今天百科互动给各位分享FF91第一辆量产车下线！贾跃亭发声:九年苦难九年不屈的知识，其中也会对贾跃亭汽车ff91上市市值进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、FF91首款白车身下线贾跃亭的“造车梦”又近了一步
- 2、贾跃亭九年造一车，FF91久到“窒息”
- 3、贾跃亭：终于即将迎来FF 91首辆量产车下线
- 4、历时9年，耗光240亿，FF91终于量产，贾跃亭回家了？
FF91首款白车身下线贾跃亭的“造车梦”又近了一步
近日，有媒体用白色报道了FaradayFuture的线下照片。据悉，新车最快将于今年8月量产，但目前生产线状况仍不明朗。根据我们岁孝的说法，作为其首款量产车型，FF91白车身的量产表明，贾跃亭承诺在今年年底交付首批用户的承诺又迈出了一步。从现场照片来看，生产线已经初步建立，但高度集成的自动化生产线还没正亮有正式建立，目前无法确定整个工厂的生产状态是举雀宽否正常。不久前，恒大集团的正式收购让FF再次看到了一丝曙光。现在有消息称，第一款白车身下线，希望是贾跃亭为梦想而窒息。正确的步骤，不是给新富爸爸看的节目。
贾跃亭九年造一车，FF91久到“窒息”
贾跃亭何时归？君问归期未有期。2017年6月，乐视控股集团创始人贾跃亭闯过人生中最难的关卡——海关，自此远走美国，再无归期。
这些年，外界对贾跃亭的关注度停留在两个问题上，一是法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）的首款车FF91何时漏凳量产；二是赴美的贾老板何时回国。
古有十年磨一剑，现有九年造一车。2014年，贾跃亭怀揣“造车梦”成立FF，至今已有九年。九年一晃而过，“下周回国”的“鸽王”贾老板仍旧归期未定，但三番五次延迟量产的FF91终于千呼万唤始出来，从故事走进了现实。
望穿秋激高水，FF91的量产，久到窒息。好在贾跃亭的“造车梦”终于不再是梦，3月30日，FF宣布，其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂启动生产（SOP）FF 91 Futurist，并官宣FF91投入量产，将在中美两个市场销售，首批产品预返铅旅计将于4月初下线，并于4月底前交付。
当梦想照进现实，贾老板在发布会现场用一口流利的英文慷慨激昂地演讲：“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”
可惜喊了多年“狼来了”的FF，此次官宣投产并没有为FF赢得多少的信任度，“狼”真的来了吗？
“狼”真的来了？
九年，说长不长，说短也不短。在这九年里，新能源格局已经发生翻天覆地的变化。比亚迪年销百万和特斯拉平分秋色了，自主品牌在国外大卖了，蔚小理等新势力积攒一定的口碑了，而老玩家FF的FF91终于量产了。
简直就是，起了个大早，赶了个晚集。
FF此次的发布会，时间长达半小时，现场只“推出”一个刚喷完漆的车身。贾老板对着车身表示，FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企，希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电动化时代下的“法拉利+迈巴赫”。
这次发布会以及演讲引起网友调侃，纷纷吐槽“看了个寂寞”“干啥啥不行，作秀第一名”“疯魔般的坚持，疯魔般的PPT演说，终于量产了，但9年过去了，车款式已经跟不上时代的发展”，还有人调侃：“9年为梦想窒息，我只想知道贾老板什么时候回国。”
除了网友的吐槽，FF的股价也是跌跌不休，投资人似乎也不再看好FF。截至3月30日周四美股收盘，法拉第未来（FFIE.US）报0.351美元，市值2.66亿美元，股价从两年前高点20.75美元下跌幅度达98.3%。
FF91还有竞争力吗？据官方介绍，FF91 Futurist预计售价会在25万美元左右（约合人民币172万元），发动机功率高达1050匹马力，EPA续航381英里，零百加速时间2.39秒，支持高阶辅助驾驶、智能互联网、零重力座椅等众多功能。
在如此卷的中国新能源市场，此类参数已是司空见惯。FF没有基础，也没有任何受众群体，想与法拉利、迈巴赫、保时捷等巨头争市场份额，难于上青天。再说，人们心中的偏见是一座大山，贾老板的信用已被拉黑，要想洗白真的不是一件易事。FF若是无法提升消费者对品牌及产品的信任度，后续很难继续推进。
无风不起浪，贾跃亭的信用分是被其自己一点点耗尽的，“鸽王”的称号他是实至名归。
“鸽王”贾跃亭，九年造一车
贾跃亭的造车故事要从九年前说起，说来话长，一言以蔽之就是：“鸽王贾跃亭，九年造一车。”三年又三年，时间证明扬言造车的贾跃亭徒有其表，无数次放话即将投产，消费者等来的却是一次又一次的跳票，造车多年，贾老板落得个“鸽王”的称号，造车融资全靠“PPT”。
2014年，贾跃亭下海造车，成立FF；2017年1月，FF发布首款量产车FF91；2017年6月，乐视爆发财务危机，贾跃亭扔下一堆懵圈的债主，远走美国；2021年7月，FF在纳斯达克挂牌上市，但几个月后，就因未按时公布三季度财报，面临摘牌危机；2022年11月，FF再次传出FF91交付无望，而这已经是FF91第4次推迟交付时间。
量产交付连续跳票，贾老板给的理由是“缺钱”，FF次次都说交付，次次资金不足：“只要资金够，我们就会如期量产，交付车辆。”这次FF也不例外，对于4月的交付严谨地给了“投资人资金到位”的前提条件。
“九年梦想窒息”到底是拿谁的梦想“窒息”？不给钱就不造车的贾老板，真是“人间清醒”。造车九年，烧了近240亿的钱，车的影子看不见也摸不着。公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元，折合人民币约为239.4亿元。
