今天百科互动给各位分享价格战还在继续！马斯克:特斯拉将继续追求销量，而不是利润率的知识，其中也会对特斯拉马斯克占股进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、特斯拉为什么涨了2000块？
- 2、特斯拉全系涨价2000元！网友直呼看不懂！
- 3、国内还会再降吗？特斯拉在美降价3万多！马斯克这样回应
- 4、等等党彻底失败了，特斯拉全系涨价，最高涨1.9万元
- 5、海外｜马斯克发内部信谈产能提升，特斯拉要开足马力造车
- 6、特斯拉“不降反增”！全线涨幅2000元 无奈还是顺势而为
特斯拉为什么涨了2000块？
在中国汽车市场一片喊“降”声中，特斯拉涨价了！
2023年5月2日，特斯拉官网显示，Model 3/Y车型全线涨价2000元：Model 3起售价上涨至23.19万元，高性能版涨至33.19万元；Model Y起售价上涨至26.39万元，长续航版涨至31.39万元，高性能版涨至36.39万元。
虽然此次涨价幅度很小，但与此前多家媒体以及大V降价价格战还在继续！马斯克:特斯拉将继续追求销量，而不是利润率的预言截然相反，更是让“Model 3将会降至20万以下”价格战还在继续！马斯克:特斯拉将继续追求销量，而不是利润率的判断啪啪打脸。
为何特斯拉的价格调整方向又与众人判断背道而驰？
方得智驾认为，特斯拉在中国的售价上涨，完全来自于“第一性原则”。特斯拉涨价2000元，是为了达到其设定的20%的毛利率红线。
低于20%的毛利率需要提升
特斯拉2023年第一季度整体毛利率为19.3%，低于其设定的20%毛利率，是本次涨价的最主要原因。
正因为19.3%的毛利率距离20%差距极小，因此本次涨价幅度也非常微弱。假如特斯拉在中国销售车辆的均价为30万元，那么涨价2000元可以提升毛利率接近0.7%，恰好可以让毛利率提升到20%。
2022年4月20日，特斯拉发布2023年第一季度财报：总营收为45.41亿美元，比去年同期的 34.09亿美元增长33.2%；总交付量为422875辆，比去年同期的310048辆增长36%。整体毛利率为19.3%，远低于去年同期的29.1%。
2023年一季度特斯拉19.3%的毛利率，是9个季度以来首次跌至20%以下；同时创下了11个季度以来的新低，这严重影响了资本市场对特斯拉盈利能力的信心。当天，特斯拉股价狂跌9.75%，收报于162.99美元，全天下跌17.60美元。按照31.69亿的总股本计算，一夜之间特斯拉市值蒸发约557亿美元（折合约3840亿美元），跌幅已经超过了福特和通用的市值（都还不到500亿美元）。
此前对于特斯拉的大幅降价，马斯克曾表示：“特斯拉并没有试图发动价格战，而是希望通过提高销量和扩大规模，来实现更高的收益。”但财报显示，大幅度降价虽然提高了销量和规模，但并没有带来更高的收益。同时，19.3%也低于特斯拉此前为自己设定的20%的毛利率红线。
特斯拉每辆车上调2000元的幅度，根据其30万元左右的均价，就是0.7%的幅度，而这一幅度恰好可以让其19.3%的毛利率，达到自己设定的20%毛利率红线！
频繁调价是常态
可以看出，特斯拉的价格调整比较频繁，其中原因“方得智驾”曾经指出，与特斯拉是直销模式，没有经销商做缓冲有关。具体的调价策略正如马斯克所说的那样：特斯拉会结合生产规模、当时的宏观经济环境等影响因素，综合考量后再做出决定。
2022年,特斯拉单季度的毛利率分别为32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。特斯拉之所以设定20%这一并不算高的毛利率，马斯克也阐述过原因：公司将优先考虑电动车销售增长而不是利润率。
因为2022年前三季度的毛利率远超20%，因此，特斯拉从2022年10月开始频繁降价。也正是根据特斯拉的实际毛利率和设定毛利率的差距，“方得智驾”接连准确预测特斯拉将会降价，甚至预测到了特斯拉Model Y长续航版有降5万的可能（实际降了4.8万）。
2023年1月特斯拉大幅降价后，虽然毛利率大幅下降，但大乱好幅提升销量的目标并未实现。财报显示，特斯拉汽车第一季度的全球汽车库存（供应天数）为15天，与去年同期的3天相比增长400%。
