本篇文章百科互动给大家谈谈开始征求意见，规则变了，不以降价为标准，概念股大涨！高R&D投资的中药股出炉，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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回购概念股是什么意思
股票回购是指上市公司利用现金等方式，从股票市场上购回本公司发行在外的一定数额的股票的行为。公司在股票回购完成后可以将所回购的股票注销。但在绝大多数情况下，公司将回购的股票作为“库藏股”保留，不再属于发行在外的股票，且不参与每股收益的计算和分配。库藏股日后可移作他用，如发行可转换债券、雇员福利计划等，或在需要资金时将其出售。
回答过题主的问题之后，下面带大家深入探讨一下回购的问题！
回购的具体意义是什么？上市公司和央行这两者的回购有什么区别呢？回购对股价有积极作用还是无作用？相信很多小伙伴都等不及了想尽快的知道，学姐来帮各位科普一下吧。开始之前，不妨先领一波福利--机构精选的牛股榜单新鲜出炉，走过路过可别错过：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！！
一、证券市场中的回购是什么
证券回购，即证券回购交易，意思就是证券买卖双方在成交的同时里就约定在未来某一时间以某一价格双方再反向成交。股票回购和债券回购其实就是证券回购中的一种。
1、股票回购：其实就是指上市公司运用理财等方式，从股票市场上购回本公司发行在外的股票的行为。股票在回购完成后公司可以将其注销。不过在一般的情况下，公司都会采取将回购股票当做“库藏股”保存的方式，暂时不参与交易及每股收益的计算和分配。库藏股今后可作用于别的方面，好比实行可转换债券、雇员福利计划等，或是需要资金的时候将其出售了。
2、债券回购：指的是在债券交易的双方在进行债券交易与此同时，使用着契约的方式，约定了在以后的某一天用着约定的价格（本金和按约定回购利率计算的利息），由债券“卖方”向“买方”，也就是正回购方向逆回购方再次购买该笔债券的交易行为。我们以交易发起人作为视角来看，只要是抵押出债券的话，借入资金的交易就称为进行债券正回购；凡是资金被主动借出的，要去获取债券质押的交易都是进行逆回购。想知道手里的股票好不好？直接点击下方链接测一测，立马获取诊股报告：【免费】测一测你的股票当前估值位置？
二、上市公司回购股票
上市公司对于股票的回购有这些原因：①实行股权激励计划；②避免恶意收购；③提高公司收益率；④稳定公司股价，提高公司形象。那么公司要回购股票，到底会不会是利好还是利空呢？还是需要分情况来讨论：
1、回购后注销：如若在股价低估的这类情况下，回购股票，然后注销，这样就会招致公司的流通总股数减少，每股的收益增加，这种回购是利好。股价要是并没有被低估，就回购股票，特意引导一些不知晓真实情况的民众来哄抬股价，这样就会对股东的权益造成损失，这是隐形的利空。
2、回购不注销：公司在低位回购股票的话，把它当作库存股份继续保留，之后在股价正当高位时，派发股份作其他的用处。公司存有炒自己股票的嫌疑，那么不注销便意为利空。自然，如果从短期角度看的话，回购股票就等于大资金买入股票，股价也就会相应上涨很多。
三、央行正、逆回购
央行有两种的回购方式，分别是正回购和逆回购，央行在公开市场上吞吐货币的行为包括正回购，也包括逆回购，能说是一种货币政策。央行逆回购的结果主要在以下两点，不仅仅是调节利率，还能调节资金的流动性。一方以一定规模债券作抵押融入资金称之为正回购，同时也是会承诺日后再购回所抵押债券的交易行为。这也作为一种央行常用的公开市场操作方式，央行利用正回购操作可以达到从市场回笼资金的效果；逆回购为央行向一级交易商购买有价证券，也在约定在未来特定日期将有价证券卖给一级交易商的交易行为，逆回购实际上就是央行向市场上投放流动性的操作，逆回购到期则为央行从市场收回流动性的操作。这样的情况下，央行回购究竟好还是坏呢？我们不能一概而论，需要分情况讨论：
1、逆回购：中国人民银行（也就是央行）使用资金向一级交易商购买有价证券，所以是向市场投放资金，要是资金在进入实体企业之后，如此一来，是可以刺激企业运转的，因此会对股市利好。其次是市场上的资金增加后，这样的话多余的资金也就进入了股市，进而就刺激股市上涨了。
2、正回购：一旦央行卖出逆回购的时候就是在回笼资金，市面钱变少就会造成流入股市的钱变少，进而引发悲观投资情绪，导致股票下跌。因此及时了解到回购消息是非常重要的，【股市晴雨表】金融市场一手资讯播报
应答时间：2021-09-25，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
C-NCAP升级最新碰撞规则征求意见，正面40%升级为正面50%
近一年来，中汽研C-NCAP和中保研C-IASI两个不同规则的碰撞测试的对比在网络上没有消停过。
当然，这其中的核心问题，在于中汽研C-NCAP最难不过40%偏置碰撞，而中保研C-IASI则是难度更大的25%偏置碰撞，前者一侧纵梁还能起到缓冲受力效果，后者则是绕过引擎舱直接考验A柱强度。所以，一些在C-NCAP拿下五星的车型却在中保研C-IASI表现不甚理想。
因此，如今的网络舆论，消费者层面确实普遍更倾向于支持中保研C-IASI的碰撞测试成绩。
不过，可能也确实是为了更接近实际碰撞现场，也为了正名，证明自己碰撞测试的公信力。近日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心，也就是中汽研对外宣布，为整合现有测评资源，推进碰撞测评规程内容更加协同、更加高效，并更好的服务汽车行业和广大消费者，现向公众广泛征求意见，征求意见日期为：2020年5月15日至2020年6月15日。
而新的征求意见版本2021版C-NCAP规则相比此前的2018版本，主要变化在以下几个部分，包括碰撞测试的变化、行人保护规则的变化、主动安全部分以及评分细则的权重变化几个大的方面。其中，又尤其以“增加了正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验及评价方法，替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法”为重中之重。
同时，这一最核心变化，也在网络上引起了巨大的关注，不少不明真相的网友认为“从40%到50%，是C-NCAP的又一次倒退，可能以后得叫六星批发部了”。
不过事实上，正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验其实难度更大，甚至难度超过中保研C-IASI的25%偏置碰撞；并且，从实际事故角度来看，正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验还更具有现实路况指导意义。
在中汽研C-NCAP已经公布的细则中，“正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验”其实是以“试验车辆与MPDB台车分别以50km/h的速度进行正面偏置对撞”的方式来完成，也就是说，新规则下碰撞时的相对速度高达100km/h；而此前的40%偏置碰撞时速仅有64km/h，甚至就是网友们普遍看好的中保研C-IASI的25%偏置碰撞也不过是64.4km/h的时速。
当然，碰撞时速更高是变化之一，变化之二还包括“渐进变形壁障”与“不可变形壁障”的区别，此前的碰撞试验，都是“不可变形壁障”考验试验车的缓冲效果，但是在实际事故中，尤其是车与车的事故中，双方都有缓冲区域，两车内部缓冲结构在碰撞瞬间变化错综复杂甚至直接交错在一起，原有结构能否在复杂变化下有效发挥都是问题，而如今采用”渐进变形壁障”对撞的方法，明显更贴近实际事故。
所以，看完了这些，可能从2021年开始，真的再也不能叫C-NCAP为“五星批发部”了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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