本篇文章百科互动给大家谈谈周:争取首个率先落地河南的城市，以及支持河南率先走出一条对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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开封火车站城中村在哪
开御行封火车站城中村位于河南省开封市龙亭区南部周:争取首个率先落地河南的城市，距离火车站约2公里左右，是一个比较典型周:争取首个率先落地河南的城市的城市老旧罩拆销社区。这个城中村建立于上世纪80年代，是由原本的农村移民和外来务工人员自发聚集而成。由于人口密集，房屋狭小，交通拥堵等问题，这个城中村被称为“开封市最脏、最乱、最危险的地方”。
目前，开封物游市政府已经开始对这个城中村进行整治，计划将其改造为一个现代化的社区。整治包括拆除老旧房屋，修建新的住宅楼、公共设施和绿化带等，并且提供良好的社会服务，如医疗、教育、文化等。
值得一提的是，整治工作不仅仅是简单的拆除和修建，开封市政府还在积极推进居民的融合。周:争取首个率先落地河南的城市他们鼓励原住民和外来务工人员之间的交流和合作，同时也提供了一些社会创新项目，如创业支持和职业培训等，以提高居民的生活质量和社会地位。
总之，开封火车站城中村是一个历史悠久、文化丰富的地方，也是开封市政府正在积极整治的重点区域。相信在不久的将来，这里将变得更加美好。
郑许一体强势引领，长葛崛起肩挑两头
在上海和苏州之间的昆山周:争取首个率先落地河南的城市，依托“左接上海周:争取首个率先落地河南的城市，右连苏州”区位红利周:争取首个率先落地河南的城市，一跃成长为长三角制造业中心，连续十多年雄居中国百强县市榜首，名动天下。在郑州和许昌之间的长葛，不仅是郑知嫌岁许一体化战略支点，在承接郑州向南扩容，许昌向北发展中占据“桥头堡”的优势，而且毗邻国家级航空港经济实验区，临港、接郑、联许的区位优势突出；同时，作为中国工业百强县，长葛以智能制造为引领，以“产业兴市”落地两大千亿级产业集群，重塑中原城市群现代制造业，正在书写“河南版昆山”的崛起奇迹。
在郑许一体化强势引领下，长葛崛起肩挑两头，已然成为郑州外溢首选地，城市价值突出，未来或将成为郑州大都市区内最具发展潜力、投资价值和人居价值的卫星城。
郑州大都市区：国家战略多重叠加，九州之中龙头昂起
郑州，居九省通衢的华夏腹地，2019年郑州GDP达11589.7亿元，同比增长6.5%，稳居GDP“万亿俱乐部”，经济实力强劲。作为中原城市群的龙头，河南举全省之力做大郑州，倡导郑州大都市区一体化发展，带动中部崛起。2016年国务院批复《中原城市群发展规划》，2017年郑州成为国家中心城市，2018年《搭睁郑州大都市区空间规划（2018~2035年）》通过，国家战略多重叠加，九州之中龙头昂起。为发挥中心城市的引领作用，郑州与许昌、开封、新乡、焦作深度融合，以“1+4”空间格局建设郑州大都市区，郑许一体化发展是强化大都市区的关键战略，郑州南向扩容已箭在弦上。
图：中原城市群（左）、郑州大都市区规划（右）示意图
郑许一体化融合提速，长葛发展尽显桥头堡优势
在全国经济重心南移的大趋势下，郑州选择南扩作为构建超级大都市的突破口，在郑许一体化框架下，沿航空港——长葛——许昌轴线扩展。郑州南下，许昌北上，长葛是位于郑许交界处的桥头堡，作为战略支点撬动郑州大都市区发展，势必在中原大地上强势崛起。
2019年10月《郑许一体化发展规划（2019—2035）》获批，形成“一轴双核三区”的发展格局。其中，“一轴”，即郑许纵向发展轴；“双核”，即郑州和许昌南北双向发展引擎；“三区”，即生态 养生 、产业转型、生态物流特色功能区。郑许一体化规划国土面积超万平方公里，人口总量近两千万，生产总值超万亿元，区域综合实力雄厚，长葛市作为郑许一体化发展重点发展城市，尽显桥头堡优势。
而且，早在2013年郑州航空港实验区获批，这是我国首个上升为国家战略、目前唯一一个由者轮国务院批准设立的航空经济先行区，定位为航空经济产业基地、中原经济区核心增长极。航空港以“空中丝绸之路”为载体，经济发展优势不断增强，2019年，郑州航空港口岸开放体系不断完善，园区发展支撑力不断提升。“近水楼台先得月”，长葛依托航空港打开世界窗口，主动作为，积极对接，做强产业，发展动能倍增。
长葛： 历史 性发展机遇千载难逢，区位、交通、产业优势尽显
近年来，中国经济重心持续南移，郑州作为中原地区重要城市，积极“承北向南”顺应经济大势。郑许一体化是郑州扩容的关键战略，长葛是郑州南下的第一站，发展机遇千载难逢，长葛紧抓有利时机，以智能制造为引领，推动产业兴市，以昆山为标杆，正在复制长三角昆山的崛起奇迹。
区位：郑许一体化发展的重要战略支点，临港、接郑、联许区位优势无可比拟
长葛不仅处于许昌与郑州直接接壤地区，更是位于郑许产业带和城市一体化发展轴的关键节点，是郑州向南、许昌向北发展的第一站。空间位置上，长葛距郑州50公里，距航空港区和许昌各25公里，接受郑州、许昌、空港三地联动辐射，其临港、接郑、联许的区位优势，在郑州大都市区内无可比拟。长葛依托区位优势，借势顺畅交通体系、强化产业承接与融合，发展动能十分强劲，显示出巨大的城市价值。
图：临港、接郑、联许区位优势
交通：立体交通网络凌空展翅，长葛融入郑州“半小时经济圈”
长葛市位于郑州都市圈外溢的第一圈层，在郑州半小时经济圈内。近年来长葛交通体系建设不断加码，市域铁路（轻轨）、快速路、高速、高铁等立体式交通网络共同促进了长葛城市价值的提升。在长葛与郑州之间，高速有京港澳、郑尧、机西、永登四线相连；高铁方面，2019年长葛北站投入运营，长葛迈入高铁时代，目前京广、郑合、郑万三条高铁贯通长葛；市域交通方面已初步形成“三横四纵五站点”的市域立体化交通廊道，努力形成“三横四纵+市域铁路”的立体交通新优势。
表：长葛“三横四纵五站点”立体化市域交通
郑许市域铁路是长葛境内第一条轻轨，将于2020年底贯通，线路以京广高铁许昌东站为起点，串通许昌、长葛、郑州航空港区，在长葛境内设置隔天大道等5个站点，设计时速120公里，长葛进入郑州大都市区“半小时通勤圈”。
图：长葛市域铁路（轻轨）规划示意图
产业：工业百强市打造千亿产业集群，航空港助力产业升级
“产业连接南北，临空发展新城”，长葛，是郑许之间名副其实的产业重地，素有“河南民营经济看两长（长葛、长垣）”之说，2019年位列中国工业百强县排名第33位，规模以上工业企业达416家，上市公司3家，中国民营企业500强4家；也是全国综合实力和投资潜力百强县市，2019年地区生产总值776亿元，第二产业占比高达7成。
苟日新，日日新，又日新，长葛市“产业重地”九层之台的每一次增高，都起于不断转型升级的每一块“垒土，作为郑许一体化发展战略支点，长葛瞄准智能终端、高端装备等先进制造业及现代物流、跨境电商、商务会展等现代服务业，开启全新产业升级，2020年拟建设37个工业重点项目，总投资274亿，着力打造再生金属、装备制造两个千亿级现代产业集群，将有利提升长葛城市价值。
图：许港产业带中的产业聚集区
楼市：土地价值优于周边地区，楼市未来升值潜力巨大
俗话说“面粉价格决定面包价格”，地价决定房价，地价是房价的先行指标。在土地方面，无论是住宅、工业用地出让还是土地市场量价，长葛均表现不俗，彰显出巨大的城市价值。住宅用地方面，2019年许昌北面的三个县市中，长葛出让住宅用地楼面均价980元/平，居三县市首位，且明显高于禹州、鄢陵；出让住宅用地规划建面达170万平，远高于鄢陵。工业用地方面，2019年长葛工业用地楼面均价355元/平，不仅位列许昌北三县首位，而且高于许昌市的345元/平、郑州市的266元/平；出让工业用地规划建面达70万平，远高于禹州、鄢陵两地。可以看出，长葛住宅用地价值以明显高于周边县市，工业用地价值在郑许一体化区域中首屈一指，城市整体价值十分突出。
楼市方面，2019年以来长葛区域新房成交套数不断提高，房地产市场遵循强者恒强的定理，城市掌握了发展先机，意味着房价升值潜力更大。未来，郑州大都市区常住人口可望超过2500万，作为大郑州向南发展的桥头堡，长葛借势郑许一体化发展，交通、产业、生态进一步改善，长葛的区域价值不断被放大，将带动区域房地产市场的快速发展，未来发展潜力十足。
图：2019年长葛、禹州、鄢陵土地出让情况（左）、2019年至今长葛新房成交情况（右）
2016年，长葛政府引入产业运营模式，以“政府主导、企业运作、合作共赢”的市场化运作方式，共同建设、运营产业新城，对接郑州航空港先行区、推动郑许一体化。落地三年来，长葛产业新城以“临空创新城，水舞新都市”为目标，瞄准高新技术企业，集中在高端装备、新一代信息技术、生产性服务业、大 健康 四大产业集群上发力，打造先进制造业高地和空港产业活力磁极，效果非常显著。政企携手发展的卓越发展机制，推动长葛迅速崛起，进一步支撑长葛迅速提升的城市价值，“河南小昆山”正一飞冲天。
图：长葛产业新城
环境：“产业重地，人间仙境”， “水舞新都市”打造郑州城市园林
