本篇文章百科互动给大家谈谈一季度外贸增速转正，汽车出口翻番，劳务产品出口也有所增长，以及汽车出口企业对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、一季度车市：一半海水，一半火焰
- 2、中汽协：一季度车市坐滑梯 需求压缩观望蔓延 |汽势纵横
- 3、现在做外贸做哪些产品比较容易上手，好赚钱？我是个新手请高人指点指点拜托了各位 谢谢
- 4、如何看待一季度经济数据？
- 5、一季度我国外贸进出口总值9.42万亿，这一数据意味着什么？
一季度车市：一半海水，一半火焰
作者 | 龚宸芫
编辑 | 沈天香
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
今年一季度，汽车市场如同坐上一辆过山车——从高处向下，是国内市场表现；向上冲刺，是汽车出口表现。
2023年4月11日，中国汽车工业协会（中汽协）发布的数据显示，1-3月，我国汽车销量为607.6万辆，同比下降6.7%，呈现小幅下滑。这意味着，国内有效需求尚未完全释放，汽车消费恢复相对滞后。
3月汽车销量整体略有回暖，汽车产销环比、同比均呈增长。当月，汽车销量达到245.1万辆，环比增长24%，同比增长9.7%。
扒告
中汽协认为，今年一季度，汽车行业进入促销政册销策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗；年初以来的新能源车降价，以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。
汽车终端市场依然相对疲软，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，且外部不确定性较多，各种超预期因素随时可能发生。
对于中国汽车市场如何回归增长通道，中汽协则建议，在当前市场预期较弱的情况下，中央和地方政府应继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。
与国内车市承压形成鲜明对比的，是汽车出口的火热——甚至有超过日本，成为全球第一汽车出口大国之势。
今年以来，汽车出口延续了去年的态势，增速不断攀升。
3月，汽车出口量为36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。整个一季度，汽车出口接近100万辆，达到99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车表现最亮眼，出口24.8万辆，同比增长1.1倍。
中汽协判断，按照目前发展态势，今年我国汽车出口有望冲击400万辆目标。
01.
插电混动展现优势
尽管产销两端承压较为严重，整个汽车市场表现不尽如人意，但新能源汽车市场仍发挥稳定，延续良好发展态势，产销继续保持较快增长。
3月，我国新能源汽车销量为65.3万辆，同、环比均实现正增长，增幅超过两位数——同比增长34.8%，环比增长超24%。今年一季度，新能源汽车销量达到158.6万辆，同比增幅为26%。
▲图片来自乘联会；前三都是新能源车型
其中，插电式混合动力（插电混动）汽车增幅较大，远超行业平均水平，今年3月，插电混动领域增幅达到纯电动领域的3倍。今年一季度，插电混动市场销量为43.3万辆，同比增长超74%。
这意味着，在向新能源汽车转型的道路上，插电混动市场开始展现后发优势。全国乘用车联席会（乘联会）秘书长崔东树认为，影响插电混动强增长的核心因素是，国内消费者对其接受度较高。
由于在性能和节能方面有显著优势，插电混动已成为车企新能源转型中的重要抓手。车企纷纷押宝插电混动领域，行业人士统计称，2023年亮相或上市的重要新车中，插电混动汽车占比过半。
2021年初，比亚迪发布DM-i超级混动技术，拉开了自主品牌发力插电混动的大幕。紧接着，长城汽车、长安汽车、吉利汽车纷纷推出插电混动技术路线，并上市相应车型，为传统车企转型提供了一条新思路。
而最早受益的比亚迪，在插电混动车型销量推动下，已成为国内新能源汽车市场的中流砥柱。今年以来，比亚迪汽车连续三个月销量超15万辆，一季度累计销量已超55万辆，同比增长92.81%。目前，比亚迪的插电混动车型销量，已超过其纯电车型销量。
受市场形势影响，不少车企将全面混动化作为近期目标。如奇瑞旗下捷途品牌表示，将在2024年实现全面混动化；广汽集团则计划2030年实现混动占比60％等。
越来越多传统车企正在加入插电混动领域。4月10日，东风汽车集团正式发布东风量子智能电动模块化架构，该架构能够适应纯电、增程和插电式三种动力模式。
4月8日，红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，今年下半年，将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。
近日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，中国全面电动化转型仍需要10年左右。5~10年内，插电混动（包括增程电动）在整个新能源汽车中的占比会有所提升，有望从去年22%的市占率提升到30%~40%。
02.
