今天百科互动给各位分享特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、马斯克首谈特斯拉为何连续涨价
- 2、特斯拉2023年或实现190万辆交付量 Cybertruck预计完成1万辆
- 3、特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元
- 4、特斯拉 Cybertruck 或将实现水陆两用
- 5、吃干抹净就跑路？特斯拉净赚11个亿，上海超级工厂或将被抛弃？
- 6、马斯克：特斯拉Cybertruck或将于2023年中交付
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价，在特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行了解读，马斯克公开回应了特斯拉连续涨价，称多次涨价是应对未来成本上升。马斯克首谈特斯拉为何连续涨价。
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价1
特斯拉刚刚公布的2022年第一季度财报业绩，再次成为人们议论首洞脊的焦点。因为它的收入和净利润远超投资人的预期。
过去一个季度，特斯拉录得了188亿美元的总收入，高于华尔街预期的178亿美元，同比增长81%；净利润达到了创纪录的33亿美元，远高于市场预期的21.5亿美元，同比暴涨颤锋658%。
特斯拉Q1主要财报数据
得益于再次创纪录的财务业绩，特斯拉CEO马斯克可能会获得一笔新的230亿美元薪酬奖励。这是马斯克在2018年获得的薪酬方案中授予的12批期权中的第9到第11批的奖励。
在该方案中，每批给马斯克以每股70.01美元价格购买870万股特斯拉股票的选择权。按照周三收盘价977.2美元的90%计算，因创纪录的季度收益而触发的3批期权可能让马斯克产生约230亿美元收入。
自新冠疫情以来，特斯拉就像是一个“另类”，其过去几个季度的收益都创下了纪录。当竞争对手在与供应危机斗争的过程中不得不进行减产或停产时，它利用软件优势大胆改写通用芯片的代码，以替代稀缺芯片，大幅降低了纯电动汽车的生产影响。
特斯拉在第一季度交付了超过31万辆新车，同比增长68%，但环比只实现了小幅增长。在财报电话会议上，马斯克将特斯拉创纪录者渗的收益主要归功于交付增长和多次涨价。这使得Q1的汽车毛利率达到创纪录的32.9%，相比去年同期，特斯拉在最近一个季度交付的每辆汽车的税前利润增长了60%以上，达到16,203 美元，约104156人民币。
自2021年以来，特斯拉在中国和美国等重要市场已涨价超过6次，甚至还出现过一周内连涨3次的罕见情况。在今年3月中旬的短短一周内，特斯拉中国提价3次，其中Model Y后轮驱动版涨幅高达1.5万元，如今的价格相比半年多前已涨了4万多元。因车型和级别不同，特斯拉每次提价的幅度大约是4%～10%。
马斯克在财报会议上也首度正式回应了连续涨价的背后原因，他表示，考虑到特斯拉在本季度创历史记录的盈利，涨价看似不合理。但是他紧接着就说道：“但我们的购车排单周期非常长，部分车型的排单已经到了明年。因此，目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应链成本和物流成本的上涨考虑在内。”
马斯克还表示，成本上升实际上已经发生了，这也是特斯拉不得不连续提价的重要原因。“现在订车可能得等到一年后才能收到货。很显然，市场的产品需求极大，但我们的确受制于产能。”马斯克说。
可见，特斯拉的连续涨价是为了应对在未来6到12个月的更高成本，从而保护在一年内无法交付的订单。但对于现在订车并有机会很快收到货的用户来说，这是不公平的。
特斯拉中国官网显示，因版本不同，Model Y的提车周期在10～20周内，Model 3是16～24周，中国用户现在订车可能要等到年底才能提车；在美国的缺货现象则更为严重，现在订购Model Y可能要等到明年1月才能提到车。
受全球性的上游原材料涨价等客观因素，中国的蔚来、理想、小鹏等多家电动汽车制造商也不得已选择涨价，但频繁的连续涨价只发生在特斯拉一家。
尽管特斯拉凭借频繁的提价和火爆的需求渡过了完美的第一季度，但该举措对第二季度的财务业绩的提振作用可能不及生产停滞造成的影响。
