本篇文章百科互动给大家谈谈“垂死”的盛大高科技！隐性债务近200亿，虚增利润8亿，以及盛大高管对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、谁有石油大王------哈默的相关资料
- 2、主题公园的百亿生意“熊出没”之父华强方特冲刺IPO
- 3、郑州大学第一附属医院年入218亿，是盈利还是亏本？
- 4、地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为何还抢着建？
- 5、《少林寺》票价1毛票房1.6亿，换成现在能排在全球影史什么位置？
谁有石油大王------哈默的相关资料
亚蒙·哈默是美国西方石油公司的董事长，是一位颇具传奇色彩的人物。在西方，他是点石成金的万能富豪，而在苏联和中国，他却是家喻户晓的“红色资本家”，因为他是第一个与十月革命后的苏联合作的西方企业家，被列宁亲切地称为“哈默同志”；他又是第一个乘坐私人飞机访问中国的西方企业家，被邓小平誉为“勇敢的人”，《哈默自传》在中国更是成了颇受欢迎的畅销书。
哈默是俄国移民的后裔，于1898年5月21日生于美国纽约市。他的曾祖父弗拉基米尔是俄国犹太人，曾在沙皇尼古拉一世时以造船而成为巨富。到哈默的祖父雅各布娶妻生子时，一场台风引起的海啸把家财冲刷得荡然无存。1875年，雅各布带着妻子和儿子朱利叶斯移居美国。朱利叶斯长到15岁时，就放弃了学业，到一家钢铁厂当铸造工，以补贴家用。他年轻力壮，在工人中成为举足轻重的人物。他参加了社会劳工党，组织工会，成为积极的社会主义者、朱利叶斯19岁时，去应聘当了药剂师。几年后，他用积攒下的工资买下了老板的药店，后来又开了两家分店，办了一家制药厂。就这样，这个年轻的社会主义者成了年轻的资本家。但是，朱利叶斯并没有放弃他的信仰，依然是美国社会主义运动的忠实追随者。1897年在一次社会主义者郊游中，朱利叶斯与一个年轻的寡妇罗丝一汪铅见钟情，不久即结婚。一年后，他们有了第一个孩子，朱利叶斯特地给儿子起名为亚蒙·哈默，据称这取意于美国社会劳工党的旗徽“手臂（Arm）与锤子（Hammer）”。
哈默出生后仅4个月，父亲朱利叶斯考上了哥伦比亚医学院。在后来的4年中，朱利叶斯既要经营药店和制药厂，又要攻读他的医学课程，但他不愧是铁打的汉子，做到了学业和事业两不误，终于在1902年毕业。这一成就的取得，对后来哈默的成长影响很大。
朱利叶斯认为治病救人比做买卖赚钱更高尚，便毅然将药店和制药厂卖掉，在纽约市布朗克斯地区办了一家诊所，成了一名医生。他行医一生，曾拯救了5000多个婴儿的生命。
在父亲的言传身教下，孩子们长大了。哈默是三兄弟中最不听话的，但也是最富有创造精神的一个。他逃过学，经过父亲的教育，他变了，学习从中不溜上升到第一，课余还学会了摆弄无线电，制造飞机模型，并在高中毕业班演讲竞赛中获得了金质奖章。此外，他还迷上了诸如洛克菲勒、卡内基等白手起家的美国著名企业家的传记，开始四处寻找赚钱的门径。16岁那年，他正在读高中，就成功地做了第一笔“大买卖”。一天，他在百老汇大街看见一辆双座旧敞篷车在拍卖，决心要买下来。他向在药店售货的同母异父哥哥哈里借款，并胸有成竹地保证不久就偿还他。原来，他已从报纸的广告中找到可做的工作了，即用汽车为一个糖果商送货，每天可得到20美元的酬金。果然，两周后，他不仅如数还清了哥哥的钱，获得了这辆汽车，而且口袋里还有钱币在叮当作响。
3年后，即1917年，哈默在完成两年困悉好的医学预科课程的基础上，踌躇满志地来到久负盛名的哥伦比亚医学院，递交了入学申请。主管注册的工作人员上下打量他后说：“你是朱利叶斯医生的儿子吧？1898年你出生的那年我办理了你父亲入学的申请，今天我又在这里欢迎你。”就这样，哈默自豪地成为哥伦比亚医学院的学生，命运之舟载着他似乎正沿着子承父业的方向前进。
然而，有一天，父亲来到校园找到哈默，告诉儿子一个坏消息：他倾其积蓄投资的制药公司濒临破产。而且他本人因身体不好，特别是还想继续行医，没有精力去顾及公司的管理；因此，他要求儿子去当公司的总经理，但不许他退学。他强调说：“儿子，我过去就是这么于的，你也可以这样子。”
其实，父亲的担心是完全没有必要的。哈默早就陆拍跃跃欲试。他极其兴奋地迎接了这样的挑战。为不误学业，哈默邀请一个家境贫困而学习优异的同学住在一起，免费供给对方食宿，条件是这位同学每天去上课，做大量的笔记，晚上带回给他，供他应付考试和写论文。有了这个学习的“替身”，哈默就可以专心致力于公司的经营了。他改革了公司的经营方针和推销方法，组织了一支强有力的推销员队伍，并把公司名字也改为响亮的“联合化学制药公司”。哈默终于把发发可危的公司从破产边缘拯救过来，雇员从十几人发展到1500人，产品畅销全国，公司开始跨身于制药工业的大企业行列。
时隔不久，哈默成了哥伦比亚医学院，乃至全国院校中独一无二的正在大学攻读的百万富翁。1919年美国的平均收入是625美元，而那一年哈默个人的净收入超过1亿美元。在学习上，他的大多数考试成绩是“A”，并被评为毕业班里“最有前途的学生”。1921年6月，他取得了童年时就梦寐以求的医学博士学位。从此，人们始终尊称他为博士，尽管他以后从未正式行过医。
这时，哈默决定利用从课业结束到实习开始之间短短半年的间隔，做一件令人震惊的事情，即去苏联访问。十月革命后，哈默的父亲作为美国共产党的创始人之一，对苏联十分关注，并向被封锁的布尔什维克政权提供过必需品。但由于一次医疗事故，1920年6月，哈默的父亲受审入狱。这一突然变故，使年轻气盛的哈默决心完成父亲未遂的愿望，到父亲出生的国家，去帮助苏联战胜正在那里蔓延的饥荒和伤寒。
