本篇文章百科互动给大家谈谈美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车，以及美国13个州检察长起诉政府对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、特斯拉将在美国召回近110万辆汽车，此次召回的原因是什么？
- 2、特斯拉在美国申请“物理”召回两万辆Model 3汽车，原因是什么？
- 3、汽车召回是什么意思
- 4、丰田汽车的召回具体案例？
- 5、高中历史 美国行政检察制度形成主要背景 以及实施效果较好主要原因
- 6、大众汽车尾气门事件对司机的影响
特斯拉将在美国召回近110万辆汽车，此次召回的原因是什么？
此次特斯拉召回110万辆汽车的原因是车窗自动升降系统存在一定的胡蠢故障，可能会增加司机的风险。
特斯拉可以说是深受许多中国车友的喜爱，特别是现在的年轻人都特别喜欢特斯拉的车型以及它的性能，虽然说它是一款新能源汽车，但启则是在中国年轻人眼里，特斯拉可以说是性价比非常的高，而且驾驶体感非常的强，大部分人在选择新能源汽车时都会首选特斯拉。悄做棚
特斯拉将在美国召回110万辆汽车。
根据相关新闻报道我们了解到，在当地时间2020年9月22日，美国相关交通安全管理局发出消息，声称特斯拉将会在最近召回大约110万辆的汽车，此次召回的数量可以说是非常的多。在今年5月份的时候，由于过热问题导致中央触屏显示故障，曾经召回大约13万辆汽车。
车窗自动升降系统故障。
这一次特斯拉之所以会召回如此多数量的车辆，是因为在8月份产品测试的过程当中发现车窗自动升降系统存在一定的故障。可进一步确定故障是否是真的，对乘客风险会有增加的可能性又进行了大量的额外测试，因此为了保证乘客的安全特斯拉将召回这部分车辆，并且对系统进行进一步的升级，保证所有的电动车窗能够符合相关的要求。
会增加乘客和司机受伤的风险。
如果该测试中所发现的车窗自动升降系统故障问题不能够解决，那么在以后的驾驶过程中，很容易增加乘客和司机受伤的风险，就像之前特斯拉车辆由于碰撞，导致车门打不开，而司机和乘客被活活烧死的事故一样。因此为了保障乘客和司机的生命安全，特斯拉必须对车辆进行更系统的升级优化。
特斯拉在美国申请“物理”召回两万辆Model 3汽车，原因是什么？
特斯拉在美国申请物理召回2万辆汽车原因是什么，对于这种情况美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车的出现美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车的话，一般来说都昌告答是因为她们这个汽车应该是出现美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车了问题，所以才会将这个汽车给逃回来，正常来说，如果美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车他们的一个产品没有任何的这个问题的话，基本上是不会做出这种行为的，所以说出现这种情况基本上都是属于产品出现质量上的问题，很有可能会导致非常严重的情友源况的出现，所以他们才会将这些产品给召回来
产品质量问题
一般来说呢，自己的产品出现美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车了非常严重的一个质量的问题，为了避免导致非常严重的情况的出现，所以才会将这个产品给召回来的，这样的话才能够避免严重的情况的发生，给自己的一个品牌带来不好的这个影响，所以他们才会做出这种行为也是很正常的事情，毕竟谁都不想要自己的产品出现这种问题，导致了自己的一个品牌影响不好
有问题
所以说啊，对于这种情况的出现正常人之后，基本上都是属于产品出现的问题，所以才会这么急忙忙的将这些产品给召回，你这样的话才能够避免非常严重的一个情况的出现，如果说他们的产品真的是出现了问题的话，对于他们整个品牌的影响都是非常的严重的，所以说想要避免这种情况的出现的话，耐慧只能够将这些产品给召回来
总的来说对于特斯拉的这种行为者出现的话，基本上都是属于产品出现的问题，他们才会做出这个选择正常来说他们的产品如果没有出现任何的问题的话，他们是基本上不可能会将自己的产品召回来，这样的做的话损失是非常的严重的
汽车召回是什么意思
汽车召回是什么意思?汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家早已不是一件新鲜事儿。其中美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车，美国的召回历史最长美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车，相关的管理程序也最严密。那么美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车，如何确认爱车是否被召回呢?