豪华劲增，新势力份额下滑
豪华车市场表现，也给一季度的车市增添了一抹亮色。
和去年同期下滑走势不同的是春姿明，乘联会数据显示，3月豪华车零售27万辆，同比增长17%，环比增长35%。崔东树表示，去年受芯片短缺影响的豪车缺货问题逐步得到改善，所以市场走强。
2022年一季度，受半导体供应短缺和疫情限制措施的影响，BBA（奔驰、宝马、奥迪）销量均呈现下滑状态，给其业绩带来严重损失，奔驰、奥迪销量跌超两位数。
今年一季度，豪华车企业供应得到明显改善，车企表现也能窥见一二。今年3月，华晨宝马销量达到6.16万辆，同比大增72.5%，跻身3月厂商批发销量排行榜TOP10。
▲图片来自乘联会
今年年初，为重构价格体系，宝马还出台了一系列稳价格的措施。“宝马的举措也能推动豪华车市场良性循环发展。”崔东树认为。
另一端，一直宣称抢占豪华车市场份额、处于话题高热度的新势力企业，则给出和热度不匹配的销量成绩。
乘联会数据显示，3月新势力零售份额为10.4%，同比下降6.6个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但部分前期表现优秀的企业陷入调整期，未能取得良好表现。
崔东树表示，如今到了新势力需要向传统车企学习的时候，新势力要和传统车企结合，后者有很多优势值得学习和关注。
优势主要体现在成本控制和质量把控上，包括生产质量控制能力、营销成本控制、市场产品等。
从2022年车企年度业绩来看，传统车企的销售费用和管理费用在12%左右，新势力车企的研发费用率较高，一般为20%，市场销售管理费用也在20%左右。对比传统车企，新势力产品规模小，研发、营销管理等费用占比高，所以年度亏损较为严重。
4月10日，蔚来在媒体沟通会上宣布，从6月1日起对换电权益进行调整。简而言之，其针对老车主权益不变；2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，不仅充电桩需要付费购买（7500元/根），而且每月换电次数统一调整为4次。
此外，增强领航辅助NOP+将于7月1日实行按月订阅方式，每月需支付380元。蔚来在产品和服务方面的思路转变，说明其正在对市场营销和管理费用采取优化措施。
“非常直接地说，将来一定会全部收费的。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，免费是烧钱，谁都会，蔚来着眼点在于把换电门槛做高、服务做好。
03.
A0级纯电动车成出口新亮点
从去年到今年一季度，汽车出口是一大亮点。
2022年中国汽车出口量首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。2023年一季度，中国汽车出口量接近100万辆，全年有望冲刺400万辆。
“去年8月以来，我们担心过汽车出口会出现订单不足的问题，但从持续跟踪情况来看，国际市场对中国品牌需求非常旺盛。尽管海外供应能力有一定的提升，但是中国品牌出口势头更不错。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
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中汽协：一季度车市坐滑梯 需求压缩观望蔓延 |汽势纵横
汽势Auto-First|刘天鸣
年初新能源降价以及3月以来的促销潮，“持币观望”情绪蔓延，使得一季度中国汽车市场呈现出下滑态势。
据中汽协4月11日发布的产销数据显示，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。一季度，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。
中汽协指出，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。
乘用车产销负增长
3月，乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆，环比分别增长25.3%和22%，同比分别增长14.3%和8.2%。
