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本文目录：
- 1、这场发布会信息量太大，性价比反而是极氪X最不值得关注的点
- 2、积极拥抱电动化，2023上海车展车企“疯狂”表决心
- 3、汽车edr黑匣子概念股
- 4、下一个比亚迪？江淮钇为发力智能化，能不能行？
- 5、领克携手魅族，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平
这场发布会信息量太大，性价比反而是极氪X最不值得关注的点
在苦苦等待之后，极氪的年度新款极氪X，终于在4月12日在成都重磅上市。很多人第一时间被18.98万的起售价震撼，只有真正参加发布会的人明白，性价比反而是极氪X最不值得惊讶的地方。
╱ 最纯粹的美感 ╱
这场发布会，开场没有任何故弄玄虚，直接以造型入手。在大当家安聪慧的讲解下，极氪X设计造型的点睛之处，一一为大家解析。
以拒绝“产品设计套娃”、秉持“原创即正义”的设计态度，极氪X由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以极致纯粹，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。
从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。
其次，为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。
为了让影响美感的一切消失，甚至连车窗玻璃上毫厘之间的水切，也被设计师不计代价地“抹平”。在极氪之前，阿斯顿·马丁这样的超豪华品牌才会追求这样的工艺。为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程银源师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。以定制奢侈品的匠心投入，成就极氪X极致纯粹的“新奢之美”。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。
╱ 最极致的性能 ╱
从极氪的首款产品极氪001开始，纯电动驾驶乐趣就已经写进了极氪的品牌基因，极氪式操控，绝不因紧凑而阉割。在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电机驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。
既性能也节能，得益于极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，在这套技术加持下，全车行进中综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。
凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动黑科技。
比如，比眨眼还快的制动黑科技——IPB 智能集成制动系统。它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。
同时还有四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。采用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油箱太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。
另外无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。作者搏纳为一款新奢全能SUV，极氪X满足都市全天候出行，在冰雪湿滑路面的稳定性也不在话下。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。
╱ 最完美的体验 ╱
除了设计造型和性能操控之外，在发布会现场，对于极氪X在纯电新能源汽车安全性和产品创新性方面的表现也做出了说明。
汽车智能化高速发展的今天，更加贴近日常驾驶需求的智能安全系统，至关重要。而极氪X在硬件方面，全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有首没全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。
而在被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁采用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨！
至于电池安全方面，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。
值得一提的是，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。极氪交付近100000台电池零起火。
作为紧凑型SUV，后排空间使用率一向是其痛点，不足11%利用率限制了很多潜在用户的选购。为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。
为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。
其中，智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。
╱ 最颠覆的奢华 ╱
在此次发布会现场，安聪慧多次提到一个概念——在紧凑型市场，往往只有奢华品牌，没有奢华的产品。仅仅以奢华品牌张力的外延，就能支撑以往紧凑型豪华车型。而极氪X让紧凑级豪华车用户同样拥有享受顶级豪华的权利，更将紧凑级豪华体验卷到极致，开创市场新标杆。
首先是影院级的极致观影体验。极氪X为紧凑级豪华车的副驾，带来了全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。
副驾自由控屏，主驾轻松控车。极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘。当副驾享受影音娱乐时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。
