全书的重头戏。通过布兰森的自述，我们可以看到布兰森从一个穷小子到富可敌国的奋斗历程，以及维珍公司如何从一家初创时的唱片公司，一步步地扩展业务，最终成就了一个涉及400多个行业乃至进军太空领域的商业帝国。
而该书最难能可贵的地方在于，它不是由其他人搜集材料写作而成，而是由传主亲笔写就。由此，我们可以从布兰森本人的视角，了解他的创业经历和心路历程，从中了解到他的每一个商业决策的动机、过程和后果。这是其它的传记类作品所无法比拟的独特价值。
“维珍银河”里程碑式的飞行，对今后太空旅行将产生什么影响？
北京时间7月11日晚，“维珍银河”创始人、71岁的英国亿万富翁理查德·布兰森乘坐“维珍银河”开发的航天飞机“太空船二号”，成功飞升到8万米的高空，短暂体验太空失重环境，并沿途欣赏太空风光。
与布兰森同行的还有两名飞行员和3名乘客，在距离地面8万米的高空，可以清晰地看到地球表面的“曲线”。经过短暂的太空之旅，飞船姿态进行了重新调整，双尾梁旋转开来，使其从高空中像羽毛一样缓慢地穿越大气层，10多分钟后降落到新墨西哥州的一个机场跑道上。这项被称为“Unity 22”的飞行任务，第一次将飞到地球大气层上部“船员”的年龄一下子提高到了71岁，在推动亚轨道空间进入商业化的进程中，进行了一个里程碑式的尝试。
太空 旅游 的“兴起”
随着航空航天技术的飞速发展，世界上很多国家都在尝试着向太空发射各种类型的探测器，其中包括载人探测器。后来，进入太空这项壮举，不再仅局限于宇航员，逐渐向私人开放。
比如，从2000年以来，几位全球富豪已经尝试花费数千万美元，飞往国际空间站开启私人的太空之旅。与此同时，美国NASA也越来越鼓励一些私营公司，来承接向国际空间站运送宇航员和物资的任务。
从目前来看，国际上经常将地球上空100公里处作为地球和外太空的边界（虽然地球大气层的外部与外部宇宙空间的界限并不明显）。而国际空间站距离地面的高度，要远高于这个数值，因此私人想要进行太空旅行，进入国际空间站所需要花费的成本是非常高的，这就限制了绝大部分人进入太空的梦想。
目前包括“维珍银河”在内的几个私营公司，致力于进行与NASA所不同的太空飞行“体验”，即亚轨道太空旅行模式。所谓亚轨道，一般是指距离地面20-100公里的这片空间，即处于飞机最高飞行高度以及卫星最低轨道之间的区域，这块区域填充了航空和航天之间的空白。由于距离地面较近，火箭发射速度不能达到第一宇宙速度，飞行器在达到最高点之后就会下降，所以飞行的时间很短，不能环绕地球一周。但是，对于私人太空旅行来说，这个时间长度足够用了，而且成本还低很多、安全性也提高不少，无疑极大拓宽了私人太空旅行的“门槛”。
新型发射火箭
与现在常用的太空火箭发射方式（SpaceX、蓝色起源公司等）不同，“维珍银河”采用的是水平发射系统，即通过火箭动力航天飞机将“太空船二号”带到12公里左右的高空，然后在那里将“太空船二号”释放，“太空船二号”的发动机在此时启动，以大约3倍音速的速度，以较高的斜率“冲向”太空，最终达到80公里的高度。
通过这种“半高空”发射的方式，有其独特的优势，那就是最终的飞行器不需要穿越密度很大的大气层，这部分能量的消耗则留给了“初始”的地面火箭。因此，飞行器不需要携带更多的燃料。另外，最终的飞行器采用的是航天大飞机，在降落时也仅需要长长的地面跑道就可以，不需要额外的发射台等基础设施，所以成本有所降低，私人旅客的飞行体验也更为舒适。