所谓汽车召回美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。
随着近两年各地限购政策的实施，中国汽车市场也由粗放型增长时代转变为精细时代，无论是汽车的技术、品质还是售后服务都是近两年消费者普遍关注的方面。就在今年1月15日，期盼十年之久的汽车三包政策终于出台，并且规定自2013年10月1日起施行。而今年“3.15”晚会也重点对于汽车召回进行了监督和报道。在晚会上，大众和江淮两家汽车企业分别因DSG缺陷和车身生锈问题遭曝光。
随后，多个厂家向国家质检总局递交了召回计划并予以公布。厂家召回一般都是通过经销商来通知属于召回范围内的客户进行维修，可是要面对像大众汽车这次庞大的召回群体，谁也不能保证不会有桐颤正遗漏，更何况作为车主，美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车我们要心中有数才能保证自己的合法权益。本文为广大网友介绍多种方便确认自己的爱车是否属于召回范围的途径，以便大家在发生召回时第一时间确认。
1、车辆铭牌
对于召回来说，厂家会公布一定的范围，一般都是限定在一定的车辆制造日期内。此时，车上的铭牌就是判断和排除爱车是否在召回范围最为简便的方法。
车辆的制造日期都会标注在车辆的铭牌上，部分车型很明确的标出了年/月/日，那么就可以直接判断是否属于召回了。但实际上，绝大部分车型仅标出了年/月。
对于本次召回的一汽-大众、进口大众以及进口奥迪车型来说，年/月已经足以判断。而对于其他品牌的车型我们就做一下简单的排除，如果爱车的生产年月与召回日期有可能有交集的话，那我们就需要进一步确认;如果不包含，那就放心的`继续使用吧。
铭牌的位置无外乎两个地方，一个位于发动机舱内靠近座舱的位置，一般处于减震筒附近，另一个便是在右洞团前门门框处，处于B柱下端。
通过第一步的简单排除，如果爱车铭牌上面的制造日期与召回日期范围有交集的话，那就需要进一步确认了。通过厂家官方渠道确认是相对便捷和保险的途径，可以选择通过厂家官方网站或客户服务热线查询。
2、通过厂家官方网站查询
一般来说，厂家如果有召回计划都应该在官方网站上有相关信息，但不同厂家对待不同规模的召回所采取的通告、宣传力度并不相同。其中，奥迪、别克、东南和凯迪拉克没有相关召回信息;江淮和进口大众有醒目召回信息，但不提供在线查询功能;而在一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达三家官方网站上，关于DSG车型召回的通知非常醒目，并且提供在线通过车辆识别代码(VIN码)查询是否属于召回范围。
3、局悔关于车辆识别代码(VIN码)
车辆识别代码(VIN码)：汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息，由17位字符组成。
可以在以下几处查询车辆识别代码(VIN码)：部分车型前风挡玻璃左下角(驾驶员侧)、车辆铭牌、行驶本、保单。
4、通过厂家客户服务热线查询
除了上网，一个电话也能帮广大车主找到答案。只需要提供车辆识别代码(VIN码)，就通过各厂家服务热线就可以查询爱车是否属于召回范围的车辆。以下便是近期发起召回品牌的厂家服务热线：
进口大众：400-188-0888
一汽-大众/奥迪：400-817-1888
上海大众/上海大众斯柯达：400-820-1111
江淮汽车：400-888-9933
上海通用别克：800-820-2020
东南汽车：400-661-1666
凯迪拉克：800-820-1902
丰田汽车的召回具体案例？