神奇的是，负债累累、被戏称为“大忽悠”的贾老板总能拉到投资人。他的钱袋子每空一次，就有人心甘情愿地帮他填满，即便他天天画大饼，依然有人愿意为“梦想窒息”买单。
恒大的许家印、融创的孙宏斌以及今年刚签协议的湖北黄冈都是贾跃亭的“白衣天使”。3月13日，FF又宣布已收到近全额的不具约束力的5000万美元追加融资的投资意向。
真是小刀划屁股，开了眼了。
擎动点评
贾跃亭的“造车梦”造了九年，此梦是“成真”还是“窒息”，全看贾老板的造化。对于消费者来说，真诚和实力才是“必杀技”。另外，“下周回国”的贾老板到底何时回国？回国之路堪比西天取经。
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贾跃亭：终于即将迎来FF 91首辆量产车下线
易车讯 日前，法法（FF、FaradayFuture）创始人、合伙人、首席产品及用户生态官贾跃亭通过社交媒体表示，九年不屈，终于即将迎来FF 91首辆量产车下线。同时，FF官方表示，FF首察者辆量产车在FF ieFactory California下线活动，将于北京时间4月15日上午9:00开启。
贾跃亭表示，九年不屈，终于即将迎来FF 91首辆量产车下线。这让我们距离“智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者”的梦想更进一步。 洛杉矶郑茄时间4月14日下午6:00（北京时间4月15日早喊没察9:00），让我们一起在FF Intelligent APP和其他FF官方平台见证这一重要发布时刻。
同时，FF官方也通过社交媒体表示，FF首辆量产车在FF ieFactory California下线活动发布倒计时2天。FF正在创建一家采用精湛工艺流程的先进制造工厂。欢迎在北京时间4月15日上午9:00观看发布活动。
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历时9年，耗光240亿，FF91终于量产，贾跃亭回家了？
日前FF91第一辆量产车下线！贾跃亭发声:九年苦难九年不屈，贾跃亭正式宣布FF91第一辆量产车下线！贾跃亭发声:九年苦难九年不屈，法拉第FF91于3月31日启动量产，最快在4月份就能交付。新车先在北美上市，随后将在北京和上海展开销售。
自法拉第于2014年成立以来，已经历时9年，累计亏损34.35亿美元（大约240亿人民币）。贾跃亭表示FF91第一辆量产车下线！贾跃亭发声:九年苦难九年不屈：这9年来我们所有的不被理解和“不疯魔不成活”的坚持和抉择终于在今天开花结果了。九年以来我们一直"为历庆梦想窒息"，相信很快我就能回家了。
现在再看法拉第FF91的产品力FF91第一辆量产车下线！贾跃亭发声:九年苦难九年不屈：1050马力， EPA认证续航里程381英里，0-60英里加速2.27秒。依然能够跟得上时代，并不算“落后的技术”。
可是它要对标的是法拉利、迈巴赫和宾利，售价高达200万元，和我们普通拿烂李老百姓似乎没有什么关系。据统计，国内“有车一族”中，车价在20万以内的占到了80%以上的比例，大多数老百姓更能接受10-20万元的车型。
如果你有类似的购车预算，完全可以看看埃安Y Younger。
该车定位紧凑型SUV，关键是售价仅为11.98万元。
埃安Y Younger的外观设计遵循了纯电汽车经典的封闭式前格栅造型，可能有些朋友感到很奇怪：纯电汽车为什么要用封闭式前格栅呢FF91第一辆量产车下线！贾跃亭发声:九年苦难九年不屈？保留传统汽车的“大嘴”式前格栅不是更有辨识度吗？
这就牵扯到风阻系数了，封闭式前格栅更容易分流空气，能够降低风阻，降低能耗，从而提升续航里程。第二，燃油汽车保留前格栅是为了进气，为发动机降温，而纯电汽车没有发动机，无需降温，采用传统前格栅的话，就沦为了“样子货”，并不实用。
埃安Y Younger采用了天使之翼大灯，灯组有个往下延伸的部分，是不是很像天使的翅膀？在车漆配色上，它采用了“天选之银”和“永远年青”两种颜色，再搭配橙色套件，外观设计充满热力与活力。
尺寸上，埃安Y Younger的长宽高分别为4535毫米、1870毫米和1650毫米，轴距为2750毫米，这就是短车身+长轴距设计了。近些年，很多车型都喜欢用这种设计，它的好处是：
1、车身不臃肿。
2、车内空间宽敞。
3、更利于操控。
动力上，埃安Y Younger搭载了前置单电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为176N·m，这样的账面数据对于日常通勤来说，绰绰有余。
它搭载了51.9kWh的弹匣电池，该电池荣膺央视首个电池科技大奖，至今无一例自燃失火事故，还是十分安全的。续航上，埃安Y Younger的CLTC纯电续航里程为430公里，在同价位车型中的续航里程还是可以的。
内饰设计上，埃安Y Younger主要体现的是科技感，10.25英寸液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏幕+电子怀挡，还是挺有科技感的。该车内置ADiGO车载智能系统，支持卫星导航、车联网、语音识别控制和OTA升级等，比较契消迟合年轻人对高科技配置的需求。
它还带有IBCM功能，靠近车门自动解锁，提升了便捷性和实用性。
该车的前排座椅放倒后能与后排座椅连成一个整体，想躺就躺，想坐就坐，偶尔放松一下也是很惬意的。值得一提的是，它的座椅内部填充物很厚实，坐上去有种嵌入感，就像家里的高档沙发似的，可以带来很足的放松感。
综合来看，埃安Y Younger在保持11.98万元的售价的同时，在产品力方面也没有“缩水”，无论是动力、续航，还是空间和智能化，都可圈可点。
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