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本文目录：
- 1、刚刚，SpaceX“炸了”一枚猎鹰9火箭！马斯克考验宇航员逃生系统
- 2、SpaceX星舰着陆时发生爆炸，马斯克却称任务成功？
- 3、快讯！SpaceX“星际飞船”原型机成功着陆数分钟后爆炸
- 4、马斯克回应SpaceX星舰爆炸，他是怎么回应的？
- 5、SpaceX星舰试飞中“空翻”成功，着陆时发生爆炸，官方对此有何表示？
- 6、SpaceX原型火箭着陆数分钟后爆炸是怎么回事？
刚刚，SpaceX“炸了”一枚猎鹰9火箭！马斯克考验宇航员逃生系统
随着飞船脱离，猎鹰9号火箭空中爆炸解体，载人飞船的飞行终止测试顺利完成，SpaceX 已经扫除了所有关键障碍，无限接近成为史上首个私营载人航天发射商。
北京时间 1 月 19 日晚 11 点 30 分，SpaceX 的载人航天计划迎来了发射前的最重要一次测试——载人龙飞船的飞行终止测试，确保在正式载人任务时，飞船能在火箭出现意外时紧急脱离，保证人类宇航员安全着陆。
一枚四手猎鹰9号火箭搭载着载人龙飞船在肯尼迪航天中心发射场点火升空，经过约 1 分 26 秒飞行后，火箭发动机停车，龙飞船按计划在超音速的条件下启动逃逸系统。龙飞船上 8 台发动唯则机在近 20 公里左右的高度同时启动，在短短 2 秒内迅速脱离猎鹰 9 号火箭。
而同样在超音速情况下飞行的猎鹰 9 号则在飞船脱离的瞬间失去姿态，在数秒内解体爆炸，上百吨燃料在空中炸成一团火焰，为龙飞船的终止测试上演了一幕最极端、也是最为真实的“意外情况”。
在随后载人飞船着陆过程中，一个小型降落伞先打开，稳定住不断旋转的飞船。随后 4 个主降落伞展开让飞船缓慢落在海上，最终，此次意义重大且视觉感受满分的飞行终止测试仅过了不到 10 分钟便宣告成功。
值得一提的是，在今天的测试中，飞船上还带了一个装有传感器的测试假人，目的是在测试过程中收集所有必要数据，以确保未来人类宇航员的绝对安全。
经过数年开发，以及过去两年时间里的密集测试，此次飞行终止测试已经是载人龙飞船正式走马上任前的最后一个关键测试。
随着今天测试圆满成功，SpaceX 龙飞船将有望在今年上半年将两名NASA宇航员送上国际空间站，届时 SpaceX 将成为首个进行载人发射的私营航天企业，正式开启私营载人航天大时代。
在马斯克充满野心的廉价航天版图中，载人飞船的可重复使用是十分重要的一环。如今，火箭的重复使用已经常态化，下一步就是迈向载人飞船的可重复使用。
业界标杆 SpaceX，总是不走寻常路。
载人龙飞船的逃生系统设计，再次跳脱传统，抛弃了主流的逃逸塔，而是让飞船本身兼具有自主逃生功能。
这样设计有什么道理呢马斯克火星梦前进一步:史上最强火箭SpaceX升空后爆炸？这背后，寄托着马斯克的一个重要梦想。
载人飞船的发射逃逸系统是载人航天任务中必备的应急系统。在运载火箭或曾经的航天飞机点火升空过程中，若发生不可逆转的故障，从而威胁到宇航员生命安全时，逃逸系统会帮助宇航员迅速脱离火箭并返回地面。
在过去进行的载人发射任务中，美国、中国和俄罗斯的火箭均配备了逃逸塔。在每次载人发射任务中，这个尖尖的逃逸塔就像一个小型火箭一样接在火箭的最顶端。
在发射阶段出现意外时，逃逸塔上部的发动机能迅速启动，将坐在里面的航天员从运载火箭上拉走，脱离事故火箭并最终通过伞降的方式回到地面。但由于飞船上升到含埋一定的高度后，同样可以利用飞船自身的变轨发动机将飞船推离危险区。因此，逃逸塔通常在发射约 2 分钟左右会被抛离，以减轻重量。
在人类航天史上，逃逸系统被使用的次数屈指可数。
2018 年 10 月 11 日俄罗斯的联盟号载人飞船执行常规的载人发射任务，计划将两名分别来自美国和俄罗斯的宇航员送上国际空间站。但火箭一二级在分离过程中发生撞击造成发动机故障。指挥中心随即宣布任务失败并指挥宇航员逃生。