虽然整体乘用车市场保持增长，但传统燃油乘用车受到降价潮影响，销量较去年同期有所收辩姿缩，据中汽协数据统计，3月传统燃油乘用车国内销量116.9万辆，比上年同期减少12.8万辆，环比增长21.3%，同比下降9.9%。
高端品牌乘用车保持增长态势。据中汽协数据统计，3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.5万辆，环比增长16.8%，同比增长31,3%，同比增速超过同期乘用车23.1个百分点。 一季度，国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆，同比增长2.4%。
分级别来看，仅有C级车保持增长态势，一季度累计销量达到29.9万辆，同比增长9.8%，其余各级别均呈不同程度下降态势。传统乘用车市场主要集中在A级，累计销量202.9万辆，同比下降19.7%。
按售价区间划分，8-10万、30-35万、50万以上车型一季度销量同比呈现正增长，其中50万以上车型涨幅最大，同比增长22.7%。市场主销车型价格区间集中在10-15万，累计销量124.1万辆，同比下降18.2%。
中国品牌乘用车份额快速上升
据中汽协统计，3月中国品牌乘用车销量达到105.2万辆，同比增长16.4%，市场份额达到52.1%，上升3.7个百分点。
一季度，中国品牌乘用车累计销量268.3万辆，同比增长5.3%，市场份额达到52.2%，上升6.3个百分点。德系品牌乘用车市场份额达到19.6%，日系品牌乘用车市场份额为15.5%。
新能源汽车市场亮点频频
新能源产销同比持续增长。据中汽协统计，3月，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。其中，纯电动汽车产销分别达到51.1万辆和49万辆，同比增长35.8%和23.8%。
一季度，新能源汽车产销分别完成165万 辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
新能源乘用车方面，一季度A00级销量同比下降55.3%，D级由于去年的低基数效应，累计涨幅最大。其余各级别同比均实现不同程度增长，且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级，累计销量61万辆，同比增长57.7%。
从售价区间来看，纺锤形市场结构初步形成，新能源乘用车主要销量集中在15-20万价格区间内，累计销量达到45.3万辆，同比增长68.3%。10-25万、35-50万车型同比呈现正增长，其中20-25万车型涨幅最大。10万以下、25-35万、50万中穗以上车型同比下降。
1-3月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为134.8万辆，同比增长41.4%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期9.2个百分点。比亚迪销量在高基数上维持了高增速，长安销量增速也保卖灶卜持高增长。
汽车出口增速显著
乘用车出口和新能源汽车出口增速显著。据中汽协数据统计，3月，汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。汽车出口延续了去年强势出口的态势，今年以来增速不断攀升。分车型看，乘用车本月出口30.4万辆，环比增长12.3%，同比增长 1.5倍；商用车出口5.9万辆，环比增长2.6%，同比增长19.8%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降10.3%，同比增长3.9倍。
一季度，汽车出口达到99.4万辆，同比增长70.6%。其中，乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%；商用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。