于是，哈默以200万美元的售价卖掉了制药公司，而花了十几万美元买下一座野战医院以及与之配套的医药用品和医疗器材，还花了1.5万美元买了一辆救护车，在车身侧面刷上“美国赴莫斯科医疗团”字样。他要把这些作为见面礼物送给苏联人。当时的苏联与大多数西方国家隔绝，因此在许多人看来，哈默此行无异于到月球上去探险。就这样，23岁的哈默走上了一条将从根本上改变他的生活的道路。
这位年轻的百万富翁一路上历尽艰辛，终于在1921年初夏到达苏联。由于旅途劳累，他病倒了。但他毫无怨言，谢绝特殊优待，与苏联人民一起过着战时凄苦的生活。他每天坚持背诵和学习使用100个俄语单词，以便能很快开始工作。
1921年8月初，哈默随一个代表团到乌拉尔地区考察。这里的情况令他大惑不解：一方面蕴藏着巨大的宝藏，物产丰富，白金、宝石、毛皮等贵重物品几乎应有尽有；另一方面饥荒严重，饿殍遍野，最起码的生活必需品奇缺。于是，他问带队的苏联人：“为什么你们不出口这些东西换口粮食？”“那不可能，”他们回答，“欧洲刚刚解除对我们的封锁，要卖出这些东西，进口粮食，所需时间太长。而且要使乌拉尔地区的人民免于饥饿，至少需要100万蒲式耳的粮食。”这时一个大胆的计划在哈默头脑中形成。他联想到当时美国粮食大丰收，粮价已跌到每蒲式耳1美元，便提出建议：“我有100万美元的资金，可以在美国紧急收购100万蒲式耳的小麦，海运到彼得格勒，卸下粮食后，再将价值100万美元的毛皮和其它货物运回美国。”哈默的建议很快传到莫斯科，列宁亲自回电表示认可这笔交易，并请哈默速返莫斯科。
到达莫斯科的第二天，哈默就被召到列宁的办公室。为使年轻的苏维埃得到休养生息，列宁当时正实行新经济政策，因此对哈默的提议格外重视。列宁从办公桌边站起来欢迎哈默，并用英语与他亲切交谈。当列宁代表苏联政府向哈默表示诚挚的感谢时，这位伟大的革命家竟激动地流下了热泪。从此，他们之间结下了真挚而深厚的友谊。列宁鼓励哈默投资办厂，允许他开采西伯利亚地区的石棉矿，从而使他成为布尔什维克苏联第一个取得矿山开采权的外国人。
美苏的易货贸易由此开始。哈默组织了美国联合公司，沟通了30多家美国公司，他俨然成了苏联对美贸易的代理人。后来，由于一次偶然的发现，哈默在苏联办起了铅笔厂。一天，他顺便走进一家文具店想买铅笔，但店里只有价格昂贵的德国货。他灵机一动，发现制造铅笔是一项新的有利可图的事业。他本人并不懂得怎样制造铅笔，但他懂得如何使用懂行的人。他以高薪从德国和英国聘来技术人员兴办铅笔厂，用美国的计件工资制度来管理生产，结果短短七八个月，就奇迹般地投入生产，第一年就达到了250万美元的产值。几年后，哈默不仅满足了苏联铅笔、钢笔市场的需要，而且把20％的产品出口到英国等十几个国家。这家工厂很快成为世界上最大的铅笔厂之一，给哈默也带来了几百万美元的收入。
哈默在莫斯科度过了将近10年，苏联成了这位亿万富翁的发迹地，同时他也用自己的努力支持了年轻的苏维埃政权。
然而，哈默一生中最活跃的时期却是1931年从苏联回美国后开始的。他四面撒网，点石成金，不管从事哪种行业，都取得了成功。他就像一名万能的魔术师，可以在大庭广众之下从大礼帽里变出一只又一只兔子来。他的经营范围令人眼花缭乱，除了从事艺术品买卖之外，他还涉足无线电广播事业、黄金买卖和慈善事业；而最能显示他的才干的，却是从事威土忌酒和种牛生意。
哈默回到美国时，正值30年代美国经济大萧条，但他却认为是赚钱的机会到了。他的眼睛虽然盯着艺术品销售的生意，可他的耳朵却在倾听四面八方的信息。他捕捉到一个清晰的信息：罗斯福正在走向白宫总统的宝座，如果他一旦当选，实施他的新政，那么，1919年颁布的禁酒令将被废除。这将意味着全国对啤酒和威士忌的需求激增，酒桶数量也会呈现出空前的需求，而当时市场上却没有酒桶出售。哈默当机立断，立即从苏联订购了几船优质木材，在纽约码头设立了一座临时的桶板加工厂，并在新泽西州建立了一座现代化的酒桶厂。禁酒令废除之日，也正是哈默制桶公司的酒桶从生产线上源源滚下之时，他的酒桶被各制酒厂用高价抢购一空。哈默不满足于当一名酒桶供应商，又插手制酒业，开始经营威士忌酒生意。他接连购买了多家酿酒厂，采取大幅度削价和大做广告等手段，很快战胜了所有的竞争对手。他的丹特牌威士忌酒一跃而成为全美第一流名酒，年销售量高达100万箱。
酒桶把哈默引进了威士忌酒行业，而他爱好吃牛排的习惯又把他引入了另一个领域，即养牛业，并同样大获成功。
哈默闯入养牛业也纯属偶然。有一次他埋怨市场上买不到优质牛排，他的一名雇工就建议去买头牛杀了吃。牛买回来了，却是一头怀上小牛的母牛。哈默认为自己还不至于馋到杀怀孕母牛的地步，于是就把牛放养在庄园里。恰好哈默的邻居是一位养牛专家，专门培育安格斯良种牛，他不仅替哈默买回的那头母牛顺利接产，而且时隔不久又让这头母牛与他的公牛交配，生下了具有安格斯种牛优良品质的小牛。哈默对养牛专家感动之余，也对养牛产生了浓厚的兴趣。因为他的头脑中闪现出新的商业脑电波：以酿酒的副产品饲养种牛，不失为化残渣为黄金之举。
说干就干，哈默迅速筹建了一家繁殖种牛的大牧场，并花上10万美元买下了本世纪最好的一头公牛——“埃里克王子”。在随后的3年中，仅靠埃里克王子就繁殖了1000头牛犊，其中包括6头世界冠军，为他赚了200万美元。哈默也从此由养牛的门外汉变为种牛业公认的领袖人物。