不过，马斯克宣称，特斯拉的订单仍然超过了产能。正是因为当前特斯拉订单充足，才给了特斯拉涨价的空间。当然，这一空间并不大，因此涨价仅有2000元。
降价是大势所趋
虽然特斯拉价格调整频繁，忽涨忽跌，但总体而言，其价格应该是“波浪式下降”。
这是因为特斯拉的目标是要成为“大众”，是年销2000万辆。马斯克也曾表示，他们并不看重利润，愿意“零利润”卖车来换取销量，并称未来可以通过自动驾驶来获得可观的利润。
另外，特斯拉一直致力于持续降低成本，并且效果卓著。现在，特斯拉在纯电动汽车中拥有较大的成睁塌本优势。特斯拉汽车在一季度财报公布后也表示，公司还在继续实施创新以降低制造和运营成本，而随着时间的推移，预计该公司的硬件相关利润将伴随着软件相关利润一起加速增长。
特斯拉方面表示：“我们预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时我们悉陪圆仍然专注于营运杠杆的提升。”
虽然从长远来看，特斯拉价格下降是确定的趋势，但接下来涨价还是降价并不确定，这取决于特斯拉二季度的销量以及利润表现。不过，可以肯定的是，特斯拉所有价格一旦调整，就会立即反映在售价上；如果价格调整与预期有偏差，那么其价格还会继续调整。
中国人“买涨不买跌”的心理，也许会让特斯拉这波涨价起到“量价齐升”的效果。这样的反馈，又会激励特斯拉进一步提高售价。
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特斯拉全系涨价2000元！网友直呼看不懂！
就在这个五一假期，特斯拉突然宣布旗下全部车型全球涨价2000元。
特斯拉Model 3入门版价格涨至23.19万元（此前为22.99万元），高性能版涨至33.19万元（此前为32.99万元）；
Model Y入门版上调至26.39万元（此前为26.19万元），长续航版价格上涨至31.39万元（此前为31.19万元），高性能版售价上涨至36.39万元（此前为36.19万元）。
要知道，此前特斯拉在4月份突然降价，马斯克对外宣称：特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以实现在衰退期间的增长，并与中国市场的竞争对手保持同步。
“在我们完善自动驾驶技术之前，最好是以较低的利润率卖出更多的汽车，将来再收获利润。”总结一下就是，特斯拉现阶段的降价，是为了实现更笑弊多的增长。
那既然如此，按理说特斯拉应该继续降价或者维持住现在的价位，但是现如今的特斯拉却在涨价，这就有点说不过去了。于是，中文互联网兴起了一阵“查找特斯拉涨价缘由”的浪潮。
首先就是某官媒的发言。
在4月20日，北京商报发表了一篇《特斯拉降价伤人伤己》的文章，文章指出特斯拉的降价行为伤人伤己，算是伤敌一千自损一千。
根据北京商报记者采访相关人士，特斯拉降价是因为它在一体压铸以及软件开发能力方面都掌握着核心技术。通过这些技术的升级和优化，降低了大量的制造成本和生产成本。于是乎，当规模越大，它的成本就下降得更快。
那么按照这个逻辑，掌握着相关核心技术的特斯拉降价无疑是板上钉钉的事情。然而，因为其他友商并未掌握着这种核心技术，导致他们的生产成本更高，毛利更低，特斯拉的降价，无疑会进一步冲击国内的汽车行业。
可能是为了特斯拉的股价和利润着想，也可能是为了保护友商，部分媒体便开始自发“保护”特斯拉的价格。
其次便是降价的副作用。
在这里，黑马问大家：如果你感觉一款手机在降价500元之后，还会再降价时，你会选择继续等待还是现在就出手呢？不出意外的话，大部分人都会选择继续等待，因为继续等待，手机有可能还会继续降价。
同理，特斯拉早先频繁的降价也让消费者产生了一种感觉：特斯拉接下来还会继续降价，与其现在购入当韭菜，不如观望等降价。
正因如此，除了早先的那波降价在短时间内提振了销量，长久来看特斯拉的降价还会影响到自身的销量，不利于新订单的产生。
于是，特斯拉通过在短期内提价的行为“逼单”，让消费者尽快下单不要再观望了。这是不是有点涨价去库存的味道了？
销量大增的同时，特斯拉的利润却开始下降了。
