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强化智能化、电动化实力,看丰田如何在中国布局新未来
在这样的背景下， 7月31日，丰田汽车公司方面表示：“随着中国电动化汽车市场不断扩大，为了向中国顾客提供满意且具有竞争力的电动化产品，决定进一步强化智能化、电动化技术的本土研发。
电动化方面，以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆(BEV、PHEV、HEV、FCEV)的本土研发。
丰田在中国的战略布局，需要大幅度地调整。目前这个任务，倒推任务节点的话，2023年底，丰田就需要实现纯电+智能的中国研发-生产-销售闭环。这一节点实现了之后，才能谈到向全球输出相关技术和价值链，时间已经相当紧张。
当研发重心从传统向电动智能转移，“国产化研发”向“本地自主研发”转变，丰田在华的发展也进入了一个全新阶段。 作为全球头号车企，丰田正在以中国作为驱动力，全面推进智能化、电动化技术的快速发展。
必须根植中国，依靠中国，才能反哺全球，引领全球。 IEM by TOYOTA：打造超牛技术的“破壁机” 从国产化研发到本地自主研发，丰田未来研发重心也进一步向智能化、电动化领域转移，丰田在华正在迎来一个“崭新的开端”。
丰田终于制造出电动汽车计划更多
【导语：尽管丰田与其他日本汽车制造商一道公开抵制电动化，但其近期的新能源技术发展和投资策略却揭示了一个更为复杂的画面。
我们不确定哪个品牌会成为电动车第一品牌，但至少我们知道这家日本汽车制造商会推出电动车。在向欧洲市场介绍时，丰田Yasushi Toyota的ZEV工厂副总裁表示，该汽车制造商计划到2025年每年在全球销售550万辆电动汽车。
丰田的技术路线图，涵盖了下一代电池开发和工厂的彻底重新设计等各个方面，相当于这家汽车制造商最全面地披露了在快速增长的电动汽车市场上的竞争计划。
丰田表示，丰田的全方位电动化路线是主轴，是不会变的。为了实现电动化进程，丰田作出了一系列努力。5月，丰田新成立了一个电动汽车部门BEV Factory，核心目标是希望通过汽车、制造、工作的变革，用“BEV”改变未来。
除了大力发展电动汽车，丰田还对氢燃料电池汽车念念不忘。丰田预计，到2030年欧洲、中国和北美的氢能源市场将达到一个新的水平，市场估值在5万亿日元。
丰田中国式继承与进化启程,自己有多优秀朋友圈就有多豪华
1、月1日，丰田在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”(简称TMEC)更名为“丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司”(简称“IEM by TOYOTA”)，这一举措是丰田进行“中国式继承与进化”的开端。
2、丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌参展于2023年4月18日拉开帷幕的第二十届上海国际汽车工业展览会，以“继承与进化”为主题，交出“拥抱汽车新时代”的答卷。
3、在4月18日举办的上海车展上，丰田汽车不仅携多款重磅车型震撼亮相，特别是搭载第五代智能电混双擎及全新搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统的卡罗拉和雷凌的亮相，让丰田实现中国式“继承与进化”变得更加清晰和具体。
在新能源技术路径上,丰田宣布不做选择题
1、丰田在新能源技术路径上宣布不做选择题丰田宣布新一代电池电动汽车计划后，股价飙升5%，加速向多能源格局转变。
2、此时已在世界范围内形成垄断地位的丰田也意识到，在新能源技术路径之中，能够直接与其形成正面竞争的有，且只有纯电动路径。毕竟丰田的油电混动车目前的市场规模也仅仅只有1300万辆。
3、不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行丰田宣布新一代电池电动汽车计划后，股价飙升5%了密切的合作。
4、丰田呼吁给混动技术更多的时间，不仅是从纯电技术自己的短板来看，同时也有自己的“小心思”。和其他车企不同，丰田在新能源汽车技术路线上把宝押在了混动技术和燃料电池两条技术路线上。
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