1956年，哈默58岁。他在商战中积累的财富，多得连他自己也数不清。他确实打算从商界隐退，携他的第三任新婚妻子，举家迁往加利福尼亚，准备平平静静地安享晚年。然而，一次偶然的机会，充满诱惑力的石油业把他征服了，他又开始过起“人生始于六十”的新生活，一跃成为举世闻名的石油巨子。
当时在加利福尼亚州有一家濒临破产的西方石油公司，其实际资产只有3.4万美元，3个雇员和几口快要报废的油井，公司的股票每股只卖18美分。哈默的一个远亲，是洛杉矶远近闻名的会计师，他向哈默建议，投资这家石油公司。因为根据美国政府对石油业的倾斜政策，用于尚未出油的油井的资金无须报税。对于赋闲的哈默来说，他无意收购这家公司，但却愿意借给西方石油公司5万美元，让他们再打两口井。如能出油，双方各得50％利润，如果不出油，哈默投人的这笔资金可作为亏损从应缴税款中扣除。出乎意料的是，两口井都出油了。西方石油公司的股票一下子涨到每股1美元，哈默也尝到了甜头，开始涉足石油业。不久，哈默成了这家公司的最大股东，1957年7月当选为西方石油公司的董事长和总经理。
哈默凭着自己多年的经验，冒着巨大的风险，开始建立一个石油王国。他招兵买马，物色到最优秀的钻井工程师和最出色的地质学家，1961年终于在加利福尼亚钻探到两个巨大的天然气田。西方石油公司的股票价格一跃上升到每股15元，公司的实力也足以与那些世界上较大的石油公司分庭抗礼了。
那时，世界上的大部分富饶的大油田，早已是号称“七姊妹”的西方七大石油公司的天下，哈默难以染指。于是，具有冒险精神的哈默，顶住公司内外的压力，把赌注押在利比亚。在别的石油公司放弃的没有希望出油的两块租借地上，哈默锲而不舍，1966年底，终于发现了石油大矿脉，开出两个盛产高级原油的新油田。西方石油公司在哈默的经营下，业务蒸蒸日上，利润逐年上升，石油勘探范围不断扩大，从国内到国外，从陆上到海洋，先后在中东、北海、南美以及巴基斯坦、中国南海等地找到了丰富的油源。尤以在北海地区取得的成绩最为明显：他的公司进去最晚，却最早出油。1974年，他的西方石油公司年收入为60亿美元。到1982年，西方石油公司已成为全美第12个大工业企业，成为紧挨着“七姊妹”的世界第8个最大的石油公司。
为了更好地适应风云变幻的商界需求，哈默经营的诀窍之一就是从来不在一棵树上吊死，实行多方位经营。这是他久盛不衰的法宝。
1966年年底，西方石油公司在利比亚发现石油后不久，哈默就以8800万元的股票先后买下珀米安与麦克伍德公司、加勒特研究与发展公司。
1968年1月，西方石油公司的股票上涨到每股100美元以上，哈默及时将每一老股改为三个新股，后来每一新股的价格又升到55美元。哈默利用这一有利时机，以公司的股票当货币使用，发展煤炭和化工制品等多种经营。
1968年初，西方石油公司以1.5亿美元的代价买下美国排名第三的煤炭公司——岛溪煤矿公司。该公司年销售额1.5亿美元，原煤蕴藏量达35亿吨。1974年，岛溪煤矿公司的净利润已近1亿美元。
1968年7月，西方石油公司又以8亿美元优先股的代价买下胡克化学与塑料制品公司，这是美国前所未有的最大一笔兼并买卖。
到了70年代，哈默的目光又转向更广阔的领域。
1972年，经过许多政治波折和变化后，哈默与苏联做成了一项长达20年的200亿美元的化肥生意，把美苏贸易推向高峰。
1979年5月，应邓小平同志的邀请，81岁的哈默成为第一个乘坐私人飞机访问中国的西方企业家。此后，西方石油公司与我国政府签订了一系列经济合作协议。其中，年产1533万吨原煤的山西平朔安太堡露天煤矿，是哈默博士与我国合作的最大项目，也是当时中国最大的中外合资企业。
1981年，西方石油公司同美国两家主要的肉类加工企业合并，这就使西方石油公司同时成为美国规模最大的生产肉制品的企业。
就这样，西方石油公司的业务构成已由单一的石油企业发展成为包括煤炭、化学、肥料、金属处理等多种类的综合企业。迄今为止，它已在世界50多个国家设有分支机构，销售额近200亿美元，从而跻身于美国有名的大企业的行列。
哈默作为一个成功的企业家，与众不同的是，他的经营时常与政治联系在一起，他视金钱如浮云，似乎更关心人类的和平。在他的办公室里，摆放着许多珍贵的相片，中间的一幅是有列宁亲笔题词的照片，此外还有他与几届美国总统、外国首脑的合影。他是一年一度的“国际和平与人权会议”的发起者和赞助人。他经常乘坐自己的飞机，从一个国家飞到另一个国家传递和平信息，呼吁并极力促进美苏最高领导人举行会谈，是著名的社会活动家。他经常慷慨解囊支持文化教育和社会福利事业。他创办癌病研究中心，担任美国总统3人癌症研究顾问小组主席。他亲自率领医疗小组，去苏联抢救切尔诺贝利核事故的受害者。他乐善好施，四处捐款，1988年，他向中国少年儿童基金会捐款2万美元。
这位年逾九旬的健康老人，生命力极其旺盛，看上去像60岁，工作起来犹如正值盛年的中年人。他一如既往，四处奔波，过着万花筒般忙碌的生活，不断有新的追求，不断地攀登高峰，被世人誉为20世纪最令人不可思议的大富翁。
主题公园的百亿生意“熊出没”之父华强方特冲刺IPO
时代周报记者 吴怡 发自北京
凭借着6 部《熊出没》系列动漫电影吸金近27亿元“垂死”的盛大高科技！隐性债务近200亿，虚增利润8亿，以及坐拥23个主题乐园“垂死”的盛大高科技！隐性债务近200亿，虚增利润8亿，华强方特文化 科技 集团股份有限公司(以下简称“华强方特”)冲刺IPO，申请从新三板转板A股上市。