由于逃逸塔已经在发射 2 分钟时被抛弃，逃生系统被激活后，首先是激活飞船的推进系统，实现与火箭分离，紧接着载有两名宇航员的返回舱与推进舱分离，返回舱通过伞降系统和着陆反推系统最终实现安全着陆。
再往前看则是在 1983 年 9 月，苏联进行一次载人发射任务时，火箭在发射前意外起火，逃逸系统紧谈山蚂急启动，逃逸塔迅速点火将飞船拉走，成功救下宇航员。
这也是迄今为止，人类航天史上唯一一次成功使用逃逸塔。
由此可见，昂贵的逃逸塔使用频率极低，但载人航天任务在安全至上的诉求下，这又成为一个标配，不得不在每次发射中都丢掉一个逃逸塔。
与此同时，过去使用的载人飞船，包括上面的返回舱、轨道舱都是一次性的。而已经实现火箭重复使用的 SpaceX，又打起了载人飞船的主意，如果实现其可重复使用，这将大幅降低载人发射的成本。
这在航天史上亦是一个颠覆性的设计。
要实现重复使用，SpaceX 的载人龙飞船第一步就是舍弃逃逸塔，在飞船四周配备了 8 台 SuperDraco 发动机，实现了“自带逃逸系统”，在逃逸甚至是返回落地时可以随时启动。
其中每台 SuperDraco 发动机都可产生 1 万 5 千磅的推力。8 台 SuperDraco 同时点火产生的推力可在 1.2 秒内将飞船从 0 加速至 100 英里/小时，最高速度可达到 345 英里/小时。
与此同时，载人龙飞船配备了可更换隔热罩。其他飞船在返程进入大气层时，必须借助隔热罩摩擦减速和烧蚀降温，导致飞船无法重新使用；而载人龙飞船则重新设计了飞船隔热罩，实现了模块化更换，为飞船重复使用打下基础。
此外，为了降低成本，载人龙飞船还通过材料技术上的突破，让飞船自己在大气中飞行时具备足够的保护能力，摆脱了对整流罩的依赖。
但这种追求低成本的大胆设计同样会带来可靠性问题。原因是逃逸发动机和推进剂贮箱就安装在宇航员的加压舱周围，由于逃逸发动机贴近宇航员座位，发动机或是推进剂稍微出现异常便会直接威胁到宇航员的安全。
趋于保守的 NASA 对此方案并未完全信任，要求 SpaceX 以及同样采用了类似方案的波音进行更加严格的测试。
2019 年 4 月，SpaceX 在美国肯尼迪航天中心对刚回收不久的载人龙飞船进行静态点火测试时出现意外，在飞船发射系统内，氧化剂泄漏进入到航天器的推进系统中，造成止回阀失效并在高压下引发爆炸，直接摧毁了整个飞船。
SpaceX 通过数个月时间的调查和改进，最终将那次意外暴露出来的设计问题解决。
从进度上说，此次飞行中止测试是 SpaceX 进行正式载人发射任务前的最后一个关键测试环节，从 2013 年载人飞船项目启动至今，SpaceX 距离最后的载人发射终于只有一步之遥。
值得一提的是，今天执行发射任务的猎鹰 9 号火箭是第 4 次执行发射任务。早在 2018 年 5 月，它就在正式发射任务中登场，在今天发射进行前，这枚火箭已经 3 次发射并全部实现回收。
为了更好模拟真实载人发射时的情况，在此次不会进入太空的发射任务中，SpaceX 仍将这枚火箭灌满了燃料，甚至在完全不会使用的二级火箭上也将燃料加满。
不过在关键的发动机上，由于二级火箭在此次任务中不需要点火，SpaceX 将二级火箭上的梅林发动机全部拆下，换上了同样重的替代品，这同样是为了模拟实际任务中火箭的真实重量。
对猎鹰 9 号火箭来说，9 台发动机一秒钟就能消耗 540 加仑燃料，为了能够“喂饱”这些发动机，猎鹰 9 火箭携带的燃料质量达到数百吨，足以通过两级火箭将超过 20 吨的荷载送上数百公里的近地轨道。
而此次发射任务仅进行了不到 2 分钟，火箭内部剩余了大量燃料，就是一颗巨型炸弹。SpaceX 在测试前也预测，当载人飞船离开火箭后，火箭的正常飞行状态会被打破，而失去姿态导致火箭在空中爆炸则是可能性最大的结果。