自3月28日以来，特斯拉全球最大的超级工厂上海工厂的停产时间已经长达3周之久，尽管目前已经有员工进厂开始启动复工，但距离达到满产状态或许还需数日。特斯拉的高管们指出，上海工厂损失了大约一个月的产量。
上海工厂是特斯拉全球最大的工厂，其上个月共出货6.6万辆电动车，较2月增长了16%。该工厂在2021年的累计交付量高达48.41万辆，占到特斯拉全球总交付量的51.7%。
特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩说：“生产正在以有限的水平恢复，我们正在努力尽快恢复全面生产。”但马斯克仍坚持说特斯拉的Q2交付量会达到与Q1的相近水平，并相信特斯拉在今年的交付量会实现超过50%的增长，也即是全年150万辆左右的交付水平。
马斯克的信心主要来源于特斯拉的两座新工厂于近期相继宣布开始营业。3月22日，特斯拉位于柏林的新工厂开始运营，另一家位于得克萨斯州奥斯汀的新工厂也在4月8日启动运营。
但外界认为，两家新工厂的产能爬坡需要数日，它们的开门营业可能无法弥补上海工厂带来的损失。因此，预计上海工厂的停产将会拖累特斯拉本季度的业绩。
马斯克还表示，如果不能在2023年初解决批量生产的问题，特斯拉自己的4680电池将会对明年的生产带来风险。“但我们对此非常有信心。”马斯克说。目前，特斯拉将继续使用2170电池在德克萨斯州生产车辆。
马斯克还在财报电话会上透露了其在奥斯汀新工厂开幕活动上提到的机器人出租车项目。他说，特斯拉已在4月初开始开发这款没有方向盘和踏板的无人驾驶出租车，明年将会举办一场以自动驾驶出租车为主角的活动，目标是在2024年实现量产。
此外，特斯拉在第一季度向其他汽车制造商销售监管信贷的收入同比增长31%至6.79亿美元，有力提高了收入和净利润。
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价2
特斯拉CEO在财报后公开回应连续涨价时称，多次涨价是应对未来成本上升。
在特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行了解读，马斯克公开回应了特斯拉连续涨价。
马斯克表示，特斯拉的多次提价看似不合理，因为本季度盈利创下历史新高，但由于特斯拉的购车排单非常的长，部分车型的订单已经排到了明年。
“所以，目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应商成本、物流成本上涨考虑在内，况且成本上涨几乎必然发生。”
据悉，在特斯拉热销全球后，马斯克对旗下车型进行了售价调整，包括Model 3以及Model Y，部分车型的`价格上调几乎令无数消费者猝不及防，因为间隔的时间太短。
这也直接导致黄牛党的出现，他们为了赚取差价而疯狂下单，为此，特斯拉不得不出台相应的打击政策，以此避免黄牛党大肆炒作特斯拉订单。
而正如马斯克所言，特斯拉价格的上浮是在所难免的，因为成本逐步上升。
结合马斯克近期的言论，锂矿投资是下一个风口，他鼓励更多人去投资，因为锂矿直接决定了新能源的未来发展。
不仅如此，受全球能源危机以及芯片短缺的影响，各行各业均受到了影响，特斯拉也不例外，通过减配+减产等方式，勉强度过了难关。
所以，特斯拉未来仍然会继续调整售价，但大概率是保持上涨！
马斯克首谈特斯拉为何连续涨价3
在特斯拉周三的第一季度财报电话会上，马斯克表示，他认为美国通胀比官方报告的更严重，并可能会在2022年持续全年。
马斯克是在回应一名分析师的问题时发表上述言论的。该分析师对特斯拉汽车最近涨价，以及特斯拉计划如何实现其向大众推广电动汽车的长期目标提出了质疑。
特斯拉最近在美国、中国以及一些其它国家提高了售价。该电动汽车制造商周三公布的业绩超出华尔街预期，反映了涨价帮助其抵消了供应链混乱和成本上升的影响。
马斯克表示，特斯拉绝对希望让电动汽车尽可能便宜，但遗憾的是，面对不断变化的宏观经济形势，定价可能是一个挑战。
他说：
“我认为官方数据实际上低估了通货膨胀的真实程度。至少在今年剩余时间里，通胀似乎可能会持续下去。”
马斯克指出，一些供应商要求在2021年至2022年期间将零部件成本提高20%至30%，这远高于美国劳工部上周二公布的8.5%的通胀率。
他说：
“我们至少在短期内还能压住成本的原因是，我们已经锁定了与供应商的合同。但这些合同显然会到期，然后我们将开始看到潜在的成本大幅上升。”
业绩会上，分析师想知道马斯克是否认为该公司可能需要很快再次提价。