长葛素有郑州市城市园林的美称，一直定位于“产业重地，人间仙境”，主动融入郑州大都市区的生态网络体系建设，争创全国文明城市，争做航空港“生态 旅游 度假村”。近年来，长葛围绕水生态文明建设全面发力，按照产城融合、城乡协调、生态宜居、特色彰显的原则，在提质发展中努力建设生态秀美、功能完善、宜业宜居的魅力新城。
城有水则秀，居有水则灵。长葛以“城市双修”提升内涵品质，按照“一环三河五贯通，一核十湖三湿地”的总体规划，大力实施“水润葛邑”行动计划，打造河湖环绕的“水舞新都市”。累计投入30多亿元，实现了淮河、长江、黄河三水汇集，与本地双洎河、清潩河、豫湖形成河湖相连的水系格局，一幅生态宜居的大美蓝图正在葛天大地徐徐展开，城市生态价值熠熠生辉。
竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。近年来长葛生态环境变化斐然，双洎河国家湿地公园鸟类从88种增加到目前147种；对生态环境要求极高的“崖沙燕”在增福湖“安营扎寨”，“河畅、湖清、水净、岸绿、景美”的水景观已全面展现。
随着中原城市群的崛起，郑许一体化的稳步推进，郑州大都市区的发展已经明显进入外溢效应的新一轮调整周期，作为河南省乃至全国的工业强县和经济强县，郑许一体化战略节点、国家级航空港临接城市，长葛不仅尽享郑州大都市区发展过程中一系列重要交通基础设施便利，而且依托临港、接郑、联许的区位优势，分享到包括公共服务均等化和改革开放平台布局的红利。扎根于当地的产业基础，在郑许一体化强势引领下，长葛崛起肩挑两头，越来越多的新兴产业导入和集聚，“水润葛邑”计划又使得长葛这座郑州市城市园林如画卷徐徐展开，城市价值十分突出，未来或将成为郑州大都市区内最具发展潜力、投资价值、人居价值的卫星城。
周口市呵呵
周口位于河南东南部，历史悠久厚重。距今有6000多年的文明史，素有“华夏先驱，九州圣迹”之美誉，是中华文明传承史上占据重要地位的“三皇故都文化圣地”。全市国土面积11959平方公里，现有人口1120.6万人。周口人杰地灵，名人辈出，老子为道教鼻祖，所著《道德经》流芳千古；东晋太傅谢安、文学家谢灵运、现代民族英雄吉鸿昌、历史名人袁世凯等。
周口市位于河南省东南部，东临安徽阜阳市，西接河南漯河市、许昌市，南与驻马店市相连，北和开封市、商丘市接壤，2000年6月8日，经国务院批准撤地设市。全市国土面积11959平方公里，现有人口1120.6万人。辖扶沟县、西华县、商水县、太康县、鹿邑县、郸城县、淮阳县、沈丘县、项城市、川汇区10个县市区和一个省级开发区—周口经济开发区。311国道横穿东西，106国道纵贯南北；大庆至广州、南京至洛阳、永城至登封、商丘至周口4条高速公路在周口交汇，是全省为数不多的有环城高速的城市之一。
周口历史悠久厚重。距今有6000多年的文明史，素有“华夏先驱，九州圣迹”之美誉。太昊伏羲氏建都宛丘（今淮阳县），定姓氏，制嫁娶，燃起了人类文明的第一缕曙光；中国女神女娲氏都于西华，抟土造人，炼石补天，被尊为中华人文始母；炎帝神农氏始都于陈（今淮阳县），尝百草，艺五谷，开创中国种植、养殖的新纪元，周口因此而成为中华文明传承史上占据重要地位的“三皇故都文化圣地”。周口古属陈国，《诗经·陈风》赫然在目；战国末期，为楚都所在地，史称郢陈；秦末农民起义，陈胜、吴广在此建立张楚政权；两汉时期，陈为皇子领地，繁荣昌盛，富甲一方；魏晋以来，以淮阳为中心历次设郡置府。周口人杰地灵，历史上名人辈出，老子（李耳）为道教鼻祖，所著《道德经》流芳千古；还有东晋太傅谢安、文学家谢灵运、现代民族英雄吉鸿昌、历史名人袁世凯等灿若星辰。
周口农业资源丰富，是全国重要的粮、棉、油、肉、烟生产基地。周口还是国家重要的黄牛、槐山羊、生猪养殖及肉制销敏肆品出口基地。所产槐山羊皮为出口免检产品，远销美、英、意、日及东欧各国，历史上与河北张家口并称中国南北“两大皮都”。中央在此建有国家粮食储备库、食糖储备库、猪肉储备库、棉花储备库等重大战略物资储备项目，发展农产品商贸物流产业前景广阔。
折叠编辑本段地理位置
折叠地形地貌
周口地属黄淮平原，地势西北高，东南低，自然坡降为1/5000-1/7000。海拔高度为35.5-64.3米。大致以川汇区至太康一线为界，线西海拔高度为50—64.3米，自然坡降为1/5000-1/6000；线东海拔高度为35.5-50米，自然坡降为1/6000-1/7000。线东的郸城东部，沈丘东部、东南部，项城中部、南部海拔高度多在40米以下，地势低洼易涝。
全市地貌特点是大平小不平。整体地貌平坦，但受外力作用，岭岗和洼地微地貌广泛发育，改变了平原地貌的单一形态。按照河南省地貌拿和区划和等级系统划分，市内以沙颍河为界，以北为黄河冲积平缓平原区，以南为淮河及其支流冲积湖积平原区。岭岗多分布在沙颍河以北，川汇区至太康一线以西。坡洼地分布较广，主要在沙颍河以北；以南的沈丘、项城、商水也有零星存在。
土壤类型
市区土壤主要有潮土、砂姜黑土、褐土和黄褐土等4个土类，黄褐土、潮褐土、潮土、灰潮土、湿潮土、盐化潮土、砂姜潮土、壤质潮土、黏质潮土、黑底潮土、壤质灰潮土、黏质灰潮土、冲积湿潮土、氯化物盐化潮土、砂姜黑土、青黑土、覆盖砂姜黑土、石灰性砂姜黑土、石灰性青黑土、覆盖石灰性砂姜黑土等20个土属。主要壤质是洪水冲积性黄褐土和砂质洪水冲积性潮褐土。
由于受气候、大地构造、黄河和沙颍河冲积亏轿及人们社会生产活动的影响，市区土壤大致以沙颍河为界，以南多为砂姜黑土；以北是在黄河历代南泛的冲积物上经过人们辛勤耕耘形成的潮土，约占全市总面积的77%以上。这两种土壤土质疏松肥沃，都适于农作物种植，为全市农业生产提供了优越的自然条件。
水文
周口属于淮河流域，有沙颍河、涡河、西肥河、汝河四大扇形水系。其中沙颍河是淮河的最大支流。沙河发源于河南省鲁山县西部石人山，颍河发源于嵩山山脉的阳乾、少室诸山，两条河流在川汇区孙嘴村汇合，称沙颍河。沙颍河与其支流贾鲁河、汾泉河、黑河、新运河、新蔡河流经全市，流域面积占76%。四大水系纵横交织，不仅形成了一个“自然灌溉”系统，而且形成了美好的自然风光，条条河流像碧绿的飘带一样，由西向东流淌，把无际的平原沃野装扮得分外妖娆多姿。
周口水资源较为丰富，地下水质良好，无污染。据1998年周口水文勘测局资料计算，水资源总量为29.81亿立方米，人均293.3立方米，亩均254.8立方米。地表水年均约44.88亿立方米。合理利用这些水资源，基本能够满足全市工、农业生产和人、畜生活用水，为全市经济发展提供了水资源保证。
折叠编辑本段自然气候
折叠气候条件
周口地处中纬度地带，属暖温带半湿润季风型气候，四季分明，温差较大，降水不均。总的气候特点是：冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，春秋温暖季节短，春夏之交多于风。光、热、水资源比较丰富，有利于多种作物及林木生产，适合于农林牧渔各业的综合发展。
温度 周口年平均气温在14.5℃—15.8℃之间。四季平均气温分别为14.5℃、26℃、15℃、1.6℃。极端最高气温达43.2℃（1966年7月19日周口镇），极端最低气温为零下21℃（1955年1月淮阳县）。年平均气温变差为27℃左右，年周期变化在0℃—28℃之间。几年来，气温略有升高，在1℃—2℃之间。全市平均霜期为146天，无霜期219天。
折叠降水
全市历年降水量为689—816毫米，85%以上的降水多在农作物生长季节，基本能满足农作物生长的需要。夏季降水集中，平均降水量为371.9毫米，占全年降水量的50.2%，且时空分布不均，多暴雨、大雨，雨量从周口东南至西北呈递减趋势；冬季降雪较稀少，降雪深度平均为12厘米。
折叠光照
全市年平均日照时数为2025—2269小时，全年太阳辐射总量为122.04千卡/平方厘米，其中，能被植物利用的光合有效辐射量为59千卡/平方厘米。分季度看，4—9月份的作物生长旺盛季节，正是降雨量最多、日照时数接近200小时的良好时段，这些气象要素对周口农业生产十分有利。
折叠自然资源
周口有各种植物170余种，动物近80种。生物名贵品种有周口黄牛、槐山羊、淮阳驴、项城猪、鲈鱼、白龟；白花泡桐、高口樱桃、陈老将梨；黄花菜、逍遥大葱、房坟韭菜、芦笋。
折叠编辑本段旅游景点
周口公园
周口具有丰厚的人文资源和旅游资源。三皇五帝之首太昊伏羲氏在这里建立中国历史上第一个都城――宛丘，历史上陈、楚和农民政权张楚先后在这里建立都城。这里有占地875亩的古代建筑群――太昊伏羲陵，人与伏羲陵浑然一体的万亩龙湖，有女娲炼石补天的地方――西华女娲城，有被称为古代建筑博物馆的周口关帝庙，有被誉为古墓博物馆的楚顷襄王墓，有中国最后一个皇帝袁世凯的行宫等文化遗址。此外尚有伏羲画卦台、神农五谷台、孔子弦歌台、陈胜点将台、老子升仙台……
有4A级景区3家（鹿邑太清宫、老子故里旅游区和太昊陵景区），3A级景区1家（关帝庙），2A级景区2家（中原民俗文化园），淮阳龙湖是国家湿地公园。周口的遗址遗迹和文物点达近千处，其中全国重点文物保护单位7处，省级重点文物保护单位28处，市县级重点文物保护单位262处。