分企业来看，上汽集团3月出口量达8.7万辆，同比增长1倍，占总出口量的23.8%，位居汽车企业出口榜榜首。一季度，上汽集团稳坐出口榜榜首， 累计出口汽车23.1万辆。从增速上来看，比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍，奇瑞出口17.2万辆，同比增长1.5倍；江汽出口4.6万辆，同比增长97.1%。
对于中国汽车市场如何回归到增长通道中，中汽协建议，在当前市场预期较弱的情况下，建议中央和地方政府继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。
【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
现在做外贸做哪些产品比较容易上手，好赚钱？我是个新手请高人指点指点拜托了各位 谢谢
小编推荐2021年1-2月，外贸产品爆单清单，包括出口订单大涨50%以上一季度外贸增速转正，汽车出口翻番，劳务产品出口也有所增长的产品类别，仅供参考哦~
开年的前两个月，传统的外贸淡季以“火爆”开局。
3月7日，海关总署发布了最新的进出口数据，1-2月，出口同比大涨了50.1%，2月份单月的增长则更为惊人，高达139.5%一季度外贸增速转正，汽车出口翻番，劳务产品出口也有所增长！
即使考虑到2020年的新冠疫情“黑天鹅”，以2019年1-2月出口绝对额对照计算，目前数据隐含的2020、2021年年均复合增长率为15.2%。这已经是相当漂亮的复苏。
那么，到底是哪些产品爆单吵模庆了一季度外贸增速转正，汽车出口翻番，劳务产品出口也有所增长？
· 机电产品 ·
拉动出口的主要产品是机电类。
前2个月，我国出口机电产品1.85万亿元，同比增长了54.1%，占到出口总值的60.3%。
这其中表现比较亮眼的是自动数据处理设备及其零部件（出口2339.8亿元，增长68.5%）、手机（出口1495.9亿元，增长49.2%）、汽车(包括底盘)（出口272亿元，增长93.4%）。
这里重点谈一下家电产品。
受海外疫情提振的需求所致，家电产品出口自去年6月开始V型反升握弹。根据中国家用电器协会最新发布的数据显示，2020年，中国家电业累计出口额837亿美元，同比增长18%，出口额规模保持历史同期最佳水平，且增速为近十年来最高。
分区域来看，2020年中国家电业对亚、欧、北美三大主要经济区出口增速均创年内最高，且规模也均创历史新高；拉美持续好转；非洲增速首次转正。
在大家电中，冰箱出口表现尤为突出。据海关数据显示，2020年全年累计出口冰箱6954万台，同比增长35.6%。其中，12月份，出口冰箱648万台，同比增长58.7%。
在小家电中，厨房小家电、环境清洁小家电等出口显著增长。具体到最热门的品类，包括微波炉、压力咖啡机、多功能台式搅拌机、多士炉、空气净化器、吸尘器、智能音箱、电热理发器等。
浙江某家电品牌负责人表示，2020年出口实现增长超过300%，2021年目标是出口再翻一番。
2021年，家电行业则继续延续火爆的涨势。
1-2月，家电行业出口金额累计同比增长93.7%。考虑2020年一季度国内供应链受疫情影响，出口基数偏低，如果剔除该影响，2021年1-2月家电出口金额相比2019年仍然增长了50%左右！
不过值得注意的是，2021年，家电出口或呈现前高后低走势。
中国机电产品进出口商会家电分会秘书长周南分析认为，今年上半年，家电出口有望保持高速增长；下半年，随着海外疫情缓解，部分国家取消对居民的财政补贴，消费支出将减少，再加上2020年下半年高基数因素，家电出口增速很可能会降下来。
另一方面，家电企业面临原材料成本快速上涨以及人民币兑美元升值的压力，导致短期毛利率下降。与去年二季度比，家电原材料涨幅在20%-60%，相比2019年，铜、钢等原材料涨幅超过100%，玻璃的涨幅超过150%。
中国家用电器协会预计，2021年下半年家电出口或将恢复至疫情前常态水平。
· 劳动密集型产品 ·
在去年疫情中受到严重影响的部分劳动密集型产品，今年的出口也在迅速回暖。1-2月，劳动密集型产品出口整体同比增长了49.2%。
其中，服装1569.2亿元，增长40%；包括口罩在内的纺织品1444.4亿元，增长50.2%；塑料制品911.5亿元，增长70.5%。