6月28日，证监会官网公布了华强方特的首次公开发行股票并在创业板上市的招股说明书。资料显示，华强方特此次共募资11亿元，主要用于研发中心建设册尺项目、动漫电影制作项目、品牌建设及推广项目。
值得注意的是，这是华强方特第二次冲刺A股IPO。华强方特曾在2012年首次启动A股上市计划，但因IPO停摆期而撤回资料中止，2015年转而挂牌新三板。去年5月，华强方特再次启动上市辅导，并自今年4月份以来因“筹划IPO”而暂停股票转让。
对于上市事项以及IP孵化等相关问题，时代周报记者致电华强方特董秘办公室，对方婉拒受访，“公司处于上市缄默期，尚不方便对外发声”。
过半利润依赖补贴
停牌前，华强方特的总市值为132亿元。其最为大众所熟知的IP是《熊出没》，凭借着这个超级IP，其系列电影在每年的春节档票房大战中稳占一席之位。而事实上，总资产近200亿元，年度利润近8亿元的华强方特还有着更为庞大的文化版图。
招股书显示，华强方特的营收来源于文化 科技 主题公园和文化内容产品收入，后者包括特种电影和数字动漫。2016―2018年，华强方特营收分别为33.53亿元、38.48亿元和43.28亿元，年均复合增长率为13.61%。
文化 科技 主题公园是华强方特营收的“顶梁柱”。2016―2018年，该部分营收占总营收的93.30%、77.14%和83.28%。根据艾媒咨询研究显示，华强方特集团旗下的主题公园2018年入园人次为4200万人，同比增长9.3%，在全球主题公园集团中位列第五，在国内仅次于华侨城。
然而，华强方特多数主题公园项目只是略微盈利或陷入亏损。招股书显示，华强方特控股的77家子公司中，45家2018年度处于亏损，这部分子公司多数经营和投资主题公园项目。
公司实际利润来源却依靠营收占比不到17%的动漫和影业。真正盈利的两大子公司为方特动漫和方特电影，前者负责数字动漫作品创意、制作及发行，后者则负责创意设计、特种电影影片开发制作，2018年度分别盈利1.90亿元、5.85亿元。
华强方特最终录得2018年净利润7.78亿元，但扣除非经常损益后归属母公司所有者净利润仅为4.58亿元。除了受到主题公园亏损的影响之外，巨额的非经常损益数目不得不提到公司的“福利”。
招股书披露，作为文化 科技 企业的华强方特，近几年来持续收到与文化 科技 主题公园业务和文化内容产品业务相关的税收优惠与政府补助。
2016―2018年，华强方特所得税税收优惠占净利润比例分别为16.75%、16.06%和16.04%“垂死”的盛大高科技！隐性债务近200亿，虚增利润8亿；另外计入当期损益的政府补助金额分别为3.53亿元、3.30亿元和3.27亿元，占当年利润总额比例分别为38.91%、36.68%和36.45%。这意味着华强方特过半的净利润皆来自于税收优惠和政府补助。
扩张主题公园
尽管多数主题公园运营仍处亏损，但华强方特保持继续扩张的态势。截至2019年5月底，华强方特已建成文化 科技 主题公园23个，拟建设及建设中主题公园21个拦姿蠢。
“国内主题公园呈现华侨城、华强方特、长隆三足鼎立的竞争格局，2018年市场占比分别达到22.2%、19.9%和16.0%。”艾媒咨询分析师王清霖接受时代周报记者采访时表示，国内主简陪题公园游客数量相对较多，但是游客分散且付费转化率不高，因此国内的区域性大规模主题公园比较缺乏，并且主题公园盈利能力较弱。
根据AECOM调查数据显示，2018年中国主题公园总游客量达1.9亿人次，但游客量不足200万的主题公园占85%，游客量达300万以上的主题公园占比低于一成，规模性的主题公园不足400家，其中盈利的乐园约占半数左右。
事实上，醉翁之意不在酒。对于国内部分文旅企业来说，主题公园的真正价值在于带动周边土地溢价，助推房地产的开发。
华强方特的扩张与母公司华强集团也有着紧密的关系。现年56岁的梁光伟是深圳华强集团股份有限公司的法定代表人，同时也是华强方特的实际控制人，持有其65.74%的股份。
在华强集团的资本版图里，除了华强方特，还有华强实业、华强新城市投资、华强前海 科技 以及华强金融控股4家大企业，其中华强实业主营计算机软件、通信产品等，早在1997年就登陆了A股上市。
跟华强方特结合较为紧密的是华强新城市投资集团，主营房地产投资开发。在安徽省芜湖的主题公园项目中，华强新城市投资也参与了综合性住宅项目的开发建设，包含9个地块，总建筑面积达到260万平方米。另外沈阳的文旅项目也有华强新城市投资的身影。
北京大学文化产业研究院副院长陈少峰告诉时代周报记者，华强方特发展主题公园的核心竞争力主要为：一是产业规模效应，具备成熟的运营经验；二是有自身的内容IP， 科技 的表达手段较为成熟；三是与地方政府的合作关系紧密。
在华强方特控股或参股的主题公园投资开发子公司中，共同出资方主要为地方文化 旅游 投资开发企业，其背后的最终受益人多数为地方政府国资委。2018 年内，华强方特向关联方出售商品、提供劳务的金额达到4.46亿元，占当期营收的10.28%。
主题公园的重资产投入也增大了华强方特的资金压力。自2015年挂牌新三板以来，华强方特已累计完成两笔定向增发，总金额为27亿元。募集资金主要用于主题公园建设投资、项目研究开发、以及偿还银行贷款。
值得注意的是，享受着文化 科技 企业补贴的华强方特，在2017年度的募集资金中，曾计划投入1.5亿元用于郑州文化 科技 产业园之花园酒店建设，不过2018年该投入金额已被下调到7000万元。