平粮台古城
位于淮阳县境内，已有4600多年的历史，是中国出土的年代最早的一座古城址。遗址规划整齐，防卫设施严密，有公共下水道，还有较高级的房屋建筑，手工业作坊区。考古工作者对大量的出土文物结合历史文献进行分析考证，平粮台古城就是太昊故墟——古宛丘都城。《诗经‧陈风》中的《宛丘》和《东门之枌》所描写的正是此处。该遗址于1988年被国务院列为全国重点文物保护单位。
太昊陵庙
太昊陵庙是“三皇之首”伏羲氏的陵庙，位于淮阳县境内。据《陈州府志》记载，该陵始建于春秋，唐宋时期不断扩建，形成规模。元代祀事不修，庙貌渐毁。明太祖朱元璋颁诏重建，后经明、清两代的多次整修和重修，规模宏大。
鹿邑太清宫遗址
鹿邑太清宫
初为老子庙，建于东汉桓帝廷熹八年（165年），后改为老子祠。唐朝帝王追认老子为始祖，推崇道教，在老子祠基础上，起建宫阙殿宇。唐开元三十年（725年），唐玄宗李隆基正式改宫名为太清宫。
周口关帝庙
周口关帝庙
该庙是清代山西陕西等地旅周的商人集资营建的一座雄伟富丽、具有鲜明地方风格的古建筑群。旧时又称“山陕会馆”。始建于1693年，于1852年全部落成。庙宇为三进院落，占地21600多平方米，现存楼廊殿阁140余间。1996年，作为“豫平原保存较好，建筑艺术价值较高的古建筑群”而被列入全国重点文物保护单位。
商水寿圣寺塔
为九级楼阁式砖塔，高41.5米，平面呈正六边形。建于宋明道二年，即1033年。该塔建筑风格独特，给研究宋代佛教在中原腹地的传播提供了难得的实物佐证。
西华县龙泉寺
龙泉寺位于西华县城北10公里聂堆镇思都岗村，西距女娲城500米之遥，最早建于汉代，后由明、清重修。因寺前原有古潭，泉水终年不涸，故名“龙泉寺”。寺院占地20亩，现有大殿面阔五间，虽经后期局部修缮，仍不失古代建筑风貌。殿内供奉释加牟尼佛与十八罗汉，殿廊木柱古雕石墩尤具较高艺术价值。殿前竖立明代万历年间古碑两通，两侧廊房供奉菩萨神像。寺门匾额“龙泉寺”为明代石刻原物。龙泉寺属豫东遗留较完好的原貌古寺，为县级文物保护单位，同女娲城每逢农历初一、十五合成庙会，游客甚众。
太康文庙
始建于1426年，1642年毁于战火，1667年重建。其南方建筑风格，为中原地区少有。
吕潭学校
又名吉鸿昌学校，由著名抗日民族英雄吉鸿昌创办。1921年，时任营长的吉鸿昌，与父亲共同筹资，利用镇上的龙王庙兴办了“吕北初级小学”。这所学校为国家培养了大批人才。如今，该校旧址已经成为一处爱国主义教育基地。
周口文化艺术中心
周口市文化艺术中心由博物馆、图书馆、群艺馆、中心文物库房等组成。主体工程已经封顶，工人们正忙着进行室内外装饰，预计今年年底交工。“市文化艺术中心占了‘三馆’中的3个‘最’
周口市文化艺术中心：建筑面积最大，总造价最高，占地面积最大”该项目经理说。市文化艺术中心的外装修全部采用外挂大理石加玻璃幕墙，建好后看上去整体效果比较大气，造型比较别致，而且每层都建有斜屋面。室内不但有高近20米的精装修气派大厅，还有两个分别能容纳500人和300人的多功能厅。中心文物库房墙壁是混凝土保护墙，配有钢筋混凝土的地面和专用金库门。[14]
周口市体育中心
周口市体育中心规划占地806亩，整个体育中心项目概算投资近6亿元，是周口市目前规模最大的公共基础设施建设项目。
中国毛笔博物馆
毛笔博物馆，于2010年11月26日在周口隆重举行开馆仪式，向社会全面开放。
中国毛笔博物馆开馆仪式
景点
龙湖国家湿地公园
龙湖国家湿地公园位于淮阳县城东侧，规划范围界定于新华大街、陈国故城和蔡庄以东，东、南、北以二环路为界。根据规划，建成后的龙湖国家湿地公园，将与万亩龙湖浑然一体，形成一个远天碧水、花鸟虫鱼、古舍相融的湿地生态旅游区。列入计划的有观鸟园、珍稀植物园、休闲垂钓园、湖滨游乐园、湿地迷宫等建设项目。
淮阳龙湖位于淮阳县城区，是中国内陆最大的环城湖。它由东湖、柳湖、弦歌湖、南坛湖四部分组成，东西阔4.4公里，南北长2.5公里，围堤14公里，面积11平方公里（16483亩），水域面积8000多亩。区域内具有典型的湖泊湿地生态系统，动植物资源丰厚，是我国中部地区重要的候鸟停歇地、越冬地和繁殖地。湖中全国独有的人文和自然景观16处，中华人文始祖太昊伏羲氏所建都城——宛丘和长眠之地——太昊陵都坐落在湖滨，淮阳因此成为海内外华人寻根谒祖的圣地。
太昊陵
太昊陵位于河南省淮阳县，传说是“人祖”伏羲氏即太昊定都和长眠的地方。陵墓位于淮阳县城以北的蔡河边。太昊陵包括太昊伏羲氏陵和为祭祀地而修建的陵庙，是我国著名的三陵——太昊陵，黄帝陵、大禹陵之一。原占地面积875亩，是一座气势磅薄、规模雄伟、殿图豪华的古代宫殿式建筑群。历来被称为“天下第一皇朝祖圣地。”
国家AAAA级旅游景区，全国重点文物保护单位，中国十八大名陵之一，因太昊伏羲氏位居三皇之首，其陵墓被誉为天下第一陵。太昊伏羲陵占地875亩，规模宏大，肃穆庄严，始建于春秋，增制于盛唐，完善于明清，岁月3000年，历代帝王52次御祭，建国后党和国家领导人多次亲笔题词留念。
弦歌台
孔子陈蔡绝粮，平淡艰辛的纪念地弦歌台。
老子故里太清宫，仿长安皇宫建造，九龙井，“先天太后之赞”碑依存；老子修道成仙，飘然升天老君台。
折叠编辑本段旅游指南
折叠美食
逍遥胡辣汤
胡辣汤原始于明朝嘉靖年间。当时，阁老严嵩为了讨皇帝欢心，从一个高僧手中得到一付助寿延年的调味药献给皇帝，以烧汤饮之。该汤美味无穷，龙颜大喜，命名为"御汤"。明朝亡后，御厨赵纪携带此药逃至逍遥（今西华县逍遥镇），将此方传到了该地。该地人因此汤辣味俱全，遂改名为"胡辣汤"。 逍遥胡辣汤的主料是：精粉、熟羊肉，配料为八角、胡椒、花椒、茴香、砂仁、肉扣、八桂、凉浆、粉条、味精、精盐、木耳、面芡、香油、醋等...
周家宁平麻花
在方圆百十里流传着"兆丰酒，顾家馍，周家的麻花点着火"的谣谚。如今，经营周家麻花的叫周显章，从他曾祖父起祖辈以卖麻花为生，代代相传至今已有100多年的历史。其祖传于宁平镇，也叫宁平麻花。 周家麻花呈金黄色，看似透明 状。绠头麻花象灯笼，伞形麻花似伞面。吃起来清脆可口，易消化，味道正，不涩不苦，不垫牙，无怪味，用火一点便燃，长期存放不霉不软，脆酥如初。
观堂麻片
观堂麻片是鹿邑特产之一，已有一百多年的历史，它以片薄，酥脆香甜、爽口而成为名牌产品。观堂麻片鹿邑县观堂麻片,始于春秋,盛誉南唐。产于古代思想家道教鼻祖老子故里-河南鹿邑,其工艺考究,配方独特,不含任何助剂和色素,属纯天然食品,口感香酥脆甜。 观堂麻片的主要原料是：芝麻仁、白糖和饴糖，并采用传统的配料方法，制作精巧，片薄如纸，含入口内，不嚼自化，营养丰富，有健脾、开胃、润肺之功能。是馈赠亲友、旅途食用、老人或儿童高级农补品。历年来，一直受到广大群众的喜爱。
太康肘子
太康肘子是享誉中原的风味名吃，用料为上等猪肘，辅以特制名贵材料和独特制作工序，特点“肥而不腻、色泽鲜亮、浓香怡人、酥烂可口。”被誉为“天下美味之大成”而驰名中原。
太康肘子由太康籍人士---宋友华先生研制而成。宋先生原是中央军委领导的专职厨师，于1986年转业到河南省太康宾馆，担任厨师长职务。宋先生先后到过北京、上海、天津、成都等地学习烹饪技术。他拜师求技，虚心好学，潜心钻研，经过多年探索，溶古今中外红烧、烹饪技术为一体，不断创新研制出了这道佳肴。因主料精选上等猪肘，加上首先诞生于河南省太康县，故名曰：“太康肘子”。2011年“宋记牌”-“太康肘子”被评为“中华名小吃”。
鹿邑试量狗肉
鹿邑试量狗肉，是豫东著名风味小吃。它以肉烂味美闻名全国。
试量集在鹿邑城西25公里处。试量狗肉特点是：颜色鲜红，手捻为丝，味道鲜美，熏香醇厚，久贮不腐。
试量狗肉，采用祖传制作方法，配有各种佐料，并加火硝少许。去杂后文火焖煮，煮成的狗肉，浓香扑鼻，没有腥味。很久以来，不少中外客商慕名前来，争相购买。
邓城猪蹄
1997年6月，原国务院总理朱镕基来周口视察工作，邓城叶氏猪蹄作为本地特产，特意宴请朱镕基品尝。朱镕基品尝后对其赞不绝口，给予很高评价，认为其肉香味美，确实名不虚传。
折叠当地特产
汝阳刘毛笔
汝阳刘毛笔，是河南省项城市孙店镇汝阳刘传统的手工技艺，据《项城县志》342页记载，迄今已有两千多年的历史，有名讳的制笔工艺传承人至今有23代，汝阳刘村素有“毛笔之乡”、“妙笔之乡”的美誉。“汝阳刘”毛笔选料考究，仅兔毫的选择标准是秋毫取健，取尖，春夏毫则不要；狼毫的选择就必须要到东北去采集过冬的黄鼠狼尾毛来制作。
淮阳黄花菜
是国内黄花菜系列的精品，具有浓郁的地方特色。外地（湖南、东北、山西）黄花菜产于山地、丘陵等贫瘠的土地上，而唯独淮阳黄花菜产于平原（黄淮平原），气候亚热带向暖温带气候过渡，土层深厚肥沃、土壤以沙、壤二合土为主，含有丰富的营养之素。独特的地理自然环境造就了淮阳黄花菜独特的品质。其花蕾肥大，双层6瓣，有七根金针似的花蕊，馏晒后色泽金黄，菜条丰润，油性大，弹性强，久煮不烂，鲜嫩甜脆，品质之优良居全国黄花菜之冠。