2020年，中国纺织品服装出口2962.3亿美元，仅次于2014年出口2984.9亿美元的历史峰值，同比增长9.1%。当然，这其中的主要拉动力量是口罩。
口罩出口的巨量增长带动纺织品全年出口实现28.9%的高速增长，纺织品在纺织服装整体出口中所占比重迅速扩大至52.3%，首次超过服装(47.7%)。
服装企业则是历经了买家取消、缩减订单或要求延迟发货等等艰难。2020年1-4月，我国服装对美国出口同比下降35.2%，成为我出口下滑最严重的市场之一；对欧盟出口下降16.8%；此外，出口下滑较严重的市场还包括俄罗斯、中国香港和拉丁美洲，分别下降36.8%、40.2%和29.6%。码橘
服装中的最主要产品针梭织服装，2020年出口合计占比较2019年下降更多，相差7.6个百分点。而东盟成为我服装出口唯一实现增长的地区。
他们终于在第三季度熬到复苏。
订单增长的主要原因，是由于中国出色的疫情控制，使得供应链较之其他承接劳动密集型产业的国家更为稳定，所以对于服装纺织行业来说，2020年上演了“失去的订单回来了”。
进入2021年，中国纺织品出口企业接单接到手软，不少工厂的订单排到4、5月份，甚至24小时连轴转。但是值得注意的事，1-2月的出口数据中，纺织纱线等防疫相关产品对出口的拉动作用已经在持续减弱。另一方面，纺织原材料的大幅涨价也使得企业们的利润被蚕食，含泪做订单，甚至有单不敢接。
此外，疫情属于突发、偶发事件，在短期内会对全球贸易走向形成应激效应，迅速将订单集中到少量具备完整产业链并在第一时间恢复产能的国家和地区。但疫情终归会过去，此时回流的订单是否又会流失，值得纺织企业早做准备。
春天来了？
根据海关总署的数据，1-2月，我国的主要出口市场依次是美国（出口占比为17.2%）、欧盟（15.7%）、东盟（14.4%）。
1-2月，我国对全球主要市场的出口全面回升：对东盟出口增长43.2%；对欧盟出口增长51.9%；对美国的出口增长更是高达75.1%；对日本的出口也增长了38.2%。
在疫情好转的情况下，去年12月，德国、法国、日本、英国工业生产加速修复，德国工业生产同比已超疫情爆发前。2021年1月和2月摩根大通全球制造业PMI分别为53.6、53.9，其中2月PMI数据属于疫情以来的新高。
港口数据则反映了同样的趋势，2月份，我国八大港口集装箱吞吐量同比增长37%，较2019年2月增长9.9%，其中外贸箱同比增长37.9%。
2021年的春天，乍暖还寒，但或许它已经悄悄来了。
原创整理不易，如果觉得有帮助，帮忙留个赞~
（本文由焦点视界focusvision综合编译）
如何看待一季度经济数据？
中国经济仍处于疫后恢复期，相关的改革和政策仍需持续推进；2. 投资：整体稳步修复向好，尚未恢复至正常水平；3. 消费：受收入增速拖累，增长拦升搭动力有待进一步释放；4中国经济仍处于疫后恢复期，相关的改革和政策仍需持续推进；2. 投资：整体稳步修复向好，尚未恢复至正常水平；3. 消费：受收入增速拖累，增长动力有待进一步释放；4. 杠杆率：信贷供给收紧，需提防相关风险；5. 价格：大宗价格推升PPI上涨，但对CPI传导较弱；6. 国际收支和汇率：经常账户回弹，趋势或难持续，人民币汇率仍面临不确定性；7. 国际经济形势：关注疫情分化与反复、国际货币政策转向两大风险，全方位积极应对。 人力资源而非人口总量是经济长期发展的基础；2. 如何保护和提升人力资源；3. 如何提高人力资源的使用效率。目前疫情在全球范围内尚未完全结束，我国居民收入和消费尚未恢复到疫情前的正常水平，仍处于“六稳六保”政策驱动下的缓慢恢复期，中国经济企稳根基尚需进一步筑牢。考虑到基数效应以及国际疫情可能转好造成的外贸条件变化，我们预计全年经济呈现逐季下降趋势。结合高频数据与各分项的增长趋势进行测算，我们预计2021年全年实际GDP增速约为8.2%左右。如主要风险集中爆发，全年实际GDP增速有可能降至7%左右；如国际经济形势整体向好，消费恢复平稳，则全年实际GDP增速有望突破8.5%。人力资源总量是指一个经济体内考虑到人口素质（包括健康水平和受教育水平）的有能力参与经济社会活动的人口工作时间储备。