另外从2012年以来，华强方特也从自主投资与合作投资并行，转向了以合作投资为主，试图减轻资金压力。截至2018年年末，该公司的合并口径资产负债率接近50%，可使用募集资金余额仅有5251万元。
文化板块自力更生
“大多数主题公园回本需要依靠房地产的销售收入，但这种收入是一次性的，因此很多文旅项目缺乏成长性。”陈少峰总结分析，近几年华强方特越来越重视增强动漫业务、IP内容和 科技 创新方面的附加价值。
招股书披露，2016―2018年，文化内容产品收入占主营业务收入的比例分别为6.70%、22.86%和16.72%，收入贡献有所提高，其中“熊出没”这个大IP功不可没。
6部《熊出没》系列电影，均挤进了国产动漫电影票房前十名，总票房近27亿元，其中近三年制作的这3部电影的院线发行收入总共为1.82亿元。除了院线端，2016―2018年，动漫大电影和系列动画片的新媒体播映收入也总共达到3亿元，年均复合增长率为97.74%。
不过头部IP单一，过度依赖“熊出没”仍然是华强方特迫切需要解决的问题。尽管公司推出了包括《小鸡不好惹》等30余部系列动画片、动漫电影作品，但真正具备强吸金力的只有“熊出没”，而该IP在2012年就已经推出，随着低龄群体的成长，或会面临着用户流失、IP老化的风险。
对此，王清霖认为，华强方特需要注重IP人物的丰富和发展、成长，更重要的是开发多条相关的IP产品线，提高现有用户的IP接受年龄范围，保持持续竞争力。
郑州大学第一附属医院年入218亿，是盈利还是亏本？
郑州大学第一附属医院基金属于微微盈利“垂死”的盛大高科技！隐性债务近200亿，虚增利润8亿的状态，因为郑州大学第一附属医院的全年净利润只有8亿元左右。
对于“垂死”的盛大高科技！隐性债务近200亿，虚增利润8亿我们普通人来说，当我们知道一个医院的去年亩辩段收入可以达到200亿元以上的时候，很多人可能会表示质疑，同时也认为医院不应该赚这么多钱。事实上，对这些医院来说，如果一个医院想要正常发展的话，这个医院最起码需要保证正常的收支平衡。当一家医院的开支非常高的时候，这家医院的收入自然也会非常高。除了基本的灶敬财政补贴之外，医院也需要通过其“垂死”的盛大高科技！隐性债务近200亿，虚增利润8亿他方式来进一步提高自己的收入，其实并非所有的医院都能够做到收支平衡。
这个事情是怎么回事“垂死”的盛大高科技！隐性债务近200亿，虚增利润8亿？
这是关于郑州大学第一附属医院的新闻，因为郑州大学第一附属医院在2021年取得了218元的年收入，所以这个情况引起了人们的质疑。有人表示郑州大学第一附属医院是一家只会赚钱的医院，但事实上，郑州大学第一附属医院的全年开支也达到了200亿元以上，所以郑州大学第一附属医院的年收入根本就没有必要大惊小怪。
郑州大学第一附属医院实现了基本的盈利状态。
在过去的一年里，郑州大学第一附属医院一共创造了218亿的收入，同时也支出了193亿元左右。与此同时，因为郑州的特大洪水给郑州大学第一附属医院带来了一定的财产损失，如果把这些损失算在内的话，郑迅誉州大学第一附属医院的直接净利润可能只有5~8亿元左右。
总的来说，郑州大学第一附属医院的实际盈利并没有我们想象中那么夸张，甚至很多网友根本就没有想到一家医院本身也需要有各种开支，所以我们没有必要单纯去纠结医院的收入问题。
地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为何还抢着建？
最近几年我国各大城市兴起了一股地升液蠢铁热，不管是大城市还是小城市，只要稍微符合条件的，很多城市都在纷纷规划建设地铁，目前包括已经有地铁在运营以及规划建设地铁的城市达到70个以上。
但是我们都知道，建地铁的成本是非常高的，通常情况下，一公里的建造成本大概是7亿元人民币左右，有些城市甚至一公里可以达到8亿人民币到10亿人民币之间。
相比高昂的建设成本，目前很多城市地理的营业收入不是很乐观，大部分城市地铁都处于亏损状态，比如目前我国大陆有31个城市已经开通运营地铁。
在这已经开通运营地铁的31个城市当中，2018年运营收支比达到100％以上只有4个城市，分别是杭州，青岛，深圳和北京，就是2018年地铁运营实现盈利的只有这4个城市，其他都处于亏损状态。整个2018年全国地铁平均运营收支比为78%，这意味着全国地铁平均亏损达到22%
那为什么大部分城市地铁都处于亏损状态，但很多城市对于建造地铁仍然非常热情呢？
事实上，目前地铁对于一些地方来说不仅仅是一种交通工具，更直接与地方的民生，GDP还有形象有很大的关系。
我们都知道我国人口非常多，特别是一些大城市人口密度很大，最近几年随着我国私家车的不断增加，目前各大城市交通情况都不容乐观，上下班高峰期路上堵个几公里甚至几十公里都是很常见的事情，很多人一天时间有很大部分都是堵在路上，这不仅引来市民的抱怨，关键是降低了 社会 的效率。
对于那些具备建造地点条件的城市来说，他们人口密度更大，交通压力更大。目前我国对于各大城市建设地铁的门槛是GDP达到3000亿以上，地方一般公共预算收入达到300亿以上，人口数量达到300万以上。符合这些条件的城市不仅人口多，更关键的是经济比较发达，一般都是区域中心，不论是人流还是物流都非常旺盛，这对交通的要求就非常高。
而地铁作为一种非常高效的交通工具，他可以避免出现堵塞，也可以很大的改善一个城市的交通状况，大大提升市民的出行效率。也正因为如此，对于那些财政收入比较高的城市来说，他们建造地铁也是为了改善人生。
