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充电桩“头号玩家”的危机丨亿欧解案例
1、和其充电桩板块继续下跌，EVgo跌逾4.5%他充电桩板块继续下跌，EVgo跌逾4.5%的充电桩运营商专注充电桩的路线有所不同，特来电的路线是做充电网。简单来说，充电桩是单向的，而充电网是双向的。特来电品牌总经理赵健告诉亿欧汽车充电桩板块继续下跌，EVgo跌逾4.5%：“充电桩仅能满足新能源车充电的基本需求，赚取充电服务费，运营模式单一。
2、月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布充电桩板块继续下跌，EVgo跌逾4.5%了一组数据充电桩板块继续下跌，EVgo跌逾4.5%：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。
3、调查报告显示，受访消费者对分时租赁服务的前五大顾虑是：交通事故理赔处理(48%)、车内环境脏乱差(43%)、充电桩少(43%)、网点少(41%)和车辆定位不准/找车困难(41%)。
4、而智能汽车与新能源汽车紧密相连，云快充创始人田波对亿欧汽车表示：“国家从政策层面正视充电桩作为新型城市基础设施普及对促进新能源汽车市场发展的重要作用，也是政策层面从补车到补桩思路的延续。
100万个充电桩还不够用?星星充电称,要继续建设骨干充电网
1、郑隽一认为，充电桩市场的拐点还没有到来，核心问题在于：虽然我国建了不少充电桩，但真正意义上的骨干充电网络并没有完全建成。他进一步谈到，消费者是分层的，现在充电网的建设还不够精细化。
2、所以，即便桩越来越多，但不解决“标准不统一”的这个问题，仍旧会成为消费者充电难的最大困扰。
3、根据联邦能源和水工业协会的估计，建立100万个充电桩的是基于“现在看起来已经有些过时的前提条件”：因为这个数字包括90万个11千瓦的充电桩。现在越来越多的车辆能够以50甚至100 千瓦的功率充电，这样充得更快。
4、在上一轮洗牌下剩下的运营商2019年开始加速充电桩建设。公共充电桩运营领域，特锐德、星星充电和国家电网市场份额位居行业前三。截止2019年10月，全国规模化运营厂商（充电桩保有量≥1000个）22家，占充电桩保有量95%。
5、月12日，中国电力企业联合会电动汽车与储能分会的 “新基建 充电板块在行动”新闻发布会，又一次将充电桩行业推上舆论关注的焦点。其中，最惹人关注的莫过于各企业的投资计划。
两大电网狂砸巨资,充电桩行业爆发在即,概念股闻风而动
1、月14日，国家电网召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，宣布今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩8万个。
2、在5月12日“新基建 充电板块在行动”发布会上，南方电网电动汽车服务有限公司副总经理陈浩舟也公开了他们的最新数据：“截至2019年12月，南方电网充电设施建设的投资累计已经达到38亿，累计建成充电桩16万个。
3、昨日午后，充电桩板块直线拉升，至收盘时，已有三只股票冲高涨停，分别为胜蓝股份(SZ：300843)、阳光电源(SZ：300274)、安科瑞(SZ：300286)，涨幅为20%、199%、162%，股价分别报收40.38元/股、383元/股和252元/股。
4、科陆电子（002121）：公司成功中标深圳建设的首批电动汽车充电站项目，为该充电站提供直流充电机和交流充电桩产品，产品在深圳大运会、会展中心和飞机场投入运行。同时，公司产品还在中山市电动汽车充电站整体工程项目中中标。
5、充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子（002121）（电能计量）、中恒电气（002364）、上海普天（600680）等。A股上市公司中的充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。
6、受新能源汽车产业发展规划影响，二级资本市场上各相关概念板块表现活跃。
电动车大行其道,却堵在充电桩前
快速充电桩大约需要20分钟才能恢复80%的电量，通常用于司机长途旅行，电池耗尽或无法将车开到目的地的情况。因此这通常是一个计划好的充电停站。
关于小区电动车充电桩不充电的占位置可以通知成，为了保障人身安全，充电区域禁止无关人员进入。本着安全用电的原则，请使用电动车原装充电设备进行充电。请勿使用排插连接插座，禁止超负荷充电。
按厂家规定而言，一台新能源汽车大概1个小时便可充满，可实际一个小时的充电时间远远不足以达到满电状态。有车主反馈，在某个充电站，8个充电桩里有7个充电桩损坏，而这仅有的一个充电桩也有4台车排队。
今年6月初，家住武昌区兴国北路伟鹏苑的黄先生购买了一辆某国产新能源车。
前面一公里左右又是一个这样的车团...一路几百公里啊，要不断超车，不然就是均速七八十，浪费时间。所以，想要高速充电桩普及的话，就得制定统一的充电协议，还要国家对这一块大量的投入，才有可能普及。
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