在综合考虑人口结构的变化、健康和受教育水平的提高之后，中国最近20年以来人力资源总量整体上呈现不断上升的趋势，2019年人力资源总量相较2000年提高14%。根据预测，随着教育和健康水平的继续提升，中国的人力资源总量将在2050年之前保持平稳缓慢上升，可以为新百年的中华民族伟大复兴提供坚实保障。我们建议，中国的人口国策应当转变为人力资源战略，更加关注人的发展，更加关注教育和健康。2021第一季度，我国实际GDP增速为18.3%，比2020年四季度环比增长0.6%；比2019年一季度增长10.3%，两年平均增长5.0%。目前疫情在全球范围内尚未完全结束，我国居民收入和消费尚未恢复到疫情前的正常水平，仍处于“六稳六保”政策驱动下的缓慢恢复期，中国经济企稳根基尚需进一步筑牢。考虑到基数效应以及国际疫情可能转好造成的外贸条件变化，我们预计全年经济呈现逐季下降趋势。结合高频数据与各分项的增长趋势进行测算，我们预计2021年二季度实际GDP增速约为9%，全年实际GDP增速约为8.2%左右。如主要风险集中爆发，全年实际GDP增速有可能降至7%左右；如国际经济形势整体向好，消费恢复平稳，则全年实际GDP增速有望突破8.5%。1-4月，固定资产投资同比增长19.9%，两年平均增长3.9%；但相对于工业、出口、消费，投资复苏进度相对偏慢、力度相对乏力，整体投资增速尚未恢复至疫情之前的正常增长水平。分行业来看，制造业投资恢复进度最慢，两年平均增速尚未转正；基建投资复苏乏力，增速低位徘徊；房地产投资一枝独秀，表现出较强韧性和活力，是当前拉动投资增长的主要动力。展望下半年，固定资产投资仍将保持稳定恢复态势，但增长动能可能仍然减弱，政策加力刻不容缓。ACCEPT预计全年固定资产投资增速为8.5%-9.5%。虽然第一季度居民消费与社会消费品零售总额的同比增速分别高达17.6%和33.9%，然而较高的增长速度主要是由于去年低基数所导致的。综合考虑过去两年的整体情况，当前居民消费的增长速度仍要慢于疫情爆发前2018年与2019年的水平。导致消费反弹不足的最主要原因，是总产出恢复并未完全反映在居民收入的提升之中。除收入因素之外，年初疫情的偶有复发与消费习惯的调整也部分地导致了居民消费增长的放缓。我们认为，在经济增长总体性恢复的大背景下，今年三至四季度，我国居民消费有望出现U型反弹。. 杠杆率：信贷供给收紧，需提防相关风险；5. 价格：大宗价格推升PPI上涨，但对CPI传导较弱；6. 国际收支和汇率：经常账户回弹，趋势或难持续，人民币汇率仍面临不确定性；7. 国际经济形势：关注疫情分化与反复、国际货币政策转向两大风险，全方位积极应对。 人力资源而非人口总量是经济长期发展的基础；2. 如何简拿保护和提升人力笑颤资源；3. 如何提高人力资源的使用效率。目前疫情在全球范围内尚未完全结束，我国居民收入和消费尚未恢复到疫情前的正常水平，仍处于“六稳六保”政策驱动下的缓慢恢复期，中国经济企稳根基尚需进一步筑牢。考虑到基数效应以及国际疫情可能转好造成的外贸条件变化，我们预计全年经济呈现逐季下降趋势。结合高频数据与各分项的增长趋势进行测算，我们预计2021年全年实际GDP增速约为8.2%左右。如主要风险集中爆发，全年实际GDP增速有可能降至7%左右；如国际经济形势整体向好，消费恢复平稳，则全年实际GDP增速有望突破8.5%。人力资源总量是指一个经济体内考虑到人口素质（包括健康水平和受教育水平）的有能力参与经济社会活动的人口工作时间储备。在综合考虑人口结构的变化、健康和受教育水平的提高之后，中国最近20年以来人力资源总量整体上呈现不断上升的趋势，2019年人力资源总量相较2000年提高14%。根据预测，随着教育和健康水平的继续提升，中国的人力资源总量将在2050年之前保持平稳缓慢上升，可以为新百年的中华民族伟大复兴提供坚实保障。我们建议，中国的人口国策应当转变为人力资源战略，更加关注人的发展，更加关注教育和健康。2021第一季度，我国实际GDP增速为18.3%，比2020年四季度环比增长0.6%；比2019年一季度增长10.3%，两年平均增长5.0%。目前疫情在全球范围内尚未完全结束，我国居民收入和消费尚未恢复到疫情前的正常水平，仍处于“六稳六保”政策驱动下的缓慢恢复期，中国经济企稳根基尚需进一步筑牢。