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上市车企近半数财报“告急”!中国车市还要卷多久?
价格战、内卷成为2023年车市的关键词，喧嚣中，新能源车企“1-5月，东风集团累计汽车销量约76.64万辆，同比下降22.8%你方唱罢，1-5月，东风集团累计汽车销量约76.64万辆，同比下降22.8%我方登场”，不少二线新势力面临淘汰的危机，中国汽车市场正在面临一场洗牌，站不稳随时被淘汰。
价格、产品、服务、续航、补能等，应卷尽卷。 卷的结果是生出焦虑，车企间的互怼、高管间的互掐成为常态，傲慢与偏见并存，理性和非理性，行业生态在惨烈竞争下伴随口水战在商业史上并不鲜见。
截止到7月18日，16家A股上市车企披露1-5月，东风集团累计汽车销量约76.64万辆，同比下降22.8%了2023年上半年业绩预告，由于其中很多家都是非乘用车车企，因此1-5月，东风集团累计汽车销量约76.64万辆，同比下降22.8%我们把目光聚焦到下面这四家主流乘用车企业上。
时隔一个多月的时间之后，《汽车K线》统计在册的71家中国汽车业上市公司当中，除恒大汽车外，其余均全部公布1-5月，东风集团累计汽车销量约76.64万辆，同比下降22.8%了各自2022年财报。
不但如此，探岳还将成功挤进2019年中国SUV市场年销量前10车型中。前11个月，探岳的兄弟车型——与其同月上市的上汽大众途岳也获得了19万辆。 其实，不仅仅是大众，日系的双车战略也在SUV车型上表现得尤为明显。
汽势Auto-First|柴小娜进入2023年，中国车市越发内卷。一方面，价格战打响，特斯拉引发的涟漪效应蔓延到新势力、传统车企及一众合资品牌；另一方面，电动化转型极速前行，中国已经成为了全球第一大新能源汽车市场。
东风日产20周年:跌破百万再谈“创业”,更是“自救”
事实上，东风日产也意识到了问题的严重性，并在20岁生日party上，发布了“再创业计划”，而这或许也是一场不得不实施的“自救计划”。
而从东风日产高层在 20 周年庆典上的讲话也能看出，启辰已然成为东风日产转型“电动化+智能化”赛道的明日之星。
月16日，东风日产迎来了20周年的重大历史时刻。作为我国入世后成立的最重要的合资车企之一，东风日产不仅为广大消费者带来了众多经典车型，创造了遥遥领先的市场业绩，更为国内汽车行业开辟出了新路，树立了标杆。
在今年的二十周年庆典上，东风日产发布“再创业计划”，并重点提出向新能源全面转型的战略 —— 东风日产将以产品、体系和技术三维驱动，目标是在销量上挑战合资新能源头部阵营。
净利润下滑近八成,体制调整能否刮起新“东风”?
月14日1-5月，东风集团累计汽车销量约76.64万辆，同比下降22.8%，东风集团股份披露了盈利预警公告，预期今年上半年归母净利润较2022年同期下降75%-80%。
从东风汽车公布1-5月，东风集团累计汽车销量约76.64万辆，同比下降22.8%的信息来看，东风乘用车新能源战略是对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。而调整涉及东风汽车旗下自主品牌新能源产品线，包括东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌。
造成超过7成房地产市场企业净利润下滑，主要是因为以下各个方面的因素1-5月，东风集团累计汽车销量约76.64万辆，同比下降22.8%：国家对房地产市场进行调控、房地产市场的交易量在下降以及房地产市场企业的成本在增加。
月14日，东风集团股份发布盈利预警称，预计2023年上半年归母净利润同比下降75%-80%。
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