淮阳黄花菜采用传统工艺加工，蒸、馏、晒。无毒、无公害，不含硫，不添加任何防腐剂，不进行任何药品处理，绿色食品。
淮阳黄花菜菜条丰润，色泽金黄，质地筋脆，营养丰富，味道鲜美，是黄花菜中的极品。早在汉朝时期就已闻名全国，成为朝圣的贡品。宋代大文学家苏轼到陈州（淮阳古称陈州）郊游时，品尝过黄花菜后，写下”莫道农家无宝玉，遍地黄花是金簪”的千古佳句，给予极高的赞誉。淮阳黄花菜之所以名贵，得益于淮阳独有的气候、土质、水质等综合因素，离开淮阳这种风味和特性就会丧失，对淮阳的环境条件依赖很强硬态度，是区域性的地方特产。
淮阳黄花菜是风味独特的佳肴。它质地筋脆，久煮不散，清脆爽口，鲜美如初。淮阳黄花菜对淮阳得天独厚的自然条件，土质条件和栽培条件，有着极强的依赖性，是区域性的地方特产。
黄金瓜
学术名称为伊丽莎白厚皮甜瓜，因色泽金黄而得名为黄金瓜。黄金瓜外表美观，颜色鲜艳，香气浓郁，内含多种维生素及高糖，汁多味美，甘甜清脆。
枣
西华县田口乡地处黄泛区腹心，田口乡枣品种以灰枣、鸡心枣为主。灰枣又叫大枣，果实中等大小，呈长圆锥形，果皮棕红色，果肉厚，质脆，汁少味甜，核小细长，品质上等特别适合加工，优良的鲜食、制干品种。鸡心枣，又叫小枣，果实较小，呈鸡心状，果皮薄、果肉中厚，致密质细，味极甜核较小，是优良的制干品种。田口大枣被誉为“田口大枣，天下最好”。枣果是著名的滋补佳品，营养丰富，干枣含糖50%－87%。
折叠交通
随着改革开放的深入发展，周口市的基础设施日益完善。
西部紧靠京广铁路，京港高铁（北京---香港）国家南北交通大动脉，北部禹亳铁路铁路横贯东西。
南部漯（河）阜（阳）铁路穿境而过。南（京）洛（阳）高速公路横穿东西，汇入京港澳高速公路，又一大动脉大广高速公路（大庆---广州）纵贯南北，国家高速G36宁洛高速南京——洛阳高速横纵东西，又新建成连接连霍高速的商（丘）周（口）高速公路。
北部有S83永登高速公路永城到登封311国道横穿东西，106国道贯穿南北。沙颍河刘湾港二期扩建工程的沈丘过船闸已经竣工，郑埠口枢纽工程已纳入国家计划。周口港工程已竣工，成为周口水上运输的一大亮点，由周口启航，经淮河、长江可直达南京、上海。全市电力供应充裕，网路火电和地方电联网联起套。邮电通讯发展迅速，连接全市城乡的十万门程控电话直拨国内外，INTERNET已进入千家万户。
铁路
漯阜铁路
高速公路
扶沟县吉鸿昌将军纪念馆宁洛高速
商周高速
大广高速
永登高速
周（周口）南（南阳）高速（筹建）
国道
311国道
106国道
航运
依托航运发展起来的周口市，其境内的航道曾在20世纪中叶兴修水利时完全中断。沙颍河复航续建工程陆续开展。2005年，周口港完成基础设施建设。部分河道已实现了季节性通航。
机场建设
周口市西华县与河南豫途通用航空有限公司周口机场建设项目日前正式签约，标志着周口除陆路、水路交通之外，还将拥有“空中通途”。
周口机场建设项目总占地15000亩，总投资20亿元人民币，建设工期为5年，地址在大广高速西华出口附近。一期建设起飞、降落地带，新建机场综合楼、机库、维修中心等设施，至少能满足5家通用航空企业30架以上小飞机同时停放、地面飞行服务及维护功能。二期、三期建设通用航空服务站及通用航空产业基地，开通支线航空。
据介绍，该项目争取利用3至5年的时间，完成通用飞机生产规模建设，实现年产各类通用飞机160到200架的生产能力。同时，通用航空产业基地建成后，还可开展飞行员培训、航空俱乐部、应急救援、空中巡查、商务包机、航空摄影、防林护林、喷洒农药等空中业务。
折叠编辑本段历史文化
折叠历史发展
古代史
周口，古属陈国。战国末期，一度为楚国都城，陈胜，吴广曾在此建立张楚政权。两汉以来，历代以淮阳为中心设郡置府。明清时期，周家口是西北与江南物资交流的重要枢纽，曾被称为河南四大商业重镇之一。明朝初年，随着沙颍河漕运的开通而开始发展，最初的集镇也逐渐由沙河北岸扩展到南岸。为了满足两岸商贾往来的需要，一户姓周的人家在南岸的子午街（今川汇区老街）开辟了第一个渡口，“周家口”也因此得名。
明代万历年间，贾鲁河河道疏浚完成，于是周家口成为南接江淮，北通山陕的重要商品集散地。清初的五十年间，贾鲁河疏浚达十次，以确保河运畅通。清朝乾隆年间，周家口镇的发展达到顶峰，开辟渡口16个，拥有街道116条，常住居民数万人，流动人口达数十万人。清朝中后期，海运逐渐取代河运成为南北物资运输的主要渠道。1843年，黄河在中牟决口，致使贾鲁河淤积，贾鲁河北上开封的航道被阻，自此再未恢复。周家口镇的商业开始走向萧条。咸丰同治年间，捻军战乱波及周家口，镇内的许多庙宇建筑“三次焚毁，几至于尽”。
近代史
1901年京汉铁路全线通车。周口以西数十公里的漯河因地处铁路沿线而吸引了大量商民，周口也彻底告别了古代“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”的繁华。1938年，黄河花园口决堤，正值汛期的黄河改道，顺贾鲁河颍河而下。周口一带成为黄泛重灾区，受灾长达九年之久。中华人民共和国成立后，周口镇曾先后隶属于商水，淮阳。1965年设立周口专区（后改为周口地区）。2000年，周口地区改为地级周口市.
折叠当地文化
周口是一个文化资源大市，是中华龙文化、姓氏文化、道家文化、农耕文化的重要发祥地。
龙文化
《左传》、《三皇本纪》载人文始祖伏羲降生的时候，有“龙瑞”出现，故“以龙纪官，号曰龙师”。穆仁先所著的《序·周口——中国“神话之都”》一书中载：“伏羲先后征服九大部落。伏羲最开始的图腾是蟒蛇，其他部落也都有自己的图腾。伏羲每征服一个部落，便在自己的蟒蛇图腾上添加这个部落图腾的一部分。经过多年的征服，伏羲在蟒蛇图腾上加上了老虎的眼，长鲸的须，巨蜥的腿，苍鹰的爪，红鲤的鳞，白鲨的尾。于是，一个新的图腾形象产生了。新的图腾叫什么名字呢？是年九月初五，伏羲在召集九大部落首领商讨结盟大事时，忽然乌云四合，天空划过一道闪电，那耀眼的闪光极像新的图腾，紧接着传来‘轰隆隆’一阵巨响。伏羲顿有所悟，他就把新图腾定名为‘龙’。”
节会
从经济政治发展等角度分析，周口未来会成为大城市吗？
周口市想成为大城市周:争取首个率先落地河南的城市，还有很大差距。
首先，大家拿岀地图看看，哪个大城市的铁路不是四通八达？周口没有南北方向铁路，如果传说中的濮黄线能够实现，向北再与衡水连通，与漯阜铁路交叉完成铁路“十”字结构，并且漯阜铁路向西可以连通洛阳和西安，只能说周口市才初具大城市的一个基本框架。如果再有一条南阳至周口至商丘的铁路或高铁，那当然更好，周口米字形铁路完成，才具有成为大城市的完美条件。
周口市以农业为主，工业基础局乱铅不强，尚需努力前行。没足够强的工业为支撑，即留不住人，经济也上不去，想成为大城市谈何容易？
从政治角度上来看，河南有省会郑州，副中心城市洛阳，周口市也就是一个地级市，目前没有什么更大的优势。
当然，周口市也有一定优势，地理位置好，人口多，下辖的每个县市人口都差不多一百万左右，人力资源丰富，全市共有一千多万人口，如果加强工业建设，周口市有足够的人口资源优势，目前，周口北联淮阳，南连商水，市区面积迅速扩张，近几年工业发展较快，GDP位居河南省前列。周口境桐好内高速公路已建的和新规划的纵横相连，交通方便，另外，周口有河南省最大的航运码头，这些都为周口市的大发展奠定了一定的硬实力。
周口市能不能成为大城市，还是从经济发展上找岀路，就看其交通和工业的发展规模了！周口铁路有多强，周口就有多大，周口工业有多强，周口市就能有多大！
会的，从地图上看，周商项淮西，已经环绕周口市区，而周口市区也一直向周边发展，这给四县带来良好的机遇。其中周商已一体化了。剩下三县只要达成默契，朝着共同的目标发展，周口成为大城市将指日可待。这只是我个人观点，不代表任何一方。谢谢大家！
目前周口市在全国地级市中是人口大市，人力资源大市，文化资源大市，农业大市。
但仍然是财政穷市，市民人均收入低市，工业产值小市。
从政治角度分析周口可以发展为大城市。
南有驻马店，北有商丘；周口是真正的豫东南。与安徽省接壤，是上海和西安，银川，南京和郑州之间的桥头堡。是长三角幅射河南省的第一站。
是建设河南省豫东南政治副中心的首选。
从地理位置上讲陪枝豫东南需要一个大城市，这就应该是周口。
郑阜高铁通车如果周口不加快发展产业只能上海和郑州对周口的虹吸效应。
而已经进入程序的洛平漯周城际〈实际上是沪银高铁特别是宁洛的一段〉可以贯通河南中南部促进豫西和豫东南的物质交流和人员互动；真正给周口产业能带来发展的是漯周阜铁路，三洋铁路和濮阳至潢川铁路及兰考至周口高速公路；完美交通网迫在眉睫。
从经济角度分析水为财，凡是靠江河湖海的地方经济都可以得到长足的发展。
近几年周口大做水文章，下大力气建设中原港城，建设了沈邱，项城，周口和商水港；引来了安钢；沙颖河上帆船点点。成为了豫货出海口，海货入豫第一站；港口经济和水运经济初现。
周口要尽快克服对工业发展的思路不清晰，对本地优势资源认识不到位的缺陷。