2009年8月28日，美国发生了一起丰田雷克萨斯因加速器失灵造成车毁人亡的惨剧，成为丰田汽车被召回的触发点。事实上，在此之前美国有关部门就收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告，美亏搜国州立农业保险公司早在2004年2月就向美国公路交通安全监管部门提交了报告，指出了丰田汽车在行驶中会突然加速并导致事故。2009年9月，丰田公司在美国宣布：因部分汽车可能由于前排处的脚垫“向前滑动并卡住油门”而引发“只能加速不能刹车”的严重缺陷，共召回380万辆“脚垫问题汽车”。11月26日，召回车型扩大到420万辆。到了2010年1月21日，丰田公司又宣布，由于部分车辆电子油门系统机械方面的原因，导致汽车油门踏板在驾驶者脚松开后可能出现自然加速的现象，为此将召回RAV4、卡罗拉、Matrix、Avalon、凯美瑞、汉兰达、Tundra、Sequoia等八款车型，召回总量达到230万辆。1月27日，丰田公司进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车，并暂停在美国销售此八款车型。此后，丰田公司相继在欧洲、中东、拉美及其他地区市场召回数百万辆汽车。在我国，1月28日丰田中国宣布对自2009年3月开始上市销售的国产RAV4全部召回，涉及车辆75552辆，同时，已停止对RAV4所有车型的销售。
日本丰田汽车公司一系列召回行动给公司经营和品牌造成重大损失，而事件隐患多年前就已埋下。以下是2000年以来丰田召回事宜相关脉络。
2000年，丰田实施“打造21世纪成本竞争力”战略，计划把180个核心零部件的成本削减30％，2005年前节省成雹宏本100亿美元。
2004年，在美国国家公路交通安全局协助下，丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上，排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。
2006年，随着全球范围召回案例猛增，时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”道歉。
2007年3月，国家公路交通安源空册全局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。同年9月，丰田召回5．5万个脚垫。
2007年下半年，美国州农场保险公司通报国家公路交通安全局，称丰田汽车相关的事故“显著增加”。
2007年12月，丰田在美国销量超越福特汽车，仅次于通用汽车。
2008年，丰田超越通用汽车，成为全球汽车业“老大”。
2009年6月，丰田章男取代渡边捷昭，出任公司总裁。
11月26日，丰田在美国召回420万脚垫有问题的汽车。
12月15日，国家公路交通安全局官员前往日本，敦促丰田迅速采取行动。
2010年1月16日，丰田通报国家公路交通安全局，美国零部件供应商CTS集团生产的油门踏板存在缺陷。
1月21日，丰田宣布召回美国市场8款230万汽车。
1月25日，国家公路交通安全局通知丰田，后者有法律义务暂停销售召回车型。第二天，丰田宣布暂停销售8款车型。
1月27日，应国家公路交通安全局要求，丰田进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车。
1月29日，国家公路交通安全局启动对CTS所产油门踏板的调查。
2月2日，国家公路交通安全局开始调查丰田电子油控系统。
2月3日，美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”，稍后收回这句话。丰田称，正在调查2010年款普锐斯相关投诉。
2月4日，国家公路交通安全局开始调查针对普锐斯刹车问题的100多起投诉。
2月5日，“雪藏”近两周后，丰田章男举行新闻发布会，宣布成立质量监理小组。
2月9日，丰田宣布召回近50万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。
2月10日，丰田开始修补普锐斯的制动系统。
高中历史 美国行政检察制度形成主要背景 以及实施效果较好主要原因
美国检察制度