其次，是把大沙发搬进极氪X。由于成本高又占空间，零重力座椅过去是大型豪华车的专属配置，但极氪X借助后排空间的释放，将同级唯一的4D云端零重力座椅，搬进了紧凑级豪华车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和电影音效律动，躺在这把零重力座椅上看电影，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。
另一个极致体验，是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。
作为全行业唯一一台能够零下15摄氏度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15摄氏度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。
将冰箱放进车里只是极氪X与用户共创的起点，极氪将在官方APP开启共创活动，将用户的极致灵感快速落地，用更多惊喜推动整车级体验创新。
╱ 侃车君说 ╱
发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧首先发出两大捷报：极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单金额达到52.7万元，持续刷新中国新能源豪华品牌的价值高度。
作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。
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积极拥抱电动化，2023上海车展车企“疯狂”表决心
作为2023开春的第一场全球A级车展，上海车展已经成为了拆雀行业优胜劣汰的风向标。和此前的车展不同的是，今年的上海车展新能源汽车品牌展区人头攒动，电动化与智能化已经成为各大车企展台的绝对主流，新势力在智能化军备竞赛上不遗余力，传统主机厂则全面转向电动化和智能化，纷纷将新一代电动车型放在了展台的C位。
特别是被自主品牌侵蚀份额严重的合资品牌，除了发布新电动车型之外，还特别强调本土化，新车型由在中国的研发中罩饥心、设计中心所打造，上海车展也成为了各大合资品牌向中国市场表决心的最佳舞台。
自主与新势力疯狂秀肌肉
乘联会数据显示，2023年一季度乘用车零售累计销量426.1万辆，同比下滑13.4%。但在新能源领域，凭借自主品牌如比亚迪、长安、上汽、广汽等传统车企的亮眼表现，一季度新能源累计销量达131.3万台，同比增长22.4%，累计份额达50%，相对于2022年同期增加3.8个百分点。为了巩固这一领先优势，各大自主品牌和新势力也是在上海车展发布了新产品、新战略。
造车新势力方面，今年就能摆脱亏损怪圈的理想汽车公布了双能战略，其宣布自研的智能驾驶步入了 3.0 时代，即进入到了城市场景。理想 AD Max 3.0 通过大模型 AI 算法，摆脱对高精地图的依赖，像人类司机那样实时地感知、决策、规划；纯电解决方案，将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km。到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电物御返车型”的产品布局 ，面向20万以上的市场。
车展上，蔚来汽车带来了全新 ES6 和新款 ET7。ES6将在5月下旬正式发布。今年一季度，蔚来共交付了3万多辆新车，平均月售刚破万，和其他友商相比成绩并不亮眼。随着二代平台新车上市交付，在销量预期上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，销量爬坡不会从二季度开始，因为产品还在一个切换期，三季度因为7、8月份不是汽车业的销售旺季，检验新车销量成绩的最好时间应该从9月份开始。
肩负提振小鹏汽车销量重任的轿跑SUV小鹏G6将在本届上海车展上首次亮相，这也是小鹏汽车基于SEPA2.0扶摇技术架构下的首款全新战略车型。未来基于扶摇架构发布的10款新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高达到80%，从而实现效率的全面提升。
这套架构将兼容多个研发平台，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。小鹏汽车希望通过体系化造车，实现研发成本降低、产品体验统一和迭代周期加速。小鹏汽车下定主意花费五年时间，投资超过百亿元研发扶摇架构，在于对行业的竞争激烈程度有清醒的认知。
自主品牌方面，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
极氪车展上带来了极氪X、MPV极氪009、豪华猎装轿跑极氪001、极氪M-Vision概念车等全系车型，并正式发布了欧洲战略，向海外开拓市场。在销售渠道上，极氪称，在欧洲主要采用直营的模式，首批线下直营门店将于今年落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内完成首批交付，2026年将进入大部分西欧地区。
奇瑞汽车带来了ARRIZO Star的概念车型，更是有瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、以及艾瑞泽8 C-DM、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源等多款混动车型集结亮相，同时还有第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM。
魏牌亮相了蓝山和高山，同时魏牌宣布蓝山将搭载城市NOA一同推向市场，魏牌城市NOA搭载了毫末自动驾驶认知大模型DriveGPT，将智能驾驶赋予人类思维，让系统会思考。魏牌城市NOA已经在上海完成路测，即将实现在北京、上海等多城落地。末来，魏牌计划重点推行城市NOA研发，预计实现100 个城市的落地应用，使魏牌城市NOA覆盖率更广。
上海车展今年主题仍是降价降本降配，短期车企将继续降价清库存，而电动化的趋势不可逆。大量新能源新车型集中亮相，自主品牌及新势力居多；车展将聚焦于智能车身控制、电动化、智能方案、电池技术、人车交互等领域升级，车展有望形成板块短期催化剂并刺激汽车消费。
合资品牌疯狂表决心
本届车展上，宝马集团旗下四大品牌BMW、MINI、Motorrad和劳斯莱斯均以电动化阵容亮相，其中，三款BMW电动化车型为全球首发，包括创新纯电动BMW i7 M70L、插电式混合动力的BMW XM Label Red限量版、国产创新纯电动BMW iX1。另外还有插电式混合动力全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯闪灵（Spectre）两款顶级豪华电动车在中国首发。