马斯克的回答是否定的，他说，“目前的价格是针对未来6到12个月后交付的车辆”，当中包含了特斯拉对原材料供应和物流成本增长的预期。
此外，马斯克和特斯拉其他高管都强调，特斯拉面临原材料、大宗商品和境外物流成本上升的问题。
马斯克再度强调了原材料的重要性，他表示，锂价飙升是成本上升的原因之一，也是电动汽车增长的“限制因素”，并鼓励企业家考虑进入锂生产业务，以供应特斯拉以及其他不断增长的电池和电动汽车行业。
他说：
“目前锂行业的利润实际上堪比软件行业。就像，你喜欢印钞票（赚大钱）吗？好吧，锂业务就是为你准备的。”
特斯拉2023年或实现190万辆交付量 Cybertruck预计完成1万辆
易车讯 日前，特斯拉投资者、未来基金管理合伙人亏神Gary Black在接受采访时指出，他认为特斯拉将在2023年底开始交付电动皮卡Cybertruck，并预估特斯拉今枯则年可以完成1万辆交付。根据这位华尔街资深人士的说法，特斯拉将在2023年实现约190万辆交付。
Cybertruck的生产准备工作已经在德克萨斯州的超级工厂进行了一段时间。特斯拉在2022年第三季度的更新信中暗示了Cybertruck的进展，该文件指出，这辆车已经处于“工装”阶段。在随后的财报电话会议上，马斯克评论称，特斯拉的Cybertruck正处于“最后阶段”。
除了Cybertruck，Gary Black还指出，特斯拉的领导层应该开始从极端雄心勃勃的目标转向乐观但更现实的目标。在2022年，特斯拉的目标是实现约50%的增长，但该公司在年底仅实现了40%的增长。在去年的环境下，40%的增长将是非常令人印象深刻的。
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特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元
易车讯 日前，特斯拉公布了2022年第三季度财报，其中现金及有价证券增长了22亿美元，达到211亿美元；GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%，第三季度GAAP净利润为33亿美元。第三季度储能业务装机量达到2.1千兆瓦时的新纪录，开始向更加平稳的交付和生产结构过渡。
原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，与市场所有其他主要货币相比，美元在持续增值。
汽车产能
特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。值得注意的是，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。
第三季度每个工厂的产量都创下了历史新高。虽然本季度零部件供应问题较少，但交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性。我们正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付结构。
美国：加利福尼亚州和内华达州
继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特工厂的产量。得克萨斯州Model Y的生产速度在本季度实现了逐月持续增长。第三季度，4680电芯的生产总量（送去化成的电芯）环比提升了3倍。特斯拉电动卡车Semi首期交付计划于2022年12月开启。
中国：上海
在经历了第二季度的生产速度降低后，上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度记录。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。
欧洲：柏林-勃兰登堡
得益于第三锋悔埋季度末生产效率的强劲提升，德国团队单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y。工厂的产能爬坡进展符合预期。
电池、动力总成及生产制造
在得克萨斯超级工厂，自今年年初开始生产特斯拉Model Y，采用了车身前、后部一体压铸成型以及结构电池包的结构。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂外，此前任何行业都从未量产过如此大尺寸的铸件。生产如此大尺寸的铸件（由此减少170多个独立组件）所面临的部分挑战，来自于需要在十分之一的眨眼时间内，通过单一入口将铝注入模具，而不凝固或变形。今年年底前，计划在柏林-勃兰登堡超级工厂也启用结构电池包和前车身一体压铸结构。