也正因此，SpaceX 关闭了往常会开放给爱好者观看发射的看台，但这依然抵挡不住人们的热情。大批火箭爱好者被这一消息吸引，前来观看发射，除了期待能看到飞船进行逃逸测试，他们也想看看这个上百吨重的大油罐最终会炸出什么样的景象马斯克火星梦前进一步:史上最强火箭SpaceX升空后爆炸？
此外，SpaceX 也为了此次火箭爆炸做好了充分的善后工作准备，SpaceX 表示，不管这枚运载火箭是在何种状态下爆炸，SpaceX 都会有专门的团队将爆炸留下残骸从海上清理干净。
这一“计划中”的火箭爆炸，也将成为 SpaceX 发展史上值得铭记的一次爆炸。
众所周知，猎鹰 9 号是目前全球唯一一型成功进行回收并实现重复使用的火箭。作为如今市面上最当红的火箭型号，猎鹰 9 号火箭凭借着非常廉价的发射费用和超高的可靠性成为了一款明星火箭。
但 SpaceX 走到这一步并不简单。从 SpaceX 成立至今，在各种测试和发射任务的失败都从未间断，而失败则常常与爆炸相伴。
例如 2014 年，SpaceX 为了研究可回收火箭技术的早期火箭 F9R 在一次悬停测试中出现异常，在空中直接自爆。
2016 年 9 月，猎鹰 9 号火箭在发射前的常规静态点火测试中爆炸，事故造成一枚全新的猎鹰 9 号火箭和价值 2 亿美元的 Spacecom Amos-6 通讯卫星损毁。为了研究事故原因，SpaceX 在 4 个月后才重新开始了发射任务。
2019 年 4 月，SpaceX 载人龙飞船在一次静态点火测试中发生剧烈爆炸，飞船被直接摧毁。
有人戏称 SpaceX 每年一次花式爆炸已经成为了一个优良传统。甚至 SpaceX 自家也专门做了一期“爆炸集锦”，收集了几乎所有 SpaceX 在发射任务和火箭回收瞬间的失败画面。
可以预见的是，SpaceX 的爆炸集锦视频未来还会持续更新下去
尤其是马斯克已经发布的瞄准星际旅行的 Starship 飞船，作为“最强宇宙飞船”，Starship 计划有效载荷最高可达 150 吨，这一数字已超过登月使用的土星 5 号超重型运载火箭——它是史上运载能力最强的火箭。
如今，Starship 飞船的原型机已经从工厂里一个一个地生产出来，迎接它们的将是最严苛的测试，以及难以避免的爆炸。
比如，2019 年 11 月，Starship 的原型箭 MK1 在贮箱加注测试中顶部被崩飞。
就像马斯克曾经说的，没有失败，就没有创新，如果你没有经历失败，那说明你还不够创新。也就是说，如果没有一次又一次的爆炸，那么 SpaceX 今日所展示出来的创新能力可能都无从谈起。
美国失去载人上天能力，已经超过 8 年时间。NASA 急需 SpaceX 和波音两家商业公司能够扛起美国载人航天事业的大旗。
在 NASA 的美好愿景中，一旦波音、SpaceX 的载人飞船正式上任，NASA 将会逐渐减少通过俄罗斯联盟号进行载人飞行任务。同时 NASA 官员也曾表示，将反过来向俄罗斯销售船票，让俄罗斯宇航员乘坐波音和 SpaceX 的飞船。
为此，从 NASA 在 2010 年启动的“商业乘员开发”（CCDev）计划，资助私营航天公司开始进行新一轮的载人航天飞船研究，至今已经撒下近 84 亿美元。
这其中，波音获得的资助超过了 49 亿美元，NASA 在这一计划中，半数以上资助进了波音公司的口袋。相比之下，SpaceX 获得的支持要少得多，约 31 亿美元。
而 SpaceX 开发的载人龙飞船已经在 2019 年 3 月成功进行无人首飞，运送货物往返国际空间站。
因此可以说，被悉心照料、巨资喂大的波音 Starliner 并没有体现出其应有的水平。
首先在时间上，SpaceX 的载人龙飞船和波音的 Starliner 原本都计划在 2017 年实现载人飞行。两者已经进行了不止一次的延期。
而且，两家公司在载人发射的价格上也有明显差距，从一份美方报告可知马斯克火星梦前进一步:史上最强火箭SpaceX升空后爆炸：SpaceX 载人龙飞船的报价为每个座位 5500 万美元。但波音给出的报价则要 9000 万美元，比前者贵了 60% 以上。