美国没有建立统一的检察系统，其检察制度以公诉权为主体内容和基本职能，检察权的本质是行政权的派生。
美国是十八世纪脱离英国殖民统治而独立的国家，在法律文化传统上与英国有着直接的渊源关系，并最终确立了以英国普通法为主要法律形式的制度，成为世界上实行普通法的主要国家之一。所以美国检察制度自然就带有英国传统特色。但它也在一些方面和不同程度上承袭了其他国家的检察制度，主要是法国、西班牙、荷兰的欧州模式，可以说是这些国家（包括英国）检察模式的混合体。同时结合美国民主政治情况发展成为英美法系的代表，具有鲜明的美国特色。其主要表现在：
一、美国检察制度是政府行政权的派生，具有明显的行政性质
美国检察制度的行政性质表现之一，就是美国联邦检察机关与联邦司法部两个机构是合在一起的，美国联邦总检察长就是联邦司法部长，联邦副总检察长就是司法部副部长。检察机关行使侦查权和侦查指挥权。在美国对刑事案件的侦查主要由警察与检察官负责进行，而整个侦查行为由检察长统一指挥。美国刑事案件的主要侦查活动由美链档国联邦调查局负责，该局除了维护社会治安活动外，也对涉及联邦政府及联邦刑法的重要案件进行侦查。而联邦调查局由司法部长即总检察长管辖，因此，总检察长有权调动与指挥全国的联邦调查局及其分支机构的活动。同时，负责案件起诉准备的检察官有权对侦查案件的警察进行指挥和发布命令。美国检察制度的行政性质表现之二，就是决定是否对刑事犯罪进行指控的权力控制在行政机关手中。美国公开标榜自己是"三权分立"的民主宪政的国家，司法权是完全独立的，只能由法院行使。为了互相制衡，政府的最高首脑及参议院对最高法院的法官有任命权及确认权，但高院法官一经任命即为终身制，除非有明显的罪过不得免职。这样的形式能够保证司法独立，同时可能会带来司法专横。为了避免司法腐败与专横，行政机关通过控制刑事公诉权来加强对司法权的制约，决定是否对刑事犯罪进行指控的权力控制在行政机关手中，带有明显的行政性猜桐质。因此，美国的检察官只是行政官员，不具有类似法国检察官的司法性质的保护，其检察权当然只能是行政权力的性质。美国检察制度的行政性质表现之三，就是美国检察机关承担着为政府提供法律咨询的职能。由于美国联邦检察官最早就是政府的法律官员，为总统或政府提供咨询服务是其最早的职责。在联邦检察系统中，联邦总检察长（司法部长）本身便是政府的内阁成员，他承担着为政府及各部提供法律咨询及起草法律草案等相关的职能。在各州检察系统中，许多州在检察机构的名称上极不一致，有称法律部、有称法律事务部、法务局、检察事务所等等，而检察官则在许多州直接被称为法律顾问等，并且他们还承担提起并参与民事、行政诉讼的职责。
二、美国检察制度是公诉权的集中反映，不具有法律监督的职能
美国检察权作为刑事诉讼中检察官行使的权力，是检察官代表政府以公益代表人的名义对刑事犯罪提起公诉的集中表现。检察官在刑事诉讼中指挥进行侦查、接受控告并决定是否提起公诉，决定是否亲自出庭支持公诉。这一系列的权力均是刑事公诉权的集中反映。它并不承担对司法审判及穗唤坦司法判决进行监督的职能。在美国刑事案件没有自诉案件，而是实行由检察机关和陪审团起诉的制度。美国联邦检察机关的重要职责是对犯罪实行追诉。但是刑事公诉权在美国并不由检察机关所专有，分别由大陪审团及检察官或检察官的委托人行使。在美国，重大刑事案件必须由依法组成的陪审团决定是否批准检察官的公诉书，实际上大陪审团行使了审查起诉的职权，对检察官的侦查--起诉权进行了制约。大陪审团负责调查联邦法院管辖区内发生的重罪案件，重罪的起诉由大陪审团承担，轻罪案件由检察官直接起诉。现在，在现行刑事诉讼中，由于大陪审团审查案件的繁琐与形式主义，对之使用越来越有限，检察官承担了真正的刑事起诉权，决定是否提起公诉，并且在提起公诉后，自由裁量决定是否亲自参加庭审。目前，由于大陪审团在刑事诉讼中的地位愈来愈低，美国联邦刑事诉讼中的刑事公诉主要由联邦检察官来承担，以代替大陪审团起诉。当然在各州的检察系统中，对刑事犯罪进行追诉的方式及权力也主要是由大陪审团与州检察官共同行使，只不过在有些州，检察官的权力更大一些而已。