能源存储
第三季度能源存储装机量同比增长62%，达到2.1GWh（吉瓦时），这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。尽管半导体行业的挑战对能源存储业务的影响仍然大于汽车业务，但特斯拉依然实现了这一增长水平。消费者对储能产品的需求仍然超出特斯拉的供应能力。在加利福尼亚州莱斯罗普市，特斯拉规划产能为40GWh（吉瓦时）Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。
服务及其他
服务和其他业务收入创历史新高。超级充电收入与去年相比增长了3倍多，特斯拉也正在努力进一步加快部署。受二手车和配件销售的影响，服务及其他业务毛利也在第三季度创历史新高。特斯拉将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从银蚂而更好地管理我们超充站点的车辆流量。
展望
产量
特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
现金流
特斯拉有足够的流动资金支持产品规划、长期产能扩张计划以及其他支出。
盈利
特斯拉将持续创新以降低制造前册和运营成本，随着时间推移，特斯拉希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。
产品
奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到许多新产品和新制造技术在新产地的成功导入、持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡需要一定时间积累，得克萨斯和柏林两座工厂亦是如此。特斯拉也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型爬坡之后于得克萨斯工厂启动生产。特斯拉电动卡车Semi的初期交付计划将于2022年12月启动。
根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。
特斯拉 Cybertruck 或将实现水陆两用
特斯拉 Cybertruck 或将实现水陆两用
特斯拉 Cybertruck 或将实现水陆两用特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付，特斯拉表示特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付，它已经制造了几辆电动皮卡的原型车特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付，并已进入测试阶段。特斯拉 Cybertruck 或将实现水陆两用。
特斯拉 Cybertruck 或将实现水陆两用1
近日，有海外媒体报道，一家来自西雅图的第三方公司正在申请将Cybertruck改装为双体船的专利，一旦设计成型，水路两用汽车就将真正走进现实生活！
新车特点
水面行驶主要依靠两个充气浮筒
该公司表示，这个概念诞生出的两款产品分别被称为Cybercat和Cybercat Foiler，两者都将尚未交付的特斯拉Cybertruck皮卡改装为了双体船。
该公司表示，组件的拆装都将十分便捷
车辆登陆后，船体组件可以收纳在后备厢之中
为了便于水陆切换，这些船体转换套件设计十分巧妙，只需一个人就能完成操作。从图片来看，转换套件主要包括两个充气浮筒和数个连接支架。这些“船体套件”在车辆登陆后可以折叠存放于车辆后备厢中。
车辆在水面上时，人员可以在后备厢内进行海钓
多个“双体船”之间可以相连接
动力方面，Cyber cat的时速将超过40公里（22节），以9.6英里/小时速度可持续行驶185公里左右。Cyber cat Foiler配备有五个舷外发动机，最高行驶速度可达64公里/小时。
这个想法看起来似乎很天马行空，该设计公司表示，其已经在为Cybertruck双体船申请专利了，但计划落实时间，还要取决于特斯拉Cybertruck何时能正式交付。