其实，在此次进行亚轨道太空旅行之前，“维珍银河”公司也进行了长达十多年的试验，包括发动机测试、火箭发射测试、航天飞行上升测试等，在试验过程中，也出现了几起严重的事故，造成数人丧生。不过，在震惊之余，“维珍银河”创造人布兰森并未放弃，而是投入更多的时间、精力和金钱，对安全系统等各个方面实验升级。
2018年，飞船携带两名飞行员成功到达50公里的高度。2019年，又将公司首席宇航员教练送到这个高度。2021年5月，又完成了这一高度的连续3次成功飞行，因此取得了美国NASA颁发的完整商业运营执照，这些都为布兰森亲自上阵执行“ Unity 22”任务奠定了坚实的基础。
亚轨道飞行的未来
从科学研究的角度来看，亚轨道飞行对于 探索 生命体从正常重力到失重状态之间的变化研究，具有重要的意义。之前，无论是国际空间站，还是航天飞机，都记录了一些植物和动物在微重力环境下的生理机能变化情况，但是，却没有地球生物从感受地球重力转变为失重过程中的变化数据。不过，亚轨道飞行的到来，可以为这个领域的科学研究，提供一种全新的途径。
当然，对于亚轨道飞行来说，商业运营模式的首要目的，还是想让更多的人花费一定的金钱，来体验太空旅行。据有关研究机构的报告显示，到2025年，全球太空旅行市场的收入将达到13亿美元，到2027年将达到17亿美元，近期的年增长率将达到12%左右。这里面既包含到月球的“异星”之旅、到国际空间站的轨道飞行，更多的则是比较“接地气”的亚轨道飞行。
以亚轨道飞行为例，有关机构通过调查指出，在未来几年内，全球潜在的消费用户数量达到200多万人，他们的资产平均在500万美元以上。在这一定程度上表明，亚轨道飞行对于那些高财富的人群来说，具有很大的吸引力。从理论上说，随着火箭技术的升级、航天飞机性能的进步，以及更多的人参与这项体验中来，“机票”的价格肯定会逐渐下降，但是，对于大多数的地球居民来说，即使是亚轨道旅行，也是一种极度奢侈的体验。
近地轨道将成旅游地 维珍银河创始人遨游太空 称“一生的完整体验”
2021年7月11日，英国亿万富翁、维珍银河(Virgin Galactic)创始人理查德·布兰森乘坐该公司的“太空船二号”（或称VSS联合号，V.S.S. Unity)，从美国新墨西哥山区的一个发射场升空，首次满乘员试飞，成功冲出地球大气层抵达太空边界。虽然该型号飞船此前曾三次前往太空，但这次是与维珍银河承诺向公众推出的全商业飞行类似的第一次发射，更是一次 历史 性地载人太空试飞，奠定了人类今后展开商业旅行的里程碑。
“太空船2号”首先由母船搭载送上约1.3万米高空，然后脱离母船自主攀升至约8.8万米高度。维珍银河计划2022年开始推出私人太空旅行服务，票价为25万美元/人，已有约600人支付定金。
作为迄今第一个亲身到达太空的私人宇航公司创始人，布兰森在遨游太空时说，这次太空飞行是“一生的完整体验”，“现在我正在俯瞰着一个美丽的太空港”。
“太空船2号”在距离地球表面最高88公里亚轨道上，在微重力环境下飞行了四分钟。这次试飞从升空到降落全程原估计大约90分钟。
在经过一个多小时的升空、飞行和返回使命后，飞船成功地降落在新墨西哥州的跑道上，为维珍银河第四次太空飞行画上了完美的句号。
返回地球后，布兰森走上讲坛庆祝。“整件事都很神奇。”他说。
在随后的新闻发布会上，布兰森仍然很兴奋，他说：“我不知道自己会说出什么，因为我觉得自己还在太空里。”
布兰森是这次太空飞行六人之一，另外还包括两名飞行员和三名专家。在升空前,布兰森称，这次飞行将开启太空商业旅行的新纪元。
不过，商业太空飞行的费用绝非一般人所能承受，预计每张太空飞行票大约25万美元。尽管如此，希望进行太空飞行的人却不少，已经有几百名富翁预订了飞行的机票。