宝马集团董事长齐普策在上海车展期间表示“中国是未来所在”。他介绍，2013年以来宝马在全球交付超过50万辆纯电动车。去年在中国市场，宝马纯电车型的销量几乎翻了一倍。预计今年纯电动车型将占集团全球销量的15%，到2030年前纯电动车型将占集团全球销量的一半以上。
梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松在上海车展期间提到，“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。”在接受彭博社电视采访时他还表示，公司计划今年将全球电动汽车销量翻一番。康林松称，中国是一个竞争激烈的市场，新兴造车企业也不可小觑。
本次车展，奔驰带来了包含1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的共27款重磅车型阵容亮相，包括全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、国产全新EQE纯电SUV等。
而奥迪中国总裁温泽岳表示，“奥迪已经为在华业务的发展制定了清晰的规划，我们的目标是重塑品牌在华电动出行。”
据悉，奥迪携手中国一汽和上汽集团，首次以新能源车型阵容亮相2023上海车展。在本届车展上，基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron两款量产车型正式与公众见面。此外，基于PPE平台打造的奥迪Urbansphere概念车也一同现身车展。
在大众的品牌活动ID. 之夜中，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7进行了全球首秀。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期即引入本土供应商，我们将显著提升开发速度，强化与合资公司的合作效率，并优化盈利能力。”
日产汽车公司首席运营官阿什瓦尼·古普塔宣布，日产的目标是到2026年推出7款电动汽车，到2030年实现电动车型占比达80%。他表示，中国已经超过了一个临界点，消费者愿意接受电动汽车作为他们的主要汽车，日产必须让自己的产品在价格上具有足够的竞争力，以对抗中国国内的竞争对手。
丰田在此次上海车展中既展示了搭载混合动力技术的过往车型，也将两款首次露面的纯电SUV概念车摆在了展台的C位，以表明其向电动化转型的决心。两款新车型分别为“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”，前者由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）有限公司共同开发，计划由一汽丰田生产销售。
丰田汽车公司首席技术官、副社长、执行役员中嶋裕树表示，“为了提供中国消费者想要的汽车，我认为，近距离倾听中国消费者的声音、在中国进行研发，才是更高效的。舞台之上、聚光灯之下，重要的并不是制造自己想要制造的汽车，而是制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车。”
在本届上海车展，本田e:N 品牌的三款纯电动车型在全球首发，包括e:NP2、e:NS2和e:N SUV序概念车。
而本田的战略更为激进，本田最新的新能源转型规划是2027年后，本田将不在中国市场投放燃油新车，这比原定的2030年提前了3年；到2035年，本田将在中国市场实现纯电产品销售占比100%；到2040年，纯电和燃料电池车全球销售比例达到100%。
国家信息中心副主任徐长明表示，电动汽车的快速发展正在促进自主品牌汽车竞争力从量变转向质变。今年一季度，中国品牌乘用车市场占有率达52.2%，同比提升6.3个百分点。电动车自主品牌市场占有率达到84.7%。
艾睿铂咨询大中华区联席负责人、亚太地区汽车行业负责人戴加辉表示，中国新能源汽车市场有太多新鲜内容，尤其是年轻一代并不看重品牌，而是追求新鲜感和新科技。中国品牌提供了消费者喜欢的智能座舱、辅助驾驶等智能功能，这在市场上十分行之有效。
“今日中国之动向，将引领明天世界之方向。”宝马集团董事长齐普策在车展发布会上直言，能在中国优秀，就能在世界出彩。本届车展，几乎所有欧洲汽车企业的高
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汽车edr黑匣子概念股
汽车黑匣子八只概念股如下：
一、 协创数据（300857） 公司亮点：专注于物联网智能终端和数据存储设备等消费电子类产品逸树科技发布汽车电子设备、产品布局、汽车智能交互三大类的研产销。 主营业务：消费电子领域物联网智能终端和数据存储设备等产品逸树科技发布汽车电子设备、产品布局、汽车智能交互三大类的研发、生产和销售。 公司简介：公司主营业务是消费电子领域物联网智能终端和数据存储设备等产品的研发、生产和销售。
二、锐明技术（002970） 公司亮点：在全球车载移动视频监控市场占有率排名全球第二。 主营业务：致力于利用视频、AI、大数据及IoT等技术手段逸树科技发布汽车电子设备、产品布局、汽车智能交互三大类，发展交通安全及运输业信息化方向的产品及解决方案。 公司简介：公司致力于利用视频、AI、大数据及IoT等技术手段，发展交通安全及运输业信息化方向的产品及解决方案。
三、鸿泉物联（688288） 公司亮点：研发生产智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备。 主营业务：利用大数据、人工智能及5G等前沿技术，研发、生产和销售汽车智能网联设备及大数据云平台等产品。 公司简介：公司的主营业务为利用大数据、人工智能及5G等前沿技术，研发、生产和销售汽车智能网联设备及大数据云平台等产品。
四、天迈科技（300807） 公司亮点：基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。 主营业务：基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。 公司简介：公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，公司主营业务为基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。主要产品包括智能公交调度系统、远程监控系统、智能公交收银系统、充电运营管理系统。后续公司会密切关注行业相关事项，根据市场需求和行业发展趋势，开发符合客户需求的相关产品。