虽然地铁只是一个普通的交通工具，但是有地铁跟没地铁对一个城市的形象来说是有很大的区别的。如果一个城市没有地铁，那它跟普通的城市其实没有什么差别。
如果一个城市已经开通运营地铁，在大家的认识当中，说明这个城市实力是比较强的，这不论对于招商引资，还是吸引游客前来 旅游 ，都有非常重要的作用。
如果大家仔细观察，会发现一个有趣的现象，就是地方政府换届的时候一般也是地铁建设比较热情的时候，这是因为地铁建设跟GDP发展有直接的关系，也跟政府的政绩有直接的关系。
地铁看似一个普通的交通工具，但实际上它所涉及的产业链以及对于GDP的推动作用是非常大的。
第一，地铁建造可以直接带动相关产业链的发展。
地铁建设工程一般投资都比较大，少则几十亿，多的几百个亿，而且建设周期一般都是3~5年时间，可以带动很多产业的发展。比如上游可以直接带动钢材、铝材、水泥，建筑，桥隧的发展；中游可以直接带动铁轨、机车、电力工程、通讯工埋迹程的发展；下游可以带动地铁运营、货运、客运、商品零售、广告等业务的发展。
第二，地铁可以直接带动房地产的发展，带来更多的土地财政。
在我国地铁和房地产一直密不可分，地铁开通，一般都会带动沿线房价的上涨，这样就会引来更多开发商来开发，从而带动土地的升值，这样地方政府的土地财政收入就可以增加上去。
由此可见，地铁对经济的带动能力是非常强大的。目前轨道交通建设投资对 GDP 的直接贡献为 1:2.63，相当于投资一条200亿的地铁，可以直接带来526亿的GDP。如果把跟地铁有关的商业零售以及房地产计算在内，那地铁对GDP的贡献不只是1:2.63这么低，从长远来看，地铁对GDP的贡献，我认为至少可以达到1:3以上。
正因为地铁不仅可以改善民生，还可以提升一个城市的景象，更关键的是可以直接促进GDP的增长，所以目前各个地方都在想方设法获得地铁审批，哪怕大家知道目前很多地铁都是亏损的，仍然阻止不了各地方建造地铁的热情。
记着前段时间在某会上，大家一直在谈论吵陪5G的问题，其中有人就说一定要发展5G吗？而会上有人就说，这个问题已经探讨了很多年了，但是阻挡不了5G的发展趋势。为什么，因为你不发展5G，就有可能重蹈智能手机时代诺基亚的覆辙。不发展5G，我们的工业智能就不能很好的发展……虽然4G刚进入收获期，而5G成本和盈利期也比较长，但意义远大于收益……
回到题主提的问题上，笔者想建设地铁和5G有着异曲同工只用意。他们分别可以称之为“5G经济”和“地铁经济”，既有用途，也有重要意义，对经济还有重要的带动作用。
从生活便利角度，当城市发展到一定程度，跌帖带来的方便不不言而喻。大家乘坐地铁甚至可以把时间预计到分钟。而地铁的建设使用，又能带动周边的消费、地产投资等，进而推动经济的发展。
地铁是一项公共事业，也是一项服务工程，多是当地政府给市民的福利。但是当地也必须跟上时代的发展，建设地铁，发展地铁经济，带动当地经济发展！
全国地铁，唯有香港深圳赚钱。
北京地铁1969年开始运营，至今也有半个世纪之久，为什么它还没有赚钱呢？ 既然没有赚钱，那当初修建干什么呢？
地铁相当于公共事业，被定位于服务业。 是不会想着赚钱的。如果地铁想着赚乘客的钱，那么乘客的成本将提高不少，我觉得现在乘坐地铁还是不便宜。
众所周知， 随着城市的发展，人口增多，道路越发拥堵，交通出行是一个很大的问题，当地面公共交通无法解决这些问题时，那修建地铁无疑是一个正确的选择，地铁固然修建周期长，但是它运量大，速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点可以覆盖其昂贵的建设成本缺点。
要致富先修路
城市发展，人们效率是非常重要的，没有一个良好的交通环境，城市的发展故不能太快，所以一个大城市，对于交通发展是很重视的。一个大城市的轨道交通若是瘫痪，那么损失的经济将按秒计算。
轨道交通除了地铁，还有轻轨，单轨，有轨电车，捷运系统等等，根据城市的需求来选择。例如重庆轨道2、3号线，根据地形选择。而1号线也根据地形，和很多防空洞结合。
地铁一响，黄金万两
地铁一通，周围的房价必涨。会带动地铁沿线的经济。
放长线，钓大鱼
成本虽高，但是对于乘客来说，就是便捷了一辈子，地铁建设周期虽长，但是使用的周期同样长，还能增加就业岗位，这么好的事，城市还有什么理由不修呢？
但是随着轨道交通门槛提高，之前很多二、三线城市已经不符合标准，也不是想修就修，
根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，建设地铁必须符合四个条件：
1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；
2.国内生产总值达到1000亿元以上；
3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；此外必须是网络化，单线不能审批。
地铁是一个城市的名片之一。
居不完全统计，截止2018年8月，国内开通地铁的城市共有35个，还有30多个城市计划近期开通。
由此可见，修地铁是非常费钱的工程。
据了解，现阶段普通城市地铁每公里大约需要花费五亿元人民币，在一些特殊城市里这个费用大约为十亿元人民币，根据查到的资料，北京地铁16号线每公里造价达到12亿元。
目前，全国唯一盈利的地铁只有香港地铁，内地地铁全部处于亏损状态。