考虑到基数效应以及国际疫情可能转好造成的外贸条件变化，我们预计全年经济呈现逐季下降趋势。结合高频数据与各分项的增长趋势进行测算，我们预计2021年二季度实际GDP增速约为9%，全年实际GDP增速约为8.2%左右。如主要风险集中爆发，全年实际GDP增速有可能降至7%左右；如国际经济形势整体向好，消费恢复平稳，则全年实际GDP增速有望突破8.5%。1-4月，固定资产投资同比增长19.9%，两年平均增长3.9%；但相对于工业、出口、消费，投资复苏进度相对偏慢、力度相对乏力，整体投资增速尚未恢复至疫情之前的正常增长水平。分行业来看，制造业投资恢复进度最慢，两年平均增速尚未转正；基建投资复苏乏力，增速低位徘徊；房地产投资一枝独秀，表现出较强韧性和活力，是当前拉动投资增长的主要动力。展望下半年，固定资产投资仍将保持稳定恢复态势，但增长动能可能仍然减弱，政策加力刻不容缓。ACCEPT预计全年固定资产投资增速为8.5%-9.5%。虽然第一季度居民消费与社会消费品零售总额的同比增速分别高达17.6%和33.9%，然而较高的增长速度主要是由于去年低基数所导致的。综合考虑过去两年的整体情况，当前居民消费的增长速度仍要慢于疫情爆发前2018年与2019年的水平。导致消费反弹不足的最主要原因，是总产出恢复并未完全反映在居民收入的提升之中。除收入因素之外，年初疫情的偶有复发与消费习惯的调整也部分地导致了居民消费增长的放缓。我们认为，在经济增长总体性恢复的大背景下，今年三至四季度，我国居民消费有望出现U型反弹。
一季度我国外贸进出口总值9.42万亿，这一数据意味着什么？
超出预期吧。
出口5.23万亿一季度外贸增速转正，汽车出口翻番，劳务产品出口也有所增长，增速13.6%；进口4.19万亿一季度外贸增速转正，汽车出口翻番，劳务产品出口也有所增长，增速7.5%。
数据出来后，网上也比较平静，说明数据超出大家预期。
之前越南一季度进出口增长14%，网上都吹爆了，什弯厅么开放好、走对路、融入主流文明、全世界就你聪明。这两天好像都消失了。毕竟越南顺差太小了，q2大宗涨涨价，可能就逆差了。美元加息背景下，顺差小或者逆差，真不是好事。
3月上海、深圳疫情都闹成这样了，还有这增速，很不错。顺差1.04万亿，增长近3000亿，对q1GDP贡献了1%的增速，一季度数据算有托底了。
隐忧点：
大宗进口量下降滚败，包括石油。可能的原因有：1、世界的上海有疫情，影响进口；2、价格高，企业释放商业储备；3、需求低：到处封路限制流动，开车没地方去。后两者不算好事。
三月数据也是最差的，说明疫情影响不小。4月的上海，差不多也废了。
乐观方面，芯片形势不错，进口增14.6%，出口增28%，在慢慢变好吧。跟台湾逆差扩大，从台湾进口增速和金额都超过韩国。韩国半导体是全产业链，而台湾产业没下游，虽然网上吵架，合伙赚钱才是最好选择，但对台出口也太少了吧！
二季度，还是看长三角怎么快速在疫情威胁下复工复产吧。
在俄乌冲突、新冠流行的复杂情况下，在当前面临的外部环境更趋复杂和不确定的背景下，在国内面对新型冠状病毒疫情的冲击下，一季度外贸增速转正，汽车出口翻番，劳务产品出口也有所增长我国一季度外贸总值何以“两位数”增长一季度外贸增速转正，汽车出口翻番，劳务产品出口也有所增长？
一季度我国贸易方式结构进一步优化。高新技术产品埋备隐、机电产品出口表现抢眼。区域合作紧密、贸易多元共进的国际市场布局继续优化。RCEP实施生效，降低了成本 开阔了市场。
海关总署今天公布的统计数据显示，今年一季度，我国与主要贸易伙伴外贸进出口均保持增长势头，同期我国与“一带一路”沿线国家、RCEP成员国进出口分别增长16.7%、6.9%，区域合作紧密、贸易多元共进的国际市场布局继续优化。
东盟重新成为我国第一大贸易伙伴！今年一季度，我国与欧盟进出口1.31万亿元，增长10.2%，占同期我国外贸总值13.9%。其中，出口8649.3亿元，增长21%，进口4474.2亿元，下降6%。这是好事！逐步减少对欧美市场的依赖！
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