而对波音来说，一个月前的发射失败带来的打击才是更加严重的。
2019 年 12 月 20 日，一枚宇宙神 5 号火箭在美国肯尼迪卡纳维拉尔角空军基地中心发射升空，波音公司的 Starliner 载人飞船开始了首次无人测试飞行。
运载火箭将飞船送上预定高度后船箭正常分离。但 Starliner 飞船在后续利用自身发动机点火的过程中出现意外，在火箭升空 1 小时后，任务组表示飞船未能进入与国际空间站对接所需的预定轨道。Starliner 载人飞船的首次无人飞行测试提前宣告失败。
这一失败意味着 Starliner 载人飞船在经过多次延期后，不得不将发射时间表再一次向后推迟。
反观 SpaceX，虽说载人飞船的研发并不是一路顺风顺水，但在进度上则明显比波音走的更快。
2019 年 3 月，SpaceX 开发的载人龙飞船在首次进行无人首飞任务时即获成功，运送货物往返国际空间站。
虽然在随后的一次测试中，载人龙飞船的爆炸引起了不少来自外界的担忧，但后来 SpaceX 在修复了发动机问题，以及在降落伞等测试中的出色表现，重新赢回了不少信心。
随着此次载人飞行中止测试的成功完成，SpaceX 终于具备进行正式载人飞行任务的资格，私人载人航天时代已然到来。
SpaceX星舰着陆时发生爆炸，马斯克却称任务成功？
是的，据报道，美国时间周三，SpaceX公司的SN8飞船原型机在成功升空并飞行了一段时间后，在德克萨雀戚斯州海岸发生爆炸性降落。该公司创始人埃隆·马斯克在社交媒体上发文称，火箭在下降过程中“燃料箱压力很低”，“导致着陆速度很高”。他表示，此次任务是成功的，因为SpaceX已经从测试中获得了“我们需要的所有有价让凳值的数据”。
早些时候，SpaceX公司还在其官方YouTube频道上表示：“和所有开发测试一样，时间安排是可能会出现改变。这次亚轨道飞行的目的，是要测试多个目标，从飞行器的三台猛禽发动机的性能，以及飞行器的整体空气动力学进入能力，包括其机体襟翼，到飞行器如何管理推进剂的转化。”
该公司还表示，在这次试坦岁旅飞中，SN8还尝试了一种新的“翻转着陆”动作。简单说，就是在它到达最大高度后，发动机将关闭，然后自由落体一段时间。在接近着陆台时，猛禽发动机将重新点火，并在襟翼和小型推进器的帮助下将火箭翻转回垂直位置。这种着陆方式已经在体积较小的猎鹰9号火箭上使用了数十次。
扩展资料：
马斯克坚信SpaceX2026年送人上火星
美国太空探索技术公司(SpaceX)首席执行官埃隆·马斯克12月1日说，他依然对太空探索技术公司到2026年载人着陆火星“高度自信”。
马斯克当天说，这一目标“从现在起大约6年”可实现，“如果我们运气好，可能4年”。他说：“我们打算两年后向那里发射无人运载工具。”
2016年9月，马斯克在国际宇航大会上发布登陆火星的蓝图，称“如果事情超级顺利”，载人登陆火星“可能需要10年期限”。
参考资料来源：闪电新闻－千亿美金估值 SpaceX星舰着陆时爆炸 创始人马斯克却称任务成功
快讯！SpaceX“星际飞船”原型机成功着陆数分钟后爆炸
据美腊誉国消费者新闻与商业频道（CNBC）消息，刚刚，美国SpaceX“星际飞船”原型机SN10在成功着陆数分钟后发生爆炸。
CNBC称，事发当时轮兄段间3月3日，“星际飞船”原型机在高空飞行测试中成功降落的几分钟后，发生了爆炸。目前，爆炸原因不详。
当地时间3月3日早些时候，埃隆·马斯克曾在推特上预告，将进行原型火箭试飞。
CNBC报道截图
爆尘缓炸现场图
（环球网）
马斯克回应SpaceX星舰爆炸，他是怎么回应的？
美国太空探索技术公司(SpaceX)下一代重型运载火箭“星舟”的原型机SN11在得克萨斯州进行高空飞行碰橘测试时，未能安全着陆并在浓雾中坠毁。这是SpaceX“星舟”原型机第笑碰团4次挑战失败。对此，该公司总裁、特斯拉老板埃隆·马斯克说:“至少爆吵团炸坑在正确的地方。”据悉，SpaceX希望最终状态的星舰飞船可以以低成本实现人类飞往月球、火星的任务，并达成马斯克让一百万人移民火星的愿望。