周口的工业出路重点在于就在农业产业化，周口产那么多的蔬菜、水果和农副产品产品，可以加工成食品（保健食品、功能食品、休闲食品、特殊食品等等）、饮料、调味品、化装品、生物医药等等 ；这是多大的行业啊，再加丰富的人力资源，为什么不搞？搞钢铁可以但矿石靠外来，又不是劳动密集型产业，只能是重工业，就算是支柱产业；可以富财政。而农业产业则可以富群众。
最近投产的富士康产业园就非常好！尽管不是农业项目但可以安置大量人员就业啊！最优的是益海粮油的百亿投资。
全国形成小麦周口价格是努力的目标，周口建郑州粮食批发市场的线下交割仓是努力的方向！
吸引思念水饺等企业在周口大力发展中央厨房。
历史 上周口与张家口为南北皮都，淮山羊和汉阳路黄牛皮是出口免检产品。
大力发展畜牧养殖场前程辉煌！
仅羊肉和牛肉供应上海和南京，郑州，周口可以建设很多屠宰场；贮备，贮藏及冷链物流业发展前景十分广阔。
周口的文化资源， 旅游 资源极其丰富。
目前周口的书法，绘画，小说创作和收藏做的很好；但展览展销很差。尚没有形成大的文化产值。
文化底蕴还没真正开发利用，文化创意，创新产业亟待加快速度发展！
周口的杂技被国家有关部门命名为中国的地级杂技之乡，但却无法和县级的河北吴桥相比。
周口的 旅游 资源十分丰富，但尚缺乏高度。至今没有5A级景点和五星级酒店；到周 旅游 人数和 旅游 收入还少的可怜。
特别是在弘扬中华民族优秀传统文化的氛围里，周口的姓氏文化，寻根文化，祭祀文化博大精深；上古文化资源得天独厚，盘古开天，女娲补天的创世文化；一画天开的伏羲文化，伯阳老祖的道文化底蕴非常深厚； 历史 名人灿若繁星，律典起源，诚信文化起源弥足珍贵；但重视不足，利用，发展缓慢。
以恒大为龙头，设立企业家研学 旅游 基地；任何人到周口来都可以增加智慧，寻根问祖，升华灵魄，启迪心智。还可以趁机举办市情介绍会，展现周口的资禀赋，招商选商；便捷的交通，灿烂的文化，纯朴的民风，勤奋的千万人口资源是周口的底牌和招牌。
水陆交通已经十分发达，但至今水路没有与郑州相连。南北缺乏铁路线，原来宣传的2000年开工的周口民航机场己没有下言。
历史 上周口是小武汉，是河南四大名镇之一，是全国字画古玩四大集散地之一。 历史 底蕴上具备发展成为大城市的条件。
近几年的城市建设可谓是一日千里，但商贸流通和物流业亟待大的发展。
建议周口向省里申请建立河南省的职业教育大学城。仅仅是周口本地人口就需要十几所职业大学，特别是农业 科技 大学，家政职业大学，幼儿职业教育大学等；培育出一大批“中原家政”，“豫菜师傅”，“中原点心”，“周口水手”等高学历的技术人员；特别是轻工业制造，农产品深加工方面的精工人才，为周口制造业和高端服务业提供智力和人才支撑！
把周口的劳动力资源优势升级为技术人员优势；把人口红利转化为资源红利任重而道远！
建议周口向国家和省里申请尽快设立保税仓和保税物流园。
申请设立郑州自贸区周口港航分园；加大与长三角的互通与合作；把进口产品通过周口从上海运到河南；把周口乃至全省的农副产品和深加工品运到上海。
照着2017至2021这几年的苦干肯干，周口成为大城市的理想就可以早日实现！
如果周口成为恒大集团房产业，新能源 汽车 业的部分原料生产基地；那周口的制造业销售就不难，就会不难；制造业就能快速发展！
最重要的是激发千万人民的干事创业激情。
周口的非物质文化遗产品种多，品类全；周口有别处无法相比的文化遗产和文化资源。远的不说仅仅是周口人许家印艰辛创业成为首富的精神价值和恒大管理模式就是千万周口人骄傲和学习的精神源泉。号召周口的经商创业者学习许家印的创业精神和管理模式，创选出周人创新的品牌，重视企业家队伍建设，培养出更多的民营企业家，尊商重教；改善营商环境十分十分关键！
呵呵，绝对不会，我是来泼冷水的。一个城市要发展成大城市必须具备许多条件，一个是地理位置要么交通特别便利要么紧邻发达地区，一个是有发展经济的良好氛围，一个是有发展经济的优秀人才并有吸引留住各类人才的环境，这些周口一个都不具备，成为大城市就是个梦，想想就好啦，不能当真[灵光一闪]
我希望，周口以后，会成为第二个武汉，水路铁路公路，以后我希望四通发达，为周口人民造福，为中国，增光添彩，
周口肯定会发展为大城市 ，周口通江达海 内陆城市，大河南豫东门户 ，交通大命脉高速公路发 达，货运机场 ，航运码头 ，周口的文化底蕴 历史 。都是成为大城市的 标准。
周口未来能否成为大城市？但愿能吧。不过，在相当长的时间内恐怕不能。为什么？在河南，天时、地理、经济它不占。行政区划若没有大的改变，单靠自身条件办不到。若周口人戮力同心，建设家园，内引外联，充分发挥优势，实现小而强还是有可能的。
周口是伏羲故都，老子故里，有“华夏先驱、九州圣迹”的美誉，被中华全国伏羲文化研究会誉为“中华文化发祥的重地”。其下辖川汇，淮阳两区，扶沟，太康，鹿邑，郸城，沈丘，西华和商水七县。项城市一个周口代管县级市。
周口未来要想成为大都市也不是未尝不可能的。但是要想成为大城市，周口应当做好以下几方面的工作。
第一，力争在未来10年内，建成平漯周和周商城际高铁，并投入使用。争取十五年内建成蒲黄高铁。这样，周口的铁路线就成了和郑州一样的“米”字形铁路线。
第二，力争周口在未来五年内，建成环城高速公路。现在大广高速和洛宁高速已经在周口市区内，如果建成了环城高速，那么最好再给大广，宁洛高速周口市区段再建一个引路高速。
第三，尽快加速修建周口机场，如果周口民用机场能够投入使用，那么周口就会成为具有海陆空一体的城市。
第四，引进一所或者几所具有影响力的综合性大学。目前周口除了周口师范学院在河南还具有一定影响力外，其周:争取首个率先落地河南的城市他的都是职业技术学院。现在周口想要之所以落后，和大学少以及大学知名低有一定关系的。
第五，建成几个在全国叫的响，拿的出手的好企业。周口现在的上市企业只有莲花味精和金丹 科技 两家公司。并且两家企业效益还不是很好。周口要想留住人，必须有好的企业，否则单靠房地产和第三产业，想成为大城市恐怕还任重而道远。
第六，提高在职人员和工人的工资待遇。周口市的工资基本上在河南是倒数的，大部分人工资都是在两千至三千左右。但是周口的物价水平和商品房价格并不低。所以就导致很多周口人外出打工或经商。现在周口常住人口普查是800多万，但是外流人口却达到了400多万。另外周口每年都考出大量优秀大学生，但这些大学生毕业后能回到周口工作的少之又少。根本原因就是周口的工资低，待遇差，因而吸收不了这些人才。
周口的老乡，你认为我说的正确吗？欢迎大家评论区留言。
生态鹿邑回答，作为周口人真希望家乡好，打工离家近。无论从那个方便周口市都没有发展空间。交通不行，没有留住人才的企业。
总所周知，周口以前作为水路运输的优势的时代已经成为 历史 ，现在想打通水路运输有亿点点难，硬性条件不具备自然优势资源和人才资源，基本上再过多少年还是这个样子。
传统模式已经跟不上现在的城市生活节奏，造就了很多周口人外出打工，人员的流动增加了不回来的可能性，靠农业，产粮交作业俨然比不过那些江浙地区上补习班的。周围几个城市也和周口一样，以前的优势已经变成劣势，甚至是阻碍，就像一滩湖水一样，微风吹动是搅不起大浪的。
郑州开封一体化
郑州“兼并”开封？构造区域一体化的共赢模式
独家调查：郑汴一体化悬疑之三年激辩
核心提示：2001年12月20日，开封宋网论坛一篇标题为“开封会被郑州兼并吗”的帖子，引起网友们的热烈关注。从那时起至今的3年时间里，在河南报业网大河论坛和宋网论坛中，“郑汴共赢的局面该如何构造？”等数十个相关主题的帖子，都迅速成为讨论的热点，专家和市民们还提出了郑汴一体化应该先行的5条理由。
今年4月16日，在《河南日报》上，中原城市群课题研究组发表的一篇关于“中原崛起构想”的文章中首次明确提出，以郑汴一体化作为切入点，逐步推进中原城市群的城市一体化建设。其实，早在去年的3月9日和今年的7月27日，《开封日报》的报道就顷改笑两次表露了这种意愿，开封市委书记孙泉砀提出，开封市要重点向西发展，逐步与省会郑州呼应，形成“连体城市”。12月7日，《郑州晚报》记者获悉，专家“郑汴一体化”的设想已经得到了重视，省发展与改革委员会表示将在省“十一五”规划中加以考虑。
民间话题：从“兼并”到“一体化”
虽然在歼雀学术领域，10年前一些专家就提出了“郑汴要一体化发展”的思路，但当时并没有多少人重视，引起人们强烈关注的还是网上讨论，而此时，专家学者的理论也从头脑中的“郑汴一体化”走向了深入探讨，并提出了一些切实可行的设想。
“开封会被郑州兼并吗”引起网上地震
“听说，郑州正在规划郑东新区，最东边到达圃田镇。而我们开封还要继续开发西区，可以展望，不远的将来，郑州市区和开封市区将要接壤，到那时开封有可能就变成郑州一个卫星城了。”
2001年12月20日，网名为“叶笑风”的网友在开封的宋网论坛上发了一篇题为“开封会被郑州兼并吗”的帖子，拉开了在公开场合讨论开封是否应该与郑州加强合作的序幕。帖子发出后，立即引来了网友们的热烈关注，在两年多的时间里，参与相关话题讨论的有数万人。在网民们正激烈争论“郑州应不应该兼并开封”等问题时，也有一些网友跳出这些争论，发表自己的看法：“郑州和开封在文化上虽然完全不同，但在经济上是完全可以互补的。”一位网名为pass的网友也阐述了郑、汴、洛3市要分工合作、优势互补的观点。