三、美国的检察制度是分散的，没有建立统一的检察系统
美国的检察体制具有"三级双轨、相互独立"的特点。所谓"三级"，是指美国的检察机关建立在联邦、州和市镇这三个政府"级别"上。所谓"双轨"，是指美国的检察职能分别由联邦检察系统和地方检察系统行使，二者平行，互不干扰。美国的检察机关无论"级别"高低和规模大小，都是相互独立的。由于美国没有建立起统一的检察权系统，因此其检察官在执行权力时通常也是独立地以政府的名义对犯罪行为进行侦查、指控。其分散性具体表现为：美国因其属于联邦性质的国家，所以配置了三套检察权力系统：一套是联邦检察系统，对涉及到联邦的一切犯罪行为行使追诉权；美国的联邦检察系统由联邦司法部中具有检察职能的部门和联邦地区检察官办事处组成，其职能主要是调查、起诉违反联邦法律的行为，并在联邦做为当事人的民事案件中代表联邦政府参与诉讼。在一般案件中，他们自行决定侦查和起诉，但要遵守联邦检察长制定的方针政策。在某些特别案件中，如涉及国家安全的案件和重大的政府官员腐败案件，他们往往会寻求司法部刑事处的支持和帮助，而且要得到联邦检察长或主管刑事处工作的助理检察长的批准才提起公诉。另一套是州的检察系统，对各自管辖区内的一切犯罪行为行使追诉权，美国的地方检察系统以州检察机关为主，由州检察长和州检察官领导的机构组成。州检察长名义上是一州的首席检察官，但他们多不承担公诉职能，也很少干涉各检察官办事处的具体事务。在大多数州中，州检察长与州检察官之间都保持着一种顾问指导性关系。他们是各州刑事案件的主要公诉人，通常也被视为所在县区的执法行政长官。一般来说，各地警察机关在刑事案件的调查中都会接受检察官的指导乃至指挥。再一套是市镇检察系统。市镇检察机关是独立于州检察系统的地方检察机关，但并非美国的所有市镇都有自己的检察机关。在有些州，市镇没有检察官员，全部检察工作都属于州检察官的职权。在那些有自己检察机关的市镇，检察官员无权起诉违反联邦或州法律的行为，只能调查和起诉那些违反市镇法令的行为。这些违法行为被称为"微罪"，多与赌博、酗酒、交通、公共卫生等有关。美国联邦及州系统内均没有建立起完备、统一的执行检察权的组织机构。美国联邦检察系统没有像法国检察院系统那样有上下统一的组织机构，而是在各级法院里设置了一个检察官办公室，作为行使检察权的检察官的办事场所，而各州检察系统由于名称不一，机构设置的方式也不统一。美国检察官在行使检察权时是独立的，不受其他检察官的指挥或检察机构的制约，他们均独立地以公益代表人的身份提起对犯罪的指挥。独立检察官制度正是美国检察机关的显著特色。
此外，为适应独立检察官制度的需要，美国对检察官任职资格作出了严格规定，体现了高素质的标准。在美国、各州几乎普遍要求检察官必须具备法学博士或硕士等较高的学历和丰富的司法实践经验，并且是一名律师或精通法律的人。实际上，某个人只有在所在州取得了执行律师业务的执照并且参加了任何一个州的律师协会，才被认为具备了担任检察官的条件。某些州还规定担任检察官必须具备数年的法律实践经验。为了使检察官能够依法公正地履行职权，美国制定了保证检察官获得充足经济收入和物质待遇的有关制度。其主要标志是实行高薪制，检察官的收入都较为丰厚，其收入高于一般的行政官员，基本与法官相同。据1973年调查统计，全国十大城市司法管辖区的主要检察官的年薪，最低的是华盛顿州的西雅图，为30300美元，最高的是纽约州的布法罗，为48998美元。还有其他优厚待遇，如：较长的休假，优先给予住房保障和医疗服务，以及优厚的退休金。上述经济保障，对消除检察官后顾之忧，踏实工作，公正执法，起到了积极作用。
综上所述，美国的检察制度是以公诉权为主体内容和基本职能，由独立的检察官承担着追究犯罪的分散的权力，其本质上是行政权的派生，是行政权在司法系统中的集中体现。
大众汽车尾气门事件对司机的影响