根据瑞银估计，太空旅行市场在2030年将可能达到30亿美元。
太空飞行的试验并非一帆风顺。2014年，“维珍银河”的一架样机在测试飞行时在加利福尼亚州的莫哈维沙漠坠毁，造成一名飞行员死亡，另外一人重伤。
布兰森亲自参加11日的试飞，被认为就是要打消公众对太空旅行安全的担忧。如果这次飞行一切顺利，商业飞行将于明年开始。
太空飞行被认为是最前沿的空中飞行，令心中怀抱太空梦的人，特别是亿万富翁趋之若鹜。而布兰森的飞行增强了太空爱好者们的希望—不久之后，不仅是美国国家航空航天局（NASA）和其他太空机构的专业宇航员，普通人可能享受前往天际的常规 旅游 。
据信，另一位拥有自己的宇航公司的亿万富翁—亚马逊创始人杰夫·贝索斯计划在九天内进行一次类似的太空边缘旅行。贝索斯将于本月20日将乘坐他所有的公司“蓝色起源”（Blue Origin）研制的“新谢泼德”（New Shepard）火箭升空，进行亚轨道太空飞行。还有一位亿万富翁、特斯拉的创始人埃隆·马斯克则计划今年9月乘坐SpaceX“龙”飞船升空，进行太空之旅。此前，SpaceX火箭系统已多次为NASA进行国际空间站的载货和载人飞行。
可以说，布兰森们亲身坐着自家公司的飞船进入太空，都是亿万富翁企业家冒着受伤或死亡的风险来实现童年愿望，并推进让人类太空飞行变得平凡的目标。
“他们真正行动起来，他们身体力行。”负责将火箭发射到轨道的公司太空探险有限公司(Space Adventures Limited)的主席埃里克·安德森说：“说真的，这让人很钦佩。”
7月11日上午8点40分，“太空船2号”的飞行彷佛是维珍银河与新兴太空 旅游 业的一次庆祝派对。嘉宾包括SpaceX创始人马斯克、新墨西哥州州长米歇尔·格里沙姆，以及大约60名已为维珍银河的未来飞行支付了费用的顾客。
随着飞船进入太空飞行，CBS节目《深夜秀》(Late Show)主持人斯蒂芬·科尔伯特介绍了透过网络直播的内容。着陆后，RB歌手K·哈立德演唱了一首新歌。
燃料耗尽后，“太空船2号”继续向88公里的高空滑行。后排四名乘客解开了安全带，在回到座位前体验了大约四分钟的失重漂浮。
布兰森的机上随行人员有维珍银河公司的首席宇航员指导员贝丝·摩西、首席运维工程师科林·本内特、政府事务和运营研究副总裁西丽莎·班德拉等人。
本内特说，在飞行的第一阶段，他正忙着手头的任务，然后就听到摩西大喊，“别忘了看看窗外。”
他确实看了。“很禅。”本内特这样形容下方地球的风光。“最吸引我的是那些颜色，以及它看起来是那么遥远。感觉我们飞到了太高的地方，简直让我目眩神迷。”
班德拉的任务是对维珍银河的另一个目标市场展开评估：让科学家研究出这几分钟微重力环境的利用办法。她在佛罗里达大学(University of Florida)进行了一项实验，观察植物在飞行期间不断变化—特别是重力波动的环境里如何做出反应，这是帮助未来长期太空任务种植食物的研究的一部分。
当飞船重新进入大气层，重力向下的拉力又会恢复。“太空船2号”滑翔返回了航天港着陆。
维珍银河总裁摩西表示，本次飞行几乎无可挑剔。“船体看起来跟新的一样，没有任何问题。”摩西说。
不拘小节、70岁的布兰森拥有维珍集团旗下无数公司，十多年来，他不断宣称自己相信商业飞行很快就会实现。维珍银河的大约600名顾客也相信如此，他们斥资20万美元或更多的钱购买了前往太空的机票，但仍在等待。同样相信的，还有新墨西哥州的纳税人，为了吸引布兰森的公司，他们支付了2.2亿美元的成本，在沙漠中建造了美国航天港这一未来愿景。