在河南报业网大河论坛中，网友“中原崛起”认为，郑汴一体化，主要是指经济联系，交通互动，人员高效流动，增强互补性等加强地方间合作的行为，不能把一体化理解偏了。
“郑汴一体化”10年前专家就已关注
耿明斋教授是河南大学经济学院院长，他还担任着中原城市群课题组组长一职。耿教授在接受《郑州晚报》记者采访时说：“中原城市群课题研究组在今年4月16日《河南日报》上发表了一篇关于‘中原崛起构想’的文章，提出以郑汴一体化作为切入点，逐步推进中原城市群的城市一体化建设，这是首次见诸文字的。如果要追根溯源，应该是1995年前后，开封市委、市政府举行与河大共建座谈会时，我在会议上提出，开封的发展不应该独立于郑州之外，要尽量依靠郑州的优势来发展开封。1997年，我与河南省发展研究处处长李政新在讨论开封的规划时，再一次提出了这一观点。”据耿明斋教授介绍，在今年3月份，他在参加开封市两会发言时，再次提出了依托郑州发展开封的建议，得到了两会代表的赞同。此后不久，他在省有关部门召开的一次座谈会上，又提出了郑汴一体化的问题，得到了与会人士的认同。
对“郑汴一体化”深入调查的还有开封市人民防空办公室副主任徐铁滚和开封市建委调研员宋僖信，他们两人通过长期的研究写出了《关注中原城市群、建议构建郑汴“联合体型”城市》的文章。在两个月前，省发展与改革委员会征求河南省“十一五”规划时，徐铁滚副主任还写了一篇《关于郑汴一体化的几点建议》，12月7日，徐铁滚接到了省发展与改革委员会的回信，称会对他提出的建议加以考虑和研究。
优势条件：郑汴先行的5个理由
“实现中原城市群的城市一体化建设应该先易后难，郑州和开封实现一体化比较容易，应该先行一步。”耿明斋教授说。记者在近半个月时间里，采访了不少的专家学者和郑州、开封的许多市民，他们为在中雀含原城市群中首先实现郑汴一体化提出了五大理由。
理由之一：历史渊源割剪不断
“郑、汴二市，一个是历史上长期的河南省会，一个是快速崛起的省会大都市，二市作为新中国成立以来我省承前启后的政治中心，注定了在人文背景上有太多相似之处。”12月6日，开封市人民防空办公室副主任徐铁滚对《郑州晚报》说，“郑州曾经是夏、商朝政治、经济、文化的中心，开封则不仅为7朝古都，而且从唐代至新中国建立之初，一直为河南政治、经济文化中心，他们都有着很深的文化积淀，这也会有助于他们在一体化过程中有更多的默契。”
理由之二：两城间隔仅有30公里
由于工作的原因，记者经常来往于郑州和开封之间，从郑州火车站到开封火车站，如果选择直快或特快列车，只需半个小时的时间。如果选择坐汽车，经郑汴高速也不超过一个小时的车程。
12月7日，耿明斋教授在接受《郑州晚报》采访时说，在以后，随着城市的快速发展，郑东新区建成后，郑州城区将会向东扩展10～15公里，而据开封的规划，到2010年再向西扩展至少5公里。如果将这些发展演变因素考虑进去，未来二市之间边界的距离仅仅只有30多公里。他还说，目前，处在郑、汴二市中间的中牟县也正在以前所未有的速度发展，这就使郑、汴二市更显得有似连非连之感。
理由之三：郑汴城市正在相向发展
在《河南经济参考》第六期中一篇题为《建议构建郑汴“联合体型”城市》的文中有这样一段话：目前，郑州扩张的主要方向是向东，开封市委、市政府在城市建设上确定重点发展西区的策略。谈到这一内容，这篇文章的作者之一、开封市建设管理委员会调研员宋僖信说，郑州的向东发展和开封的西进战略，势必会使两个城市在空间距离上越来越近。
理由之四：休闲开封优势明显
很多郑州市民都有这样的经历，和家人或朋友开车赶往开封鼓楼夜市，吃完小吃再伴着浓浓的夜色返回郑州。开封自身深厚的文化底蕴和厚重的历史积淀，使其在居住休闲上具备了得天独厚的优势，其中的鼓楼夜市已成为中原地区最有影响力的美食品牌。正如耿明斋教授所言，从某种程度上说，开封已成为郑州人休闲娱乐的“后花园”。“开封商品房的价格比郑州便宜得多，同样是1平方米，在开封只需要1000元左右，而在郑州，你必须花上2000元甚至更多。”耿明斋教授说，他的身边就有很多在开封买房的郑州市民，平时在郑州上班，周末就携家带口回到开封。
理由之五：连则互利分则互牵
耿明斋教授说：“现在一个城市的发展，首先的前提应该是别人的发展，只有别人发展了，大家的购买力都上去了，你才能发展起来。因此，可以说现在郑州与开封之间是连则互惠互利，分则互相牵制。”河南省社会科学院经济研究所所长谷建全研究员向《郑州晚报》表示，目前的郑州，无论从人口规模还是经济总量来看，与其他国内一些区域性中心城市相比还有很大差距。发展区域经济是一个大趋势，在全国范围内，许多地方都在酝酿和实行经济圈战略，如果郑州不抓紧与包括开封在内的周边城市加强合作，郑州及周边城市与其他地区的差距将会越来越大，郑州作为一个区域中心城市的辐射能力也会逐渐减弱。
独家调查：郑汴一体化悬疑之民间设想
核心提示：专家认为，相比中原城市群中的其他城市，郑州、开封两市具备更多实现一体化的客观条件，换句话说，郑汴一体化更具可能性和可行性。郑汴一体化的实现虽然目前还只能去展望，但可以想像，在后一体化时代，如果你想携三五好友去品鼓楼的夜市、赏龙亭的美景，将会像同一个城市一样方便，郑汴间人流、物流、资金流、信息流之间的障碍也会一一消除。假设可行的话，“郑汴一体化”的第一步应该从哪里迈出？该如何实现一体化？最终会达到一个什么样的目标？不妨让我们听听来自民间的声音。
设想一取消“过路费”
河南大学经济学院院长耿明斋教授在接受《郑州晚报》记者采访时说，开封占有休闲娱乐优势，有鼓楼夜市、龙亭、清明上河园等，加上低廉的楼盘价格，有很强的吸引力，但昂贵的公路收费却制约了开封这种独特优势的发挥。
耿明斋给记者算了一笔账：驾驶一辆私家车，在郑汴之间跑一个来回，汽油费在20元左右，而高速公路收费却高达50元，即使走郑汴公路，两个收费站一来一回也要40元，这让很多有心来开封的郑州市民望而却步。他建议，两城之间应尽快取消高速公路和国道收费，这样才能把两城间的人流、物流成本降下来。耿明斋说：“我的很多朋友也是在郑州工作的，他们也说，如果郑汴之间的过路费取消了，会有更多人愿意去开封休闲、居住的。”“实现郑汴一体化，郑汴二市之间还应该建立郑汴二市快速、便捷的交通体系，促进二市城市要素上的快速互动。”开封市人民防空办公室副主任徐铁滚说：“交通对于便捷地域间人流、物流的作用是不言而喻的，虽然郑汴二市无论在铁路或公路上都通达性较好，但与一体化要求尚有明显不足。”
河南省社会科学院研究员谷建全说，实现郑州和开封两个城市之间交通的一体化是非常可行的，目前郑州的金水路、农业路、黄河路等主干道都已东延，而开封西区的道路也已向西延伸，对接也只有30多公里的距离，把这几条道路修通应该不是什么困难的事情。
设想二郑汴之间通公交
徐铁滚建议说：“应立即着手开通郑州和开封之间的公交车辆，并在减少二市人员互流的费用上采取一定的措施；连接二市的轻轨和开封通往新郑机场的高速公路也应该优先上马；二市间的公路收费站如现时取消有困难，起码公交车辆的通行应取消收费；在郑汴公路和连霍高速公路之间再修建一至两条连接两市的高等级公路，使郑汴之间形成一个多层次、宽带式、快速、便捷的交通体系。开封也应该规划轻轨，与郑州已经纳入规划的轻轨进行连接。”
郑州市民吕海洋认为，实现郑汴一体化对郑州和开封肯定都有好处，特别是两市的市民也会得到生活上的更大便利，他建议在开通公交上，应该借鉴长三角城市群和长株潭城市群的做法。“我前一段曾到上海、杭州、苏州出差，发现这3个城市的公交IC卡是通用的，长株潭的做法是，3个城市的公交、交通部门共同成立一个公交股份公司，从3市各开两至三条到另一个城市的公交线路，在3市中间建立一个公交枢纽站，分散去各市的人员。”
设想三中牟再建一座黄河桥
徐铁滚还建议说，在中牟与开封之间应该再建一座黄河大桥。他说，此桥建成后，无论对郑汴城市带的打造、推动开封经济，还是对219、327省道沿线经济都会起到有力的拉动作用，尤其对促进郑汴一体化将产生不可忽视的效应。中牟的经济发展起来后，将会在郑州和开封之间起到一个“桥头堡”的作用，郑州和开封实现一体化也将更具有可操作性。
设想四电话、邮政实现同城
“现在是一个信息社会，减少信息交往的成本，也会对两市实现经济一体化，促进两市经济发展有重大的推动作用。”耿明斋说。徐铁滚对电话、邮政同城也有相同的设想，开封和郑州可以使用一个区号，如可以共同申请028，两城市之间的电话就可以按照市话收费。邮政方面，邮资也要按同城收取，郑州和开封之间的邮寄时间也要缩短到和同城一样。徐铁滚认为，如果实现电话、邮政同城后，电信和邮政企业的效益并不会下滑。“在郑州我有许多亲友，由于打电话是按长途收费，有时候可打可不打的电话就不打了，而如果开封和郑州实现电话同城后，无形之中就增加了话费量，所花费的电话费也会更多。”