特斯拉Cybertruck量产实车图
大约在两周之前，特斯拉Cybertruck量产车型的谍照刚刚曝光，通过实车照片特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付我们可以看迅雹到，Cybertruck量产版的外观基本定型。相比概念车，量产版配备了常规造型外后视镜，大尺寸雨刷器的长度也足以覆盖正面风挡玻璃。轮辋和轮胎造型也更加偏向常规，似乎量产版车型少了很多科技感。
去年9月初举办的特斯拉内部员工电话会议上，马斯克证实Cybertruck的生产将会再度推肆昌歼出，由于新车使用的新技术过于庞杂，提高产量将变得非常困难，再加上当前全球芯片短缺的问题，马斯克曾称Cybertruck预计要到2023年才能实现批量生产，再此之前则大概率只能进行小批量生产。
即便Cybertruck的量产进度晚于预期，且交付时间至今无法确定，但仍然阻挡不了粉丝们的热情。截至目前，Cybertruck的订单数已超过了120万台，价值超过800亿美元。
特斯拉 Cybertruck 或将实现水陆两用2
最近有人在弗里蒙特工厂发现了一辆特斯拉 Cybertruck 电动皮卡原型车。这似乎是得克萨斯州发现的同款车型。
根据最近 YouTube 上的一段视频，在弗里蒙特发现的 Cybertruck 没有门把手，仪表盘上仅有几个零部件，帆仓也有一部分被盖住了。此外，这款原型车的车轮没有空气动力罩，与在得克萨斯州发现的车型比较相似。
Cybertruck 在弗里蒙特工厂的测试场附近被发现，暗示了其身份。在那辆电动皮卡附近依稀可以看到几个人，在它周围到处修修补补。
在 2021 年 10 月的第三季度财报会议上，特斯拉表示，它已经制造了几辆电动皮卡的原型车，并已进入测试裂冲阶段。特斯拉汽车工程副总裁 Lars Moravy 表示，公司希望在 2022 年推出新的测试原型。
上个月，Cybertruck 与 2019 年 11 月的最初版本相比，赛博卡车出现了一些细微的变化。与最近在弗里蒙特发现的一辆类似，一月份泄露的图片中描述的赛博卡车没有门把手。这款皮卡的后视镜看起来更加光滑，特斯拉似乎也改进了赛博卡车的单风挡雨刷的设计。
在 2021 年第四季度的财报电话会议上，埃隆马斯克表示 Cybertruck 将于 2023 年投入生产。特斯拉为赛博卡车引入了一些仍需改进的新技术。马斯克还暗示，特斯拉仍在考虑 Cybertruck 的平均成本，使其进入市场后能够负担得起。
“你可以制造出无限诱人的东西，但如果人们买不起，那就会限制他们购买的能力，因为他们没有钱。我更担心的是，尽管赛博卡车拥有令人敬畏的技术，但我们如何负担得起它。这才是真正决定性的东西，”马斯克说。
特斯拉 Cybertruck 或将实现水陆两用3
特斯拉继续改进其备受期待的全电动赛博皮卡车（Cybertruck），近日，展示了一个新的特写视频。有人看到该公司的`一个团队在弗里蒙特工厂的测试跑道附近围绕这款电动皮卡工作。
特斯拉赛博皮卡再次在弗里蒙特被发现，但这一次它没有在道路上行驶，尽管它离赛道很近。显然，该公司的一个团队正在为这款电动皮卡开发重要的产品，这一点可以从它周围的繁忙活动中得到线索。
从视频上可以看到，车身的某些部位被胶卷覆盖。可以看到后保险杠、左轮拱、左侧驾驶员和乘客门之间的区域以及左前轮拱中摄像头所在的区域都被覆盖了。在右侧，这些部分似乎没有被覆盖，但由于光线的原因，很难确定。同时，在赛博皮卡的附近有很多箱子。
另一个有趣的观察是，在前保险杠的摄像机上有一根线路，这只能证实该团队正在进行某种摄像机操作。此外，赛博皮卡周围的人行道上有复杂的标记，是用蓝色胶带做的。这可能表明特斯拉正在调整硬件或比较不同摄像头(可能来自不同的生产商)的性能。
尽管YouTube博主“Met God in Wilderness”制作的视频很有趣，并提供了有价值的信息，但它似乎超出了界限。这架无人机飞得离皮卡太近，给该公司员工造成了不便。在容忍了它的存在几分钟后，该团队被迫挑衅地接近无人机，以表明这种行为是不可接受的。
当然，“Met God in Wilderness”本人对自己的行为表示懊悔，并承诺不再让无人机如此接近工作区域。不过，这段视频可能仍然会产生负面影响，因为此前并不反对“合理的无人机拍摄”的特斯拉可能会禁止航拍，这对于特斯拉的粉丝将是非常不幸的消息，但通过这事件来看，这也是正常的。