根据财报显示，今年一季度归属于特斯拉普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%；同时，特斯拉的毛利率也跌破公司此前设定的20%红线。据悉，这是9个季度以来，特斯拉毛利率首次跌至20%下方。
虽然马斯克的设想是特斯拉“零利润卖车”，通过自动驾驶软件赚钱，但是在短时间特斯拉并不能达到这样的设想。不管是为了照顾股价还是股东，马斯克都必须在销量和利润之间孙乱做到一个平衡。
于是乎，触及毛利率红线的特斯拉，涨价就成了必然。
我们常说：等等党永不吃亏则升档。或许这一次，等等党们真的失算了。
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国内还会再降吗？特斯拉在美降价3万多！马斯克这样回应
最近，特斯拉在美国降价的消息再次引来热议。根据特斯拉美国官网显示，公司全系产品降价，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元），这也是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。
特斯拉在美国的前两次降价分别是今年1月和3月，经历三次降价的Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。
关于在美国降价，特斯拉官方并未给出明确原因，但市场认为本次降价或与造车成本下降有关。数据显示，2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。
另外特斯拉在3月的投资者日上还宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。
有消息称，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这就意味着特斯拉的单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。
值得关注的是，全球碳酸锂价格的持续下跌，进一步缩减了特斯拉电池生产成本，也起到降本的作用。
值得注意的是，对于本次价格下调是否会影响中国市场，特斯拉中国相关负责人表示，“暂未收到降价通知”。
此次降价后，再次引发外界对于特斯拉定价的讨论。对此，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。
“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。
早在今年年初，马斯克在财报会议上也对特斯拉降价进行回应，他认为很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以我们在市场上的价格调整也将迎合普通消费者的需求。
从马斯克的回应来看，特斯拉的新车还有继续降价的空间，不过从另外一个角度来看，特斯拉的新车需求在放缓，马斯克喊话也是为了增加市场销量。
从全球市场来看，2023年乱好特斯拉第一季度交付新车约42.3万辆，其中美国市场交付约为18.1万辆，同比增长39.5%。Model 3和Model Y作为主力车型，一季度产量42.1万辆，交付量为41.2万辆；Model S和Model X生产19437辆，交付10695辆。
从第一季度数据来看，特斯拉Model S和Model X的生产和交付有着较大差距，接近一倍的产能冗余，特斯拉目前的销量跟不上工厂的产能，尤其是Model S和Model X等高端车型的库存过度，特斯拉需要降价促销来拉动产能。
回到国内市场，特斯拉降价的主要原因跟销量有关，降价后的特斯拉在国内市场销量实现了较快增长。数据显示，2023年3月份，特斯拉在中国市场交付近8.9万辆，同比增长35%。
尽管特斯拉中国相关人员表示暂未收到降价通知，但碳酸锂的价格大幅度下滑已成事实，目前价格已经有低于20万元/吨的成交价，相比去年的峰值60万元/吨，价格下降了三分之二。
如果碳酸锂的价格继续下降，特斯拉与动力电池供睁塌应商签订的长协价到期后，新的动力电池订单就要悉陪圆按照全新碳酸锂的价格来评估了，特斯拉进一步降价的可能性也会更大。