在年复一年的承诺跳票后，维珍银河可能会在明年再进行两次试飞后开始运送第一批付费乘客。但由于机票价格高达数十万美元，大多数人目前仍享受不起这种体验。
维珍银河的太空飞机是“太空船1号”(SpaceShipOne)的放大版。“太空船1号”作为首个由非政府组织建造的可重复使用载人飞船，在两周时间里抵达太空两次，因此获得了2004年的安萨里X大奖(Ansari X Prize)，奖金为1,000万美元。
布兰森最初预计商业飞行将在2007年开始。但研发更大的“太空船1号”拖延了进展。
贝佐斯的飞行将在距离得克萨斯州范霍恩的美国航天港东南约200英里处进行，他的宇航公司蓝色起源将在那里发射“新谢泼德”号火箭和太空舱。
尽管蓝色起源还没用“新谢泼德”号载过人，但对其全自动系统进行的15次成功无人飞行测试让该公司确信，贝佐斯一起参与首次载人飞行是安全的。
与他同行的是他的弟弟马克和82岁的飞行员玛丽·华莱士·芬克。在1960年代，她是通过了NASA用于选择宇航员的严格标准的女性之一，但当时的NASA无意选择女宇航员。第四名未透露姓名的乘客在拍卖中为其中一个座位支付了2800万美元。
蓝色起源和维珍银河的太空飞行都达不到进入地球轨道的高度和速度。这些亚轨道飞行其实更像是巨大的过山车，让乘客可以失重漂浮几分钟，同时欣赏黑色太空背景下的地球景色。
贝佐斯的公司周五发布了一条推文，强调了与维珍银河在太空 旅游 乘客方面的竞争。蓝色起源强调了其“新谢泼德”火箭与维珍银河的“太空船2号”(SpaceShipTwo)之间的差异，包括“新谢泼德”火箭飞得更高，高于海拔100公里或约62英里的高度，这通常被视为太空边界。然而，美国空军和联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)将边界定为50英里。
该公司还指出了“新谢泼德”太空舱窗户的尺寸，并称维珍银河的“太空船2号”为“一架高空飞机”，与“新谢泼德”号有天壤之别。
贝佐斯11日祝贺布兰森和他的机组人员顺利飞行。“等不及要加入你们的行列了！”他在Instagram帖子中说。
在新闻发布会上，布兰森说，“这真的不是在比赛。”他还说：“我们希望杰夫一切顺利。”
蓝色起源尚未公布票价，而维珍银河早先报价的25万美元票价可能会上涨。但在他旅行结束后，在11日，布兰森宣布了一项抽奖活动，将赠送两个未来维珍银河太空旅行的座位。
但是，有多少人愿意为几分钟的太空旅行砸下相当于某些豪宅的费用呢？
航空航天谘询公司布莱斯太空技术(Bryce Space and Technology)的创始人兼首席执行官卡丽莎·克里斯滕森认为会有很多。她在一封电子邮件中说：“根据之前的门票销售、调查和采访，按当前价格，我们看到强烈的需求信号，每年会有几百名乘客，如果大幅降价，可能会有数千名乘客。”
太空探险公司(Space Adventures)的安德森则不太确定。
二十年前，他的公司确实出售了亚轨道飞行体验，包括一张给芬克的机票，人们叫她沃利。“沃利·芬克是我们的第一批客户之一。”安德森说。“那应该是早在1998年。”当时的票价是9.8万美元。
有一次，大约有200人报名参加，但没有一家亚轨道火箭公司能够提供他们承诺的航天器用于飞行。太空探险公司将钱退还给了芬克和其他人。
现在，这个未证实可行的亚轨道市场已经沦为亿万富翁布兰森与贝佐斯的战场。
如果谁能从中赚钱并使亚轨道市场运转起来，那就是布兰森和贝佐斯，因为他们有财力和声望。
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