吃干抹净就跑路？特斯拉净赚11个亿，上海超级工厂或将被抛弃？
写在前面：
进入正文：
7月27日凌晨，特斯拉发布2021年第二季度财报，业绩全面超预期，其中净利润高达11个亿，其中有3.5亿来自于Credits，其余绝大多数为销售车型所获得的核弊收入。
这是什么概念？
对比往年，增涨超过了10倍，环比增长超3倍。
根据财务报表公示的猜氏衡数据可知，特斯拉品牌营收高达119.6亿美元（ 汽车 业务收入为102.06亿美元，占比极大）净利润高达11.42亿美元，整车毛利率高达28.4%（去年同期为25.4%）
是的！你没有看错，毛利率接近了接近30%！
是传统车企的两倍多！
传统车企的利润组成，并不像特斯拉一样这么单一，其中后市场维修维保所占的利润比例极高，这恰恰是新势力之流最大的突破口：纯电车保养项目极小。真要玩上价格战，传统车企很难有还手的空间。
值得注意的是，马斯克坦言，本次特斯拉能有如此之高的成绩，与上海超级工厂有极高的关系。
特斯拉在本季度交付量首次突破20万辆，其中上海超级工厂与更低的成本运作，成为了特斯拉在全球化出口方面最重要的角色之一，尤其是售价惊掉大部分同行下巴的磷酸铁锂版本Model Y，已经变为特斯拉品牌下半年交付量持续走高的主要“利器”，凭借上海工厂的支持，特斯拉今年 汽车 交付量将增长超过50%。
但马斯克也表示，特斯拉的运作，不仅只限于上海超级工厂， 在报告中表示：“上海工厂已经完成使命”
Gigafactory Texas工厂的一些区域已经开始调试，在上海工厂持续输出动能的同时，特斯拉也同步在德国工厂安装设备，并正在尽可能快地努力在柏林开始生产，增加该工厂的进口量。（特斯拉计划在今年于柏林和奥斯汀制造第一批Model Y）
以保证德国工厂的产能不断提升，在未来可以成为特斯拉品牌明后年新的交付量核心、重要动能点。上海超级工厂作为主要输出口的过度期即将结束。
是的，马老板这意思挺明确了，上海超级工厂将会随着特斯拉的不断壮大，而削弱重要性。
马斯克一直在寻找可替代的工厂，近日，马斯克刚刚在社交平台抱怨：“印度的 汽车 进口税是迄今为止世界上任何大国中最高的，希望能够减免关税”
试想一下，如果特斯拉能够在(印度) 汽车 进口方面取得成功，让塔塔集团松口，那么在劳动力成本更低的印度建厂也是迟早的事。
至于比特币，穗做马斯克依旧玩得风生水起。
在7月22日公布，特斯拉未来极有可能再次接受比特币支付后，持有 13 亿美元的特斯拉，在第二季度比特币的亏损中，仅损失 2300万美元。
在应对材料短缺部分，特斯拉表示品牌本身已经在解决中了。
其电气和固件工程团队，正在设计、开发和验证19种新的控制器变体，来解决行业半导体紧缺问题。
马斯克表示4680电池还需要解决制约产量的10%的制造工艺，才能正式“出街”，但是性能和稳定性各方各面都已经就位。而Cybertruck还在进行中...Semi卡车最快得等待2022年...
好了，现在问题来了，马老板，你到底还管不管狗狗币了？
马斯克：特斯拉Cybertruck或将于2023年中交付
易车讯 近日特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付，有海外媒体报道特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付，Cybertruck量产版车内配备特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付了Yoke方向盘、中控大屏及液晶仪表。此外，A柱下方还新增一个小窗口，不孙盯过目前并不清除其具体功能。
此前，特斯拉CEO马斯克宣布Cybertruck将配备四台电机，并能让Cybertruck实现每个车轮都能独立控制扭矩。悉薯作为特斯拉打造特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付的纯电动皮卡，新车提供402km、483km及804km三种续航版本可选。并配备可调节空气悬架，百公里加速时间2.9秒则陆和。
根据易车App“热度榜”显示特斯拉高管解读财报:调价绝不是为了削弱竞争对手Cybertruck或在今年第三季度交付的数据，特斯拉品牌热度排名第42位。如需更多数据，请到易车App查看。
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