SpaceX星舰试飞中“空翻”成功，着陆时发生爆炸，官方对此有何表示？
马斯克在SN8飞行后表示-“火星，我们来了！” 虽然此次试飞失败了，但是得到了非常有用的发行数据，这对今后人类再次向火星发起挑战有着至关重要的作用。为什么人类那么执着于火星探索呢？以下我将做出详细解答。
一、SpaceX星舰起飞的壮观景象
北京时间6:45分，星舰SN8开始它最后的征程，如此壮观的起飞给人们带来了前所未有的视角。在最后的着陆阶段，星舰SN8完成了高难度的姿态翻转，尽管最终没能将速度降低为零并撞击地面但在姿态控制上SN8似乎没有出现任何问题。在星舰SN8的12.5Km高海拔测试中，三台猛禽发动机在发射100秒后先后出现关机，最终SN8只依赖其中一台发动机的满推力达到了飞行目标。但在最后的着陆点火过程中有一台猛禽失去了动力，这也许就是未能充足减速的主要原因，但好在着陆点十分准确，SN8的爆炸几乎没有破坏发射场的设施。
二、火星“天问”
地球是人类的摇篮，但人类不可能永远生活在摇篮中。人类首先小心翼翼地穿出大气层，然后将征服整个太阳系。”——航天之父齐奥尔科夫斯基20世纪，人类实现了载人登陆月球如启漏，人类第一次有能力登陆除地球外的另一个天体；21世纪的上半叶，人类将实现载人登陆火星的梦想，美、俄等国都规划了登火计划，这是人类航天史上最重要、最复杂的太空计划，将对人类的未来产生深远影响。而中国政府和科学家也在后起直追。
三、火星在太阳系中的位置
人类在地球上能够观测到火星，因此火星探索最早来自于人类的肉眼观测。火星在中国古称“荧惑星”，这是由于火星呈红色，荧光像火，在五行中象征着火它的亮度常有变化；而且在天空中运动，有时从西向东，有时又旁陆从东向西，情况复杂，令人迷惑，所以中国古代叫它“荧惑”，有“荧荧火光、离离乱惑”之意。火星在西方被称为战神，这或许是由于它鲜红的颜色而得来的，所以火星有时被称为“红色行星”。渣烂 就是这颗红色的“球”让全人类都为之着迷。
SpaceX原型火箭着陆数分钟后爆炸是怎么回事？
综合华盛顿邮报、俄罗斯卫星通讯社报道马斯克火星梦前进一步:史上最强火箭SpaceX升空后爆炸，当地时间3月3日马斯克火星梦前进一步:史上最强火箭SpaceX升空后爆炸，美国太空探索技术公司（SpaceX）用于太空载人远航的“星际飞船”原型火箭在着陆数分钟后发生爆炸。
报道称，SpaceX当天成功完成了飞往火星的星际飞船的最新测试，测试是在该公司位于美国得克萨斯州的Boca Chica工厂进行的。不过，此次测试经历了技术困难，最终迫降，但仍以巨大爆炸告终。SN10是星际飞船项目的第三个原型机。
视频显示，SN10到达了6英里的目标高度，然后设法好蚂卖关闭引擎，以降落在理想的地点。火箭随后以自由落体的方式降落，随后是标志性的翻转动作，以实现垂直降落。但是，就在粉丝们开始为项目的成功欢呼时，灾难发生了，SN10原型机在着物老陆数分钟后爆炸了。
扩展资料
马斯克计划在2023年向月球运送多达12人马斯克火星梦前进一步:史上最强火箭SpaceX升空后爆炸：
据悉，马斯克计划在2023年使用Starship火箭，向月球运送多达12人；将NASA宇航员送上月球表面，并最终实现火星定居。该公司仍在为Starship首次环绕地球轨道飞行做准备，可能会在今年晚些时候进行。
去年10月，马斯克表示，他有80%-90%的信心，Starship能在今年做好环绕地球轨道飞行的准备，在绕地球轨道飞行之前，计划从得州发射多个Starship原型机。
SpaceX将Starship设想为一种多功能，完全可重复使用的飞船，可携带100吨物资，用于前往月球和火星。它也可以用作超音速点对点飞友逗行器，以缩短在地球上的旅行时间。
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