五、 得润电子（002055） 公司亮点：生产各类电子连接器，是用电器与消费电子的主要供应商。知简 主营业务：电子连接器和精密组件的研发、生产及销售。 公司简介：公司是一家主要从事电子连接器和精密组件的研发、生产及销售的公司，主要产品包括家电连接器、电脑连接器、LED连接器、通讯连接器、FPC、汽车连接器及线束、新能源汽车车载充电模块（OBC）、车联网、安全和告警传感器、汽车电子搭禅裤等。
六、光弘科技（300735） 公司亮点：国内领先的电子制造服务（EMS）服务商。 主营业务：消费电子类、网络通讯类、汽车电子类等电子产品的PCBA和成品组装，并提供制程技术研发、工艺设计、采购管理、生产控制、仓储物流等完整服务的电子制造服务（EMS）。 公司简介：公司的主营业务为专业从事消费电子类、网络通讯类、汽车电子类等电子产品的PCBA和成品组装，并提供制程技术研发、工艺设计、采购管理、生产控制、仓储物流等完整服务的电子制造服务(EMS)。
七、 美亚柏科（300188） 公司亮点：国内领先的电子数据取证与网络信息安全产品提供商。 主营业务：电子数据取证和网络信息安全产品及相关服务。 公司简介：公司的主营业务是电子数据取证和网络信息安全产品及相关服务。
八、启明信息（002232） 公司亮点：国内汽车业IT行业龙头企业。 主营业务：企业数字运营和智慧营销以及智慧汽车。 公司简介：公司的主营业务是企业数字运营和智慧营销以及智慧汽车。 _ 值得一提的是，有六只股最近5日股价涨幅超过了15%：依次是启明信息、鸿泉物联、锐明技术、协创数据、威帝股份、得润电子。
EDR，俗称汽车黑匣子，全名Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统。该系统是用于记录其中碰撞之前，碰撞的时候，和碰撞之后的三个阶段袭李的关键数据，之前特斯拉的维权事件中，就起着重要作用。所以目前来看，EDR汽车黑匣子概念股继续走高，千亿市场将开启。
下一个比亚迪？江淮钇为发力智能化，能不能行？
当前，中国新能源汽车无论是技术积累还是销量表现已经完成对外资品牌的超越，引领全球发展。
但是，市场竞争是残酷的，也是充满机遇的。那么，有着17年造车经验的江汽集团，如何抓住新能源汽车产业变革升级带来的战略机会，全面崛起？
4月12日，江汽集团在“以智能领导智能”为主题的、江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上给出了答案。
会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。
与此同时，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台也在会上重磅发布，DI平台首款车型钇为3惊艳首秀。
笔者为大家梳理了以下3大看点。
看点1：车标焕新，聚焦智能
而面对新一轮的科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流与趋势。中国汽车正在紧紧抓住产业变革升级带来的发展机遇，全面崛起。此时要做的第一步就是更新Logo。
据不完全统计，2022年至少有9个汽车品牌的Logo更新，包括自主品牌的比亚迪、远程、哈弗，合资品牌的别克、雪铁龙，甚至有豪华品牌布加迪。
Logo的更新，都是希望通过全新的视觉效果体现品牌全新的特征寓意和调性。而从江汽集团乘用车的新Logo我们可以清楚地看到其品牌主张聚焦智能。
对此，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能樱坦新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车’的全新时代。”
据了解，品牌架构重整后的江汽集团，旗下的乘用车将使用全新“JAC”形象，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，在产品上将持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。
看点2：五大维度，重塑品牌内涵
如何跻身世界头部智能汽车品牌之列，彰显品牌新主张，是当前江汽集团的要点。
为此，江汽集团股份公司总经理李明表示，将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，不断突破自我，超越用户期待，领导汽车智能化普及新方向，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态，让每一位用户都能享受到智能汽车带来的美好车生活。
在实现路径上，江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。
在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作枯颂和的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业没盯布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。
在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。
在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。
在智能化制造层面，江汽集团则构建了J-MES智能制造系统架构，实现制造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。
看点3：江淮钇为，新品牌聚焦A级市场
此次发布会，江汽集团正式发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，将采用全新标识和全新平台。
未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。
其中，钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。
而重新定义纯电A级车、基于DI平台的首款车型钇为3将于二季度上市。上市后无疑将直面比亚迪海豚、欧拉好猫、大众ID.3的竞争。
四款重磅产品所依托的DI平台则是江汽集团推出的面向全球的第二代纯电平台，具有更安全、更高效、更自由、更易驾等四大领先优势。