以北京地铁为例，一条线路二三十公里，按平均造价7个亿计算，差不多需要150-200亿，每年的利息就要6-8亿。收入方面，依靠车票和少量的广告，完全不足以覆盖建设成本和利息成本。所以，北京市每年对于公共交通（公交、地铁等）的补贴就有150-200亿元。
地铁属于公用事业领域，公用性放在第一位，盈利其实是属于次要考虑的问题。 而且，也不能完全算地铁票的收入，还有很多地铁带来的优势。
第一，地铁极大提升城市形象。有了地铁，城市就是中国前三十几名，对于本地和外地人才的吸引力都将极大提升。
第二，地铁拉动沿途地价、房价和商圈价值。买房、租房的都知道，离地铁的远近，直接决定了买房或者租房的价格，而且地铁站带来的巨大人流对于商圈价值也是不可限量的。
第三，带动就业，拉动GDP。如果你是市长，相信如果让你上马地铁项目，也会毫不犹豫的。对于工程机械、水泥、钢材、建筑材料、铁路机车的需求大增，同时带来数以万计的就业岗位，还能提升城市形象，何乐而不为？
所以，我们不要算地铁本身是否盈利这个“小账”，而要算对所在城市带来多少收益这个“大帐”。
地铁本身要盈利，以北京为例，票价涨两倍，盈利立马可期。问题是，选择地铁出行的人数会大幅度减少，地铁周边的吸引力就会大幅下降，房价跌，地价跌，商铺租金跌，对于城市带来的伤害要远大于门票多收的那三五斗。
（晴溪）
修建地铁不是说以盈利为目得，主要目得在于缓解地上交通压力，方便行人出行，这才是主要的目的，更为重要的是修建地铁更是一个城市的象征，象征着这个城市的发达，城市人口以及外来人口的巨多，才会斥巨资修建地铁，一方面缓解交通压力，方便行人出行，一方面是降低城市私家车辆的出行，缓解城市车辆尾气排放，净化城市环境。再有就是修建地铁增快出行效率，总之这带来的其他方面的效益那是特别显著的。
如果说光站在修建地铁成本和盈利上来说，那自然是不对等的，要看的是长远效益，这更是一个城市发展的名片，所带来的好处自然显而易见，尤其是对于已经运行地铁的城市来说，那更能体现出来好的效果。
主要修建地铁的原因是一个城市交通压力拥堵，所缓解这种压力最为有效的方式，笔者上大学的时候西安刚修建了地铁，平时一段在公交车上用一个小时的时间，在地铁上竟然十分钟就能到，这就是最为显著的效果，再也不用因为住的远上班而发愁，因为交通拥堵上班迟到的担忧，这就是最为明显的效率提高。
再者就是缓解了地面街道人流拥堵，车辆拥堵的现象，所以说修建地铁是必然的，尤其是对于一些发展中的城市而言，这可是一张显而易见的名片，效果显著，所带来的效益也是非常巨大的。
在我国，地方政府对基础设施建设的热情，是一般人能想象到的。在很多经济并不发达的中西部城市，道路、机场、公园、广场都建设的非常气派。即使地方财政收入并不高，也想方设法融资投入到基础设施领域。
在地铁建设中，地方政府有很大的冲动。甚至在中西部地区一些经济并不发达的地级市中，规划了地铁建设的，有大量的城市。湖北襄阳、江西赣州全国来说都是普通的地级市，他们早就有了建设地铁的规划。
地铁的建设成本确实很高，高到普通的城市难以负担。比如说江西南昌，全市人口大概是500多万，城区约为400万。现在已经规划了5条地铁，即将通车两条地铁，另外三条地铁已经在建设。
南昌1号地铁全程接近30公里，总投入超过200亿。其中的建设资金的大部分是通过银行贷款，负担一小部分。建成通车后，这条地铁的收入部分用于存款银行贷款。如果这5条地铁全面建成，投入将超过1000亿。因此，这个成本是非常高的。
这么高的建设成本，为什么那么多城市热衷于建地铁，甚至不惜借债呢？确实有很多城市为了建设地铁，借了不少的债。比如，包头。
第一，建设地铁可以拉大城市建设框架。地铁的长度一般都有几十公里，一旦通车，确实可以把城市的框架拉得很大。有很多城乡结合部，在地铁通车之前破旧不堪。地铁通车之后，立马成为非常具有现代化气息的城市。
第二，建设地铁可以提升城市品位。现在的城市，即使是地级市，市区人口一两百万乃至三四百万都很正常。如果没有地铁，城市的交通将非常混乱。有了地铁之后，城市的交通状况大有好转。这对于提升城市品位有很大的帮助。
第三，建设地铁虽然成本高，但却是一门不亏的生意。虽然建设一条造价高达数百亿，很多城市为此积累了大量的债务。但地铁建设给商业经济带来非常大的发展机遇。商业一旦繁荣起来，就带来滚滚不尽的税收。一个简单的例子，地铁建设往往能够带动沿线房价上涨。房价上涨之后，政府的收入不也跟着水涨船高吗？
所以建设地铁虽然造价很高，但却是一门不赔的生意。从这一点上讲，就能够解释为什么那么多城市热衷于建设地铁。
修建地铁的价值和修建高铁的价值是一个道理，无法回本是一种经济价值，但是我们修建地铁还有很多的文化价值、 社会 价值和隐性价值等等。
以上海为例，作为一个超级城市，人口密度极大，城市不同的区域有不同的定位，有商业区，有生活区，有产业园区，人口需要在不同的区域之间流通，地铁不会堵车，不会晚点，运行速度较快，这是地面交通无法比拟的。
现有的地面交通在修建了高架、大力推广公交系统、限牌等情况下仍然拥挤不堪，在由地铁的情况下上下班通勤时间在一个小时也非常常见，如果么地铁，恐怕一天耽误在路上的时间就四五个小时，生活体验极差，上班的时间大大压缩。 社会 总体的活力和价值创造都大大降低。
而对于很多城市，比如重庆这样的山城本身地形走势复杂，高低不平，对于兰州中这样的因为受制于地形的狭长型城市，对于济南这样的古城因为 历史 规划的原因，常规交通付出的能源代价、改造代价极大，甚至不可能实现，但是通过地铁就可以解决，虽然地铁有可能是亏损的，但是带来在其他方面的成本缩减是隐形的，而国家必须考虑这种 社会 综合成本，不是仅仅在一个项目上面实现盈利。