目前，特斯拉Model 3在国内的指导价是22.99-32.99万元，如果继续降价，该车型的价格很有可能会进入到20万元以内，导致该市场的竞争更加激烈。而Model Y的指导价是26.19-36.19万元，降价幅度难以预测，但不能排除突破25万级别的可能性。
一旦这两款车的价格继续下降，自主品牌的同级车型都会受到影响，虽然特斯拉的这两款车在设计水平、内饰标准等方面表现很一般，但从近几次降价的市场表现来看，还是有很多人愿意购买特斯拉，所以竞争力还是很强的。
目前国内汽车市场的价格战还未结束，如果特斯拉再次降价，无疑是火上浇油，将会给新能源车企带来极大的压力。不过对于消费者来说，特斯拉降价也预示着花更少的预算就能买到，很多人也会乐在其中。你认为特斯拉还会继续降价吗？
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等等党彻底失败了，特斯拉全系涨价，最高涨1.9万元
继今年2月特斯拉Model Y涨价2000元后，特斯拉再度迎来价格调整。4天里面两度宣布旗下车型涨价，之前一直盼着特斯拉降价的等等党们，这次彻底输了。
5月2日，特斯拉中国官网显示，Model 3、Model Y车型全系价格上调2,000元，目前两款车型的预计交付时间，分别为1-4周和2-5周。具体车型价格如下：
Model 3后轮驱动版 231,900元
Model 3四驱高性银祥能版 331,900元
Model Y 后轮驱动版 263,900元
Model Y 四驱长续航版 313,900元
Model Y 四驱高性能版 363,900元
今天早上（5月5日），特斯拉再次宣布涨价，Model S、Model X车型全系涨价19,000元，目前两款车型的预计交付时间均为今年第二季度。具体车型价格如下：
Model S 双电机四驱版 808,900元
Model S Plaid版 1,028,900元
Model X 双电机四驱版 898,900元
Model X Plaid版 1,058,900元
即日起下单订购Model S、Model X这两款车型，并在今年9月30日之前完成交付，就能获得三年免费超级充电权益。拥有Model S/X的老车主购买全新Model S/X后，可享受“6年免费超级充电服务权益”。
这样一来，中国地区特斯拉目前所有在售车型，均已全碰裤部涨价。
在特斯拉第一锋吵搏季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉将会继续通过降低车辆生产成本，促使新车价格进一步下降，进而提高销量。
【图片来源见水印】
而且近半年来，碳酸锂价格大幅跳水，目前已经稳定在了较低水平，最新报价是19万元/吨。电池成本的快速下降，新能源车的生产成本也随之下降。这也是在这波涨价之前，大家都认为特斯拉会继续降价的主要原因之一。
结果，特斯拉反其道而行之，掉头涨价。
对于特斯拉这次涨价，业内普遍猜测，这更多是一种阶段性的逼单行为，利用消费者买升不买跌的心态，来刺激新车销量。但目前来看，刺激效果并不是很好，许多持币待购的消费者仍觉得特斯拉未来还有降价的可能，对购车仍保持观望的态度。
另外，虽然特斯拉涨价了，但目前国内在售的Model 3、Model Y车型价格还是全球最低。
编辑说：特斯拉带起的涨价潮，由特斯拉来终结？这句话放现在来看已经是不大可能了，电池原材料价格下降之后，新能源车生产成本随之下降，加上国内新能源车市场越来越卷，比亚迪、零跑等多家新能源汽车厂商相继推出了“油电同价”的新车定价策略，价格战还是会持续。只不过在特斯拉涨价后，国内其他新能源品牌就不会大规模的推出价格优惠活动了。
特斯拉涨价已经成为事实，你会在这个时间点购入特斯拉吗？在下面评论区告诉我吧。
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海外｜马斯克发内部信谈产能提升，特斯拉要开足马力造车