据介绍，DI平台重新定义了纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里、10分钟闪充300公里、车长4米以上、通过创新性的工程设计实现空间越级提升、前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。
结束语：江汽集团在这个节点发布品牌战略，使用全新JAC标识，聚焦和发力智能赛道，标志着江汽集团全面迈进以智能为核心的发展新阶段。笔者认为：江汽集团无论是基于新能源市场机遇、战略节奏，还是智能技术厚积薄发的优势，都是恰到时机，水到渠成。据了解，钇为3也将在4月18日开启的上海车展首次与公众见面，届时，感兴趣的朋友可以前往7.2号馆近距离了解。
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领克携手魅族，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平
3月30日逸树科技发布汽车电子设备、产品布局、汽车智能交互三大类，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行无界互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合逸树科技发布汽车电子设备、产品布局、汽车智能交互三大类了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。
吉利控股集团董事长李书福前来站台并表示，“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，以真正的“跨界融合创新”，为消费者带来前所未有的极致体验。
吉利深度布局科技生态
李书福表示，“从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为逸树科技发布汽车电子设备、产品布局、汽车智能交互三大类了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重”。
可以清晰的看到，随着新能源汽车产业竞争进入下半场，移动生态与出行空间的打通成为行业共识，用户对全场景智能连接解决方案的需求强烈，智能汽车、智能手机以及智能家居厂商纷纷布局“多终端一体化移动出行生态”。
领克汽车自诞生以来便承担着集团品牌向上的使命，同时也是领先体系与前瞻技术的战略构建者。电动智能时代，汽车产业与消费电子产业深度融合，有利于实现车机和手机软件技术的紧密互动，促进跨界用户生态链构建，真正为用户提供更便捷、更智能化的消费体验。尤其是领克的造车能力与魅族移动科技成果的融合，将成为数字化、电气化、智能化时代下，深度融合、无界互联的生态合作“新样板”。同时，此外，领克汽车将与魅族不断深化在产品合作上的创新，并推动渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「无界」超级生态。
领克与魅族“合体破局”
打通手车互联生态，将带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验。领克与魅族的“合体破局”，将实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、无界生态化带来新的启示，携手打造超级智能终端。
领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的无界融合提供了强力底层支持。领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力祥纳16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提乎宴绝升用户的智能出行体验。
由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。
此外，LYNK Flyme Auto将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知，向全行业彰显领克品牌智能进阶的能力。
除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。
沉浸式智能座舱“越界”体验
作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08此次正式亮相，诠释了什么是“天花板级别”的沉浸式智能座舱越界体验。
领克08的座舱不仅做到技术的遥遥领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间。以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分岁姿支持用户驾驶过程中的信息需求逸树科技发布汽车电子设备、产品布局、汽车智能交互三大类；15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴逸树科技发布汽车电子设备、产品布局、汽车智能交互三大类；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果。
LYNK Flyme Auto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。
领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，有效满足所有人娱乐、储物、体验等各类需求。
此外，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。
试想，在领克08所打造的“零压舒享厅”里，打开AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡顿23个扬声器带来的1600W功率的3D立体声场体验中，再配合流光环绕氛围灯的律动效果，感受影院级别的视听效果，无论小憩、娱乐、办公，皆可舒展随心。
在电动化、网联化、智能化加持下，新一轮科技和产业革命正如火如荼，给中国制造带来新的机遇。领克汽车在创立之初，就提出了“做车轮上的智能手机”的构想，为用户提供开放互联的数字体验。领克与魅族的强势合体，将集结全球优势资源的技术研发体系和行业领先的移动科技体验，不断提升领克智能座舱体验，满足更多用户的智能出行需求。这也将进一步巩固吉利科技生态圈，深度融合手机与汽车产业链，实现全场景智能连接的出行生态。
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