对于超级城市，有了地铁这样的便捷交通，一个城市才能变成统一的整体，不然各个区域各自为战，自成一体，就达不到整体优化的目的，有了地铁，信心、人口、物流的活力被激活，效能得到提升，简单说，没有无线电就没有信息 社会 ，没有地铁，就没有超级城市，地铁就是城市的血脉。
综合所述，对于大城市修建地铁网络，对于中大城市修建地铁线，利大于弊，对于一个城市的长远发展有深远影响。
一个城市要建地铁，我看来，理由三样。
一，市区的交运系统己经不能满足人民的平常出行需要。
二，保房价，
三，实体经济不景气，要政府再投资，利用市政拖动实体经济，稳定经济。
地铁有什么优点
一，不堵车
二，省时。
分析，针对理由一，买车的人多了，相对挤公交的人少了一些，随着城市人口增长，车越来越多，没车一族从挤公交向挤地铁～
针对理由二，北上深就是很好的例子
针对理由三，政府投资拉动实体经济，
不多说，举几个例子，07年股灾后，中央政府投资4WE，首先活了重工，水泥，石化衍生品这些税收支柱。之后向物流，轻工业渗透，到后来高 科技 的勃起，一环扣一环～环环相扣，实体经济有起色，老板，工人的收入增加了，买房的买房，买车的买车，放数的放数，物质生活提高了，衣，食，住解决了，三点一直线的行未解决，那么，建地铁方便出行就必须要上日程了。
当然，建地铁，就要用纳税人的钱取之于民用之于民，先不说盈利，这是一件民生实事，是政府对百姓的关怀，温暖～是一件大实事。
如果把眼光只局限于地铁本身，恐怕非北上广深等一线大型城市，人口千万级别左右，才有可能仅靠地铁营收回本、甚至盈利，且周期非常之长！但抛开地铁建设而言，土地收入、房产增值、商业中心打造、拉动内需消费、提升城市形象，才是各大城市“争先恐后”，挤破头皮也要建地铁的缘由所在！
现如今， 汽车 已经相对比较廉价，几乎可以实现家家户户有车，甚至还有几辆车的程度！这对于人口密度较大的城市来说，出行压力极大，每天上下班高峰期，路上堵个几公里、耽误几十分钟，已经很是常见的！
因此，人口密度较大（300万以上）、且财政能力较强的城市（GDP3000亿、财政收入300亿），建设地铁，缓解交通压力、提升居民幸福指数，也就成为很多大中型城市的首要考量之一！
据我所知，地铁从建设到正式运营，合理的的周期为5~6年，而采用BT模式最为常见，甚至部分城市还会参考PPP模式来建设，整个付款周期短则8年、长则15年，甚至更久！
虽说地铁造价一公里高达7亿元，但如此长的付款期限，对于地方财政收入动辄300亿来说，每年支出的压力并不是很大！
再者说，地铁沿线可都是繁华地带，往往在地铁线路刚开始规划时，各大房企就开始抢地、囤地，而地铁一线的房价也蹭蹭往上涨，地铁口附近的商业中心一座座拔地而起。房价上涨、土地增值，间接能提高地方财政收入！
从财政平衡的角度来说，地铁建设的支出，恐怕用不了10年即可全部收回，这样来说，地铁建设的负担也足可承受！
还有一点，也很重要，一个城市一旦地铁建设开通，可以极大提高城市的形象，提高上、下游相关产业的发展，也跟政府的政绩有着最直接的关系！
一个城市的品牌儿。提升全靠地铁拥有地铁的城市，这个城市它的经济魅力和活跃能力就不一样了。地铁是这个城市的灵魂。
在地铁沿线地带呢，都是城市发展的相对繁荣的中心。年轻人寻找职业的过程当中，一般都会选择地铁沿线的工作单位。
地铁沿线的产业的繁荣也会影响周边的相关的经济产业带的发展。
一个城市的交通环境的大力改善，会促进这个城市的品牌的提升和经济的繁荣。
国家在地铁批件这个过程当中的要求是比较严格的好多城市人口规模不够200万的是不允许建设地铁。地铁投资大关键的问题，地铁图纸建成以后呢，要真正的能够承载这个城市的经济发展和缓解这个城市的交通的流量。城市规模小，承载不了这么大的一个投资项目。
城铁的日常管理的成本也是巨大的。
因为我曾铁的层次也义务着这个城市的管理水平，也需要有一个大幅度的提高。
《少林寺》票价1毛票房1.6亿，换成现在能排在全球影史什么位置？
少林寺是由李连杰出演的电影，在当时的票房取得了很高的成绩，达到了1.6亿。少林寺也是中国历史上票房最高的电影了，少林寺上映的时间是1982年，那时候的中国人民很多都还处于一顿饥一顿饱的状态，可想而知如果实在现在票房该有多高啊。
如果换成现在，少林寺的票房排名都能够排进全球影史的前十名了。当时的票房达到了1.6亿，观影人次至少也达到了十亿，换成现在的一张汪旅闷电影票四十元，观影人次十亿，那么票房就是400个亿，这还是往少了的算，如今的电影票一般都在四十到五十之间，所以这样算下来的话票房至少应该在400到500亿之间，按照现在的汇率来算就是大概在60亿美元，远远超过了阿凡达。
阿凡达是在2009年上映的，那时候因为通货膨胀的原因，十年前的27.56亿美元换成现在能换成多少美元我们不得而知了，但是换算下来，阿凡达和少林寺应该在伯仲之间。以现在的汇率来算，少林寺的票镇敬房应该达到23.5亿美元，只比阿凡达低，比泰坦尼克号都还要高出困弯许多，排在了全球影史第二的位置，这样的成绩实在是让国人们不敢相信。
而且少林寺开创了真功夫武打，不仅让中国功夫在世界流传更广，更捧红了嵩山少林寺这一河南标志性文化产业，这里面的价值是我们无法估量的。
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