官方的权威解读美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车，希望能帮到你;大众汽车作为德国制造的标杆企业，承载着德国制造的良好信誉，如今却惹上大麻烦。数据作弊，1100万辆汽车存在问题——大众汽车尾气排放造假的事，涉及丑闻的所谓“EA 189型”发动机在全球范围内已安装到约1100万辆大众生产的柴油汽车上，它们在检测中和在道路上行驶时被指出，存在排放水平存在“显著差异”的问题。
资料显示，柴油发动机废气中的致癌可吸入颗粒物比汽油发动机废气中的更多。鉴于大众汽车深陷尾气检测造假丑闻，直接导致美国至少有29个州的总检察长将会对大众发起调查。加州空气委员会主席也表示加州将准备对大众进行闹陪“重大执法行动”。加州空气委员会也呼吁对大众的车辆进行“更真实”的测试。
大众汽车的“尾气门”事件不仅使德国制造走下神坛，而且还给欧洲的资本市场带来震荡，而且“尾气门”事件仍在发酵之中，但是德国大众汽车在中国几乎从不卖柴油车，大众汽车每年在中国卖出300万辆汽车烧的是汽油，而卖出的柴油车却不到1000辆。这倒不是大众汽车不想在中国卖出更多柴油车，只是其遇到二大阻碍。
一方面，数十年来，大众汽车的经理们一直试图获得在中国建柴油车工厂的许可，但中国政府不同意。中国政府担心，柴油发动机对环境的污染过于严重，鉴于中国的重工业已经向大气排放了大量未经处理的废气，就不再让大众汽车的柴油车添乱了。况且中国政府也想将柴油留给农业机械使用。
另一方面，中国消费者也对柴油车也没有多大兴趣，因为美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车他们总是将柴油与农用机械联系在一起。2000年到2008年，大众汽车曾在中国为其柴油车作宣传，但后来觉得柴油车在中国的需求不大，就偃旗息鼓了。此后，大众汽车寄希望于符合中国标准的价高但省油的汽油发动机。
从大众汽车“尾气门”事件中，我们可以看出一个共性的问题，没有哪个国家可以彻底杜绝产品质量问题，区别只在于谁做得更好一点。之前，德国在监管方面存在一定漏洞，而美国监管机构的专业精神却值得我们借鉴。一些具有全球影响力的质量安全事件，常常是率先从美国曝光出来，说明它的法律体系和出了事后应对机制的完备。
目前，德国大众要在经济和声誉上受到双重打击。在经济上，“尾气门”事件的后果是遭到起诉和集体诉讼。对此，大众汽车已经留出65亿欧元（约合47亿英镑）来弥补召回的成本和用来重建品牌。对于一个去年净利润为108亿欧元的公司来说，这并不是一个难以应付的数字。然而，最终的数字可能要高得多。
同时，在大众汽车的“尾气门”事件中，最大的损失恐怕还是声誉的恢复，该公司一直欺骗的不仅是监管机构，还有消费者。它在美国销唯弯衡售的“清洁柴油”已被曝光根本没有那回事。所以它的声誉将不得不重建。当然，德国产品在全球消费市场上积累了较高的信誉，一时犯个把错还是有人愿意再给机会的，只是在哪儿绊倒的，必须要在哪儿艰难爬起来而已。那么从大众汽车“尾气门”事件中谁有可能会成为赢家呢美国多个州的总检察长要求召回韩国汽车？
首先，从表面上看，大众的“尾气门”事件造成其股价受到重挫，也带领了欧洲股市的普遍下跌，甚至危及到欧元区经济的稳定。但实际上，各制造业大国均已察觉到即使是德国制造也存在着监管漏洞。所以，许多国家除了加强对本国制造业监管和司法力度外，还会着力于媒体曝光、专业机构调查、第三方评等方面进行系统性完善。最终惠及的恐怕还是全球消费者。
再者，大众汽车声誉受到重创，那么他的老对手斯巴鲁将是净受益人。日本丰田集团旗下品牌斯巴鲁（Subaru）在过去因为大众付出的代价而成为了净受益人。未来大众的市场份额和股价均会出现下跌，而斯巴鲁的整体市场占有份额将会受到积极影响。而且大众和斯巴鲁的股价也会指做呈现反向走势。早在2012年，因大众业绩下滑等因素，斯巴鲁的股票上涨了30-40个基点，而大众的则下滑了30-40个基点。”
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