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政策大力支持,新能源汽车换电模式即将“起飞”?(附股)丨行业风口
分析认为，从目前陆续出台的新能源车政策来看，明显向换电模式倾斜。采用车电分离的换电模式不仅可以有效解决充电时间长的问题，还能拉动相关上下游配套产业链发展。
《通知》中提到，支持“车电分离”等新型商业模式的发展，同时规定，新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
“充电与换电都是电动 汽车 的能源补充方式，各有优势也各有适用领域和消费群体。工信部鼓励企业 探索 ‘车电分离’模式应用，满足不同市场需要。
截至2021年5月，国家标准委、发改委、能源局、国务院等国家机构相继发布政策与通知，支持并鼓励换电模式的创新应用同时加快换电基础设施和配套设施的建设加快换电服务、行业的推广。
月23日，工信部副部长辛国斌表示，将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型，也会支持北京、海南等地方开展试点进行推广。
至今年底，BEIJING汽车目标投放3万辆换电模式新能源汽车，累计建成300座以上换电站，规模全球第一。 随着换电技术日趋成熟，用户口碑不断叠加，车电分离已成为新能源汽车的发展趋势，换电模式的大发展时代即将到来。
科技、家电巨头纷纷入场,新能源汽车的“饼”够分吗?
1、上汽乘用车公关经理屠天成向中车网表示， 汽车 的发展过程需要大量的资源积累，目前市场已经接近饱和，新能源领域虽有一定的空间但车企会继而补充，家电、 科技 公司进入势必会略显艰难。
2、目前，智能电动 汽车 业已经迎来了众多重量级跨界造车玩家，苹果、小米、百度、富士康、宁德时代等纷纷入场。3月30日， 科技 企业小米也宣布进军智能电动 汽车 行业，正式踏上造车之路。
3、我觉得很正常，毕竟造车还是挺赚钱的，各大厂商也想分一杯羹。
4、有业内人士分析指出：家电产业已经进入存量竞争时代，很多企业都在寻找下一个增长空间，而新能源 汽车 行业的发展前景足够诱人。当然，美的在 科技 转型的道路上还面临诸多考验。
5、其实这个话题确实是一个比较好的问题。因为新能源车可能有一部分车辆是需要通过电池来运转的；只能说一部分需要用电池的能源车会给电池商带来一定的利益，但是从长远的角度来讲，并不能够带去长远的利益。
特斯拉“一统”充电标准
1、在美国，目前大多数充电站和非特斯拉电动汽车使用的都是联合充电系统标准（CCS）。白宫此前表示，使用特斯拉标准充电插头的电动汽车充电站只有采用联合充电系统标准，才有资格获得数十亿美元的联邦补贴。
2、随着通用和福特的相继加入，北美纯电汽车的充电标准将更倾向于特斯拉的NACS，这是充电接口倡议协会(CharIN)的担忧。
3、每小时充电电量可行驶300英里（480公里）。按照 特斯拉的计划，超级充电站未来会建立在美国主要的高速公路沿线。目前从洛杉矶到旧金山以及华盛顿到波士顿沿线已经建好了超级充电站。
4、特斯拉充满电需用68到80度。每台特斯拉车型都是会跟车附送1个家庭充电桩，组装后便可在家中充电，每个小时充电续航里程最大约八十公里，充满1次电约用电68-80度（针对85kW的车型）。
5、原来特斯拉提供终身免费充电。从2017年1月15日，特斯拉正式公布了在中国大陆的收费标准，费用为8元／kWh。
特斯拉股价为何暴跌?
1、最主要的原因在于美联储的加息行为。这个逻辑其实非常简单：因为美联储的加息行为会收紧货币的流动性，同时也会导致各类资产的价值暴跌，所以这个情况会影响到特斯拉的股价。
2、因为特斯拉的股价下跌了约40%，这也导致马斯克的财富进一步下降。对特斯拉来说，特斯拉本身的发展并不是问题，但特斯拉的股价也难以抵挡美国股市的大盘，这是关于马斯克个人财富和特斯拉股价的讨论。
3、主要是因为特斯拉紧急召回车辆，很多投资者觉得特斯拉的车辆出现了问题，投资者觉得特斯拉的风险变大，所以才会跌的这么厉害。
4、特斯拉选择降价，是为了抢占更多的市场份额。在新能源汽车领域的竞争变得越来越激烈之后，价格优势就会成为决定自身市场发展的关键因素，如果继续保持较高的价格，那么必然会导致自身的竞争力变得越来越糟糕。
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