设想五存取款“同城待遇”
开封市民李春晓说，取消异地存取款手续费应该成为郑汴一体化的一项重要内容，方便快捷安全高效低耗的金融网络，可以使两市企业、居民在空间上距离大大缩短。
一位在交通银行工作的李姓郑州市民对“银行同城”也非常赞同，他认为，未来郑汴金融一体化至少应该包括3个方面的内容，首先在开封和郑州之间建立一体化的存、取款体系，实现居民储蓄存款在郑州、开封范围内的通存通兑，建设覆盖两市企事业单位的电子汇兑系统，完善银行账户管理，建立银行账户管理信息网络。其次建立一体化的支付与资金结算体系。另外还应建立一体化的贷款证管理系统，实现金融机构跨地区放贷和贷款信息资源共享，以达到贷款证在郑州开封通用，最终实现ATM异地取款，使持卡人可在两市范围内任何一家银行的自动柜员机上存取款和查询，两市之间资金转汇由异地变成同城。
设想六开封成为郑州后花园
开封市建设管理委员会调研员宋僖信认为，在郑汴二市的功能区分上，开封应作为郑州的“后花园”加以建设，强化为郑州服务的功能，以休闲旅游、文化教育、卫生医疗、承办大型会议会展为主，重点建设大型会馆、科研院所、医疗机构，创造最佳居住环境。
从近期看比较可行的是在郑州召开的大型会议和会展可让开封承担或在郑州召开的大型会议在开封设置分会场，以此为切入点，逐步完善其功能。河南省社科院副研究员刘勇认为，郑州和开封与中原城市群中的其他城市相比，郑州市郊区劳动力和土地的成本比较高，因而在一般性农产品生产领域，如普通蔬菜和部分水产业和畜牧业上都不具有比较优势，郑州作为中原城市群龙头，应该把这些农产品的生产向开封等周边城市分散，而郑州在农业上应重点发展技术含量高、附加值高的花卉苗木及无公害蔬菜。
设想七开封成为郑州工业基地
一位网名叫“开封城东”的网友大胆地提出了“可否把开封建成郑州的一个工业基地”的设想。
他分析说，省政府最近提出了要建“郑汴洛工业走廊”的规划，开封市也提出了工业复市的战略。随着郑州作为国家区域性中心城市的地位的确立，会有越来越多的制造业基地在其周围出现，一些大型项目也开始落户开封。他还认为，在交通方面，开封也已具备了作为一个工业基地的条件，连霍、京珠、阿容旗至深圳、日照至南阳等4条高速公路距离开封的车程都不足半个小时，再加上开封西区至新郑机场的高速也已提上了日程，为工业的发展提供了极大的便利条件。
独家调查：郑汴一体化悬疑之门槛透视
核心提示：按照专家和一些市民的说法，开封和郑州在中原城市群中如果实现一体化，比其他城市与郑州合作有着许多便利条件和优势。但许多专家和市民对实现郑汴一体化也提出了一些现实的困难。开封市建设管理委员会调研员宋僖信说：“实现郑汴一体化，目前还有几道门槛需要跨越。”
门槛一郑州辐射作用还需加强
2004年9月，在《福布斯》杂志推出的“中国大陆最佳商业城市排行榜”上，郑州的市场规模指数和市场潜力指数分别位列排行榜的第105位和第82位，与武汉、济南等城市相距甚远。专家指出，一个城市的市场规模指数和市场潜力指数越低，说明其辐射力越有限，而郑州在这两方面的排名上都比较靠后，不能对周边城市形成很强的辐射作用。开封市建设管理委员会调研员宋僖信也认为，单从距离上来看，郑州确实离开封很近，但目前郑州主要还是以凝聚和吸引投资为主，对周边地区还没有形成很强的辐射力。
开封市许多网友也对“郑汴一体化”在短期内实施提出了不同意见。他们认为，郑汴合作肯定是一个大趋势，但目前郑州还处于积累资本阶段，不像上海、广州等城市经济实力非常强，也不像上海等大城市一样，投资已经达到饱和，需要把投资项目向周围地区分散。再说目前如果推行郑汴一体化，需要投入大量资金建设交通等基础设施，现在郑州也没有足够多的资金。对于开封和郑州实现对接，开封市同样也需要投入大量资金建设基础设施，开封市目前也没有如此多的资金。因此，郑州和开封实现一体化是一个长期过程。一位开封市民曾这样表述他的心情：“实现郑汴一体化虽然是未来的事情，但这样的规划和设想就已经令人备受鼓舞了，即使等上10年或者20年，也是一件让人非常兴奋的事情。”
在郑州东建材做生意的魏建岭说，如果郑州和开封实现一体化，两市之间在物流上将会省去许多障碍，郑州东建材的生意会更加红火。但他希望郑汴一体化是经济发展的自然结果，政府不要过多干预，如果政府违反经济规律，打着所谓城市群的招牌强行推行一体化，对河南、对郑州、对开封都不一定是件好事。
门槛二开封古城情结须破除
开封作为一个历史文化底蕴非常深厚的城市，开封人对自己的城市有着浓厚的感情，有着深深的古城情结。在前几年刚刚开始讨论郑汴合作时，之所以出现许多反对意见，就是由于开封人的古城情结。虽然经过近几年的深入讨论和理性思考，通过郑汴一体化的方式使郑州和开封共同发展已得到绝大多数人的认可，但还有一些市民认为：“如果郑汴合作，开封将会成为郑州的一个附庸。”
一名为“飞吧”的网友在网上发言说：从古至今，开封这个地方的发展都有很强的独立性。如果把开封拼命向西推进就等于把开封定位于郑州的一个卫星城。这绝不是耸人听闻，巴黎市郊50公里左右分布着5个卫星城。郑汴现在相距60公里，再向西推进从政治上看，开封会完全沦为郑州的一个附庸。这当然令我难以接受，一个曾经是世界最繁华的地方、足球的发源地、中华历史上科技最发达的北宋的都城，我的故乡将会从地图上消失。
在这种思想指导下，这位网友主张开封向东南发展，他认为，开封以东以南没有中心城市，开封和商丘之间隔着民权、兰考，开封和周口之间也隔3个县，在那里开封有广阔的发展空间，也只有向东南推进才能真正成为豫东中心，带动豫东平原的大发展。
门槛三郑汴两市定位还需更加明确
河南大学经济学院耿明斋教授认为，应该为郑州和开封两市明确定位，尽快实现功能互补。中原城市群要实现一体化发展，各个城市的功能定位就不能仅仅从自己的特点和自己的需求着眼，而应从整个城市群的特点和需求着眼，使得群内某个城市的优势功能成为整个城市群的这种功能的最重要组成部分。比如，郑州城市功能的优势在于商贸、信息交流和交通，就应该让这种功能放大到整个城市群，使之成为整个城市群的一个商贸交通平台，而把郑州的居住休闲功能弱化，分散、分解到周边其他城市，相应地，郑州城市建设就应当更多地加大这方面的投入；开封城市的优势功能在于旅游休闲和居住，也应该强化这种功能并让其放大到整个城市群，吸纳群内各城市的旅游休闲及居住需求，尤其是相距甚近的郑州的旅游休闲及居住需求。这样，开封的建设应当把重点放在旅游休闲基础设施、城市绿化美化、餐饮及宾馆服务规范以及房地产开发上。
省社会科学院研究员谷建全认为，在中原城市群各个城市间还突出地存在着重复投资、产业雷同的现象，郑州和开封如果要实现一体化，在产业分工与发展上，必须打破行政壁垒，让各种生产要素自由流动，实现市场对产业资源的真正优化配置，形成分工合理、优势互补的产业布局。
门槛四协调机制有待建立
宋僖信向《郑州晚报》记者表示，由于郑、汴二市同为省属直辖市，二者在政治地位上平等，没有直接的管辖关系，因此在制定城市发展战略时，只能各自考虑自己行政权力所许可的范围，只能调配这一范围内的资源，而无法顾及周边城市，不能和周边城市形成优势互补，有时候即使考虑到这个层面，由于权力所限同样无能为力。
“例如规划中的荥阳到中牟之间的轻轨，由于行政体制的限制，郑州在制定这一规划时无法将开封纳入战略规划。”宋僖信说，其实只要轻轨再往前延伸十几公里，便可以到达开封，如果这个愿望能够实现，对加强两市的经济文化交流和人员的流通将起到不可估量的作用，但是，因为行政体制的制约，这一愿望很难付诸实施，这也在一定程度上阻碍郑汴一体化的实施，在其他的方面也常常会出现这样的问题。对此，宋僖信说，这在客观上需要一个凌驾于两市之上的协调机制，需要由省政府（可以委托发改委）牵头组建一个更有权威性的协调机构来承担起协调任务。
门槛五“别人发展我就落后”的观念要改变
“以往我们都认为城市与城市之间是竞争的关系，别人发展了就会争夺我们的资源，现在看来这种观念已经落后了。”耿明斋教授说，“市场经济条件下，城市与城市之间的开放程度越来越高，对交流与合作的需求也越来越强烈，一个城市不可能依靠自己的力量一招吃遍天下。”
耿明斋教授还指出，虽然形势的发展需要城市之间密切配合，但目前多数城市仍然处于观望之中，不能主动地迈出交流与合作的步伐，与其他城市实现联合。其实在一个高度开放的区域里，兄弟城市的发展不仅不会制约自己的发展，还会促进自己的发展。甚至可以说，自己城市能否发展的前提便是周边城市的发展程度。河南省社会科学院研究员谷建全在接受《郑州晚报》记者采访时说，实现郑汴一体化是经济发展的大趋势，对两个城市都有好处，不是说郑州实力强，郑州与开封实现一体化，就拖了郑州的后腿。
门槛六部门利益阻碍一体化实现
耿明斋对记者说，实现郑汴一体化会牵扯到两市之间一些职能部门甚至省级部门的利益分配，因此，如何平衡它们之间的利益，也将成为郑汴一体化过程中一个无法绕过的难题。