日前价格战还在继续！马斯克:特斯拉将继续追求销量，而不是利润率，特斯拉CEO埃隆·马斯克发表内部信表示，在强调实现高利润的必要性之后，产能成为未来一段时间的重中之重。“公司注意到对电动 汽车 的强劲需求，但要利用这一需求，必须迅速提高产量。”
特斯拉的供不应求，很大程度上是因为全球电动车市场仍处在加速扩张的阶段。马斯克称：“价格战还在继续！马斯克:特斯拉将继续追求销量，而不是利润率我们很幸运，本季度出现了需求高于生产的问题。为确保我们获得最佳结果，并赢得认同特斯拉产品的客户和投资者对我们的信任，我们需要在本季度的剩余时间内尽可能提高产量。”
值得注意的是，临近年底，特斯拉还在加快电动 汽车 的交付，其目标是在今年向消费者交付50万辆电动 汽车 。今年前三个季度，特斯拉已交付31.835万辆，四季度要交付18.165万辆，才能实现这一目标。分析认为，如果实现了这一充满挑战性的目标，特斯拉的股价在未来一段时间仍会哗神继续上涨。
除了销量，利润是特斯拉的另一个重点。虽然特斯拉的市值已经站上5000亿美元的高位，即将在下周被纳入标普500指数，排名在脸书之后，但高市值给投资者带来了更高的期望，这也成为特斯拉的压力。
马斯克在前段时间的另一则内部信中称，特斯拉的利润率相当低，在上一个年度中仅为1%左右，近期股价的高涨来自投资者对未来利润的期望，而不是近期的业绩。
假若业绩不能袭芦孙达到投资者的预期，高市值背后的泡沫则会一戳即破，特斯拉的股价则有可能“瞬间崩拍链盘”。
特斯拉“不降反增”！全线涨幅2000元 无奈还是顺势而为
即便新车价格浮动对于特斯拉来说已非鲜事，但在五一期间特斯拉全系宣布涨价还是备受市场关注。
从特斯拉官方网信戚猛站了解到，目前特斯拉旗下Model 3和Model Y多款车型全面涨价2000元，至此Model 3后轮驱动板在中国的售价涨至23.19万元，高性能版涨至33.19万元；Model Y后轮驱动版在中国的价格上涨至26.39万滑桥元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。
虽然此次涨幅不多，但也终止了特斯拉降价的脚步。据悉，受特斯拉去年至今年年初销量增长放缓，特斯拉于今年1月6月，对国内市场全系车型进行大降价，降幅从6%至13.5%不等，其中降幅最大的Model Y长续航版，降幅高达4.8万元，至多款车型创下历史最低车价，最入门的Model 3后驱版将至22.99万元。
虽说在此次降价影响下，特斯拉销量有明显回升，但在今年3月的特斯拉CEO马斯克在股东大会上透露，今年特斯拉将继续降低生产成本，最低还能降低50%成本。
加上今年4月特斯拉在北美市场进行车型降价，其中Model 3全系降价2000美元、Model Y全系降价3000美元。以及全新改款Model 3实车谍照曝光，这意味全新车型预计将要到来，这从此前特斯拉上海工厂已有为全新车型升级生产线猜测，新款车型上市时间已经临近，叠加这多种原因，市场有称是内幕消息，特斯拉将会在今年再次迎来降价，最高降幅达到5万元，然而如今换来的却是特斯拉涨价的情况。
据了解，此次特斯拉涨价是无奈之举，有网友调侃说特斯拉是因被北京商报给炮轰怕了，前段时间北京商报发表了一篇文章，题为《特斯拉降价伤人伤己》。受特斯拉今年以来已因多次降价引发了市场关于价格战的讨论，为了换取市场空间，自特斯拉今年降价，已有不少合资车企纷纷跟进，对此有分析认为，马斯克正在开启一场电动汽车和燃油车的价格战。对此，马斯克也回应道，特斯拉并不是开启了价格战，而是为了能让更多客户能开上电动车。
不过，上述情况仅仅只是一种猜测，其仔芦实特斯拉在此前进行一波降价后也在很短时间内进行了价格上调，调整价格同样是2000元，对此有分析认为因特斯拉频频出现降价的情况，让不少潜在客户猜想特斯拉未来还有降价可能，所以将以实际行动澄清降价谣言，同时也体现特斯拉短期内将不会有降价可能，从而激励更多潜在客户立马下订。
就目前市场表现来看，特斯拉两款车型在国内市场依旧有着很强的市场竞争力，其中Model Y在3月份单月销量5.42万辆、Model 3的3月单月销量2.14万辆；两台车分别位列国内市场新能源车销量榜的第一位和第八位。
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