部门利益的纷争在长（沙）株（洲）（湘）潭一体化中得到验证。长株潭一体化在启动之初，便提出要实现在三城互通公交，但7年中却进展缓慢，《南方周末》在一篇文章中指出，造成这一状况的原因在于公交车是公益性的，由建设局管，市外长途是经营性的，属交通局管。改革后交通局的利益就会受损，而且每个城市受损的程度也不一样，改革直接影响到部门利益、地方利益，所以大公交系统迟迟不能出现。该文进一步指出，长沙、株洲、湘潭客运交通系统的“各自为政”，只是长株潭一体化漫长进程中利益之争的一个方面。
耿明斋说，其实这些利益之争也可通过灵活的合作形式进行解决，在长株潭一体化的过程中，公交问题就是通过各个相关部门成立股份公司的形式解决的。
（记者张锡磊 实习生马纪朝/文）
郑州开封快速通道建设拉开中原城市一体化帷幕
新华网河南频道11月4日电（记者顾立林）河南推进区域协调发展的“中原城市群”战略进入实施阶段，即将动工兴建的郑州至开封快速通道，正式拉开了中原城市一体化的帷幕。
日前刚刚获中共河南省委七届十次全会通过的《河南省国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，明确提出了加快中原城市群建设，推动区域协调发展的要求，并提出了具体的发展目标和措施；而此前已进入设计阶段、低调推进的郑（州）汴（开封）快速通道建设也浮出水面。
据省发改委有关部门负责人介绍，该条全长39.2公里的郑汴快速通道，双向10车道，不设收费站，从郑州市金水东路一直修到开封市。按目前的进度，该项目有望今年底前动工，争取明年底建成通车。届时，郑州上班，开封休闲，将成为一部分人群的现实生活。
两年以前，河南省将中原城市群战略构想纳入了《河南省全面建设小康社会规划纲要》。 按照规划，中原城市群以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9市，2004年9市的地方经济总量已占全省的56%，而2010年该区域的地方经济总量将突破1万亿元，占全省经济总量的比重将超过60%。 郑汴快速通道的动工建设，拉开了建设以郑州为中心“十”字型核心区、郑汴洛工业走廓的中原城市群建设的突破口。
刚刚通过的《建议》提出，“十一五”期间河南将强化郑州中心城市地位，把郑州建成全国区域性中心城市，努力把以郑州为中心的中原城市群建成全国重要的现代物流中心、区域性金融中心、先进制造业基地和科技创新基地。着力发展郑汴洛城市工业走廓，加快推进郑汴一体化，密切郑州与新乡、许昌的经济联系和功能对接，平顶山、焦作、漯河、济源四市要立足功能定位和特色优势，尽快做大做强，在中原城市群中发挥重要支撑作用。
省发改委有关负责人称，世界发达国家和国内先进地区的已经证明，城市群建设是加快城镇化发展的有效手段。长三角、珠三角和京津冀三大城市群众当前已成为我国参与国际竞争的战略高地，目前中原城市群也已入列国家“十一五”期间重点开发的区域。通过河南的不懈努力，不久的将来，中原城市群也有望成为河南对外开放、东引西进的主平台，促进中部崛起的重要增长极和中西部综合竞争力较强的开放型经济区。
周口市交通运输局的交通概况
以国家公路运输枢纽城市建设为重点周:争取首个率先落地河南的城市，大办交通，办大交通，努力搭建周口融入中原经济区建设的交通平台，在全省率先构建了公铁水一体化综合交通运输体系。
一、公路网络四通八达
全市公路总里程24294公里，位居全省第四，其中高速公路451公里，干线公路1388公里，农村公路22455公里。
（一）高速公路周:争取首个率先落地河南的城市：境内大广、南洛、永登、周商四条高速公路，里程451公里，约占河南省高速公路总里程的1/10，位居全省第三，百平方公里密度达3.8公里，是全省为数不多的高速环城的省辖市之一，初步形成了连南贯北、承东启西的高速公路网络。
正在计划建设的河南濮阳至湖北阳新、周口西华至新郑机场、周口经驻马店至南阳高速公仿好路，规划建设里程约194公里。建成后高速公路总里程645公里，位居全省第一。
（二）干线公路周:争取首个率先落地河南的城市：全市共有干线公路19条，里程1388公里。其中周:争取首个率先落地河南的城市：国道2条，分别是 G106京广线、G311徐西线，计308.17公里；省道17条，计1075.08公里；专用公路1条，计4.75公里。全部达到二级公路标准。通达乡镇156个，辐射带动181个，全市基本形成国省道相衔接、布局合理、通城达乡的干线公路网络。
（三）农村公路：总里程达22455公里，183个乡镇全部通油路，2007年底，全市所有行政村已实现通油路（或混凝土路、砖铺路），“十二五”期间，农村公路建设重点已转向县乡公路升级和危桥改造，逐步实现“县县畅、乡乡联”和“农村骨干路网等级化”目标。
二、内河航运通江达海
周口因航运而得名，因航运而振兴。境内拥有沙河、颍河、涡河、贾鲁尺册河、汾泉河五条具备航运开发条件的河流，总里程约430公里。沙颍河周口以下89公里四级航道已常年通航；在建航道137公里；营运船舶1800艘，占全省的1/3；通航里程、航运生产、船舶拥有量等均位居全省第一。2011年，完成货物运输量2102万吨，货物周转量88亿吨公里，分别比上年增长7%和12%，港口货物吞吐量121万吨，比上年增长41%。今年一季度，预计货物运输量508万吨，货物周转量22万吨公里，港口吞吐量33万吨。
（一）已通航航道和航运情况：2009年6月，沙颍河周口以下实现常年通航，可通行载重量500-1000吨级单船和5000-10000吨级拖队。建有郑埠口航运枢纽、沈丘船闸，拥有周口港中心港区、刘湾、纸店3个重点港区。
沙颍河常年通航，周口成为河南航运的“桥头堡”，直通华东地区。船舶从周口启航，经项城、沈丘进入安徽界首，经过耿楼枢纽、阜阳船闸、颍上船闸或经过茨准新河，进入淮河、经过蚌埠、五河，进入洪泽湖，与京杭大运河连接，进入华东航道网，往南经杨州，入长江，至黄海；待安徽江淮运河通航后，可直接经安徽寿县、肥西、巢湖，在芜湖附近进入长江。
2009年沙颍河实现常年通航后，周口港先后完成了驻马店燃气电厂燃机本体和定子、南阳1000千伏特高压变压器等20余件次超大超宽超重的电力设备运输。2010年5月21日，我省航运史上第一个7000吨拖队驶入周口港；2010年12月10日，我省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物，该批货物从哈尔滨入松花江、通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口。周口通过沙颍河航运支撑中原经济区建设的能力日益增强。
（二）在建和规划建设的航运项目：正在加紧建设沙颍河周口至漯河、涡河（二期）两个航运开发建设工程，计划总投资约23亿元。其中沙颍河周漯段工程总投资17.51亿元（周口境内投资13.6亿元），航道全长83.9公里，建设大路李、葫芦湾和周口船闸等3个航运枢纽、周口港等3个港口；涡河航运开发建设（二期）工程总投资5.549亿元，建设500吨级的玄武船闸， 按4级标准疏浚航道29公里，建设太康马厂和柘城安平2个港区。今年周口计划完成投资4.5亿元。工程计划“十二五”期间全部建成。
同时，正积极谋划、争取贾鲁河航运开发工程、汾泉河航运开发工程2个航运项目。按照《河南省公路水路交备困铅通运输“十二五”发展规划》，贾鲁河航运开发建设工程将于“十二五”期间开工。通过以上工程的实施，全市通航里程规划达到近400公里，继续保持全省第一位次，可形成四河五条通江达海的黄金航道。
（三）船舶运力：全市拥有航运企业19家，拥有船舶近1800艘，载重吨83.3万吨，最大单船载重吨已达5000吨，周口籍船舶占全省船舶的1/3；大部分船舶在长江营运，占长江船舶总运力的6%。
三、道路运输发展迅猛
周口市以公路运输枢纽城市建设为重点，努力促进道路运输与交通建设双轮驱动，协调发展，促进人流、物流和信息流高效发展。
（一）公路运输枢纽城市建设：2007年，周口市被国家交通部规划为公路运输枢纽城市（全国196个，河南省9个）。按照交通运输部和河南省人民政府《关于周口国家公路运输枢纽总体规划的批复》（交规划发[2009]792号），客运枢纽由周口综合客运总站、周口川南、沙北、河西、新区等5个客运站组成，规划总占地面积约27万平方米。货运枢纽由周口综合物流园区公路货运枢纽、周口川东、周口铁西、周口沙北物流中心等4个站场组成，规划总占地面积约46万平方米。
（二）运输车辆：截止2011年底，全市拥有营运车辆93961辆。主要包括客车3854辆，营运货车87176辆，出租汽车2931辆。
（三）运输场站：目前，全市已拥有四级以上客运汽车站26个，其中，一级站1个，2级站4个，3级站20个，4级站1个。183个乡镇全部建有客运站，乡镇通班车率100%。营运班线657条，形成了以周口为中心，外达除港澳台和海南以外的全国各省会城市和省内外各地的干支线路相连、长短途结合、分工合理的客运线路网络。
关于周:争取首个率先落地河南的城市和支